Renault Club ČR / SR

cau, za studena mi muj hiflex m4r 726 motor napajeny benzinem cuka/"ma diru v plynu" , ...


Normální to asi není. I když sem tam jsem si lehkého zakolísání výkonu se studeným motorem také všiml, ale opravdu jen lehkého.
Co jsem měl bylo při teplotách kolem nuly zhasínání motoru po prvním ...

Mám verzi na E85. Spotřeba je vyšší cca o 20% a jede to o trochu lépe. Nijak zásadně.
Až bude benzin zase za 40 bude to mít smysl teď ne.
V létě ve Fracii v Dijonu jsem tankoval E85 pod půl eura za litr a to byla jiná. Divil jsem se že tam na to nejezdí všichni.

Ano, diskuse směřuje někam špatně...
Pískavý zvuk, objevující se v rychlosti cca 130, po překročení 150 zase mizí...
Z motoru to nejde - při vyřazení na neutrál žádná změna.
Převodovka nebo ložiska kol - teoreticky možná, ale moc tomu nevěřím. Při lehkém kličkování - ve 130 to moc nejde - žádná ...

2.0 16V mohu jen doporučit. Možná pokud chceš lítat po dálnici s větší zátěží hodilo by se víc turbo.
Co se týče Ethanolu při dnešních cenách to nemá vůbec žádný význam. Samozřejmě až zas benzin vyskočí na 35kč a víc bude to jiná.
Já jezdím s průměrnou spotřebou bezinu okolo 8l a v E85 okolo 10l ...

máš na mysli ten konektor u kola (na mích fotkách),nebo nějaký jiný

Ne ne myslím ten velký konektor, který vede do elektrohydraulickeho bloku ABS/ESP. V Laguně je to trochu neštastně celé umistěné nizko u podběhu kola. Pokud se ještě navíc někde poškodí krycí plasty velmi lehko k tomu může ...

Jestli pořád není vyřešeno, doporučuji ještě prostříknout ten velký konektor od ABS modulu sprejem na kontakty. Problém nemusí být v samotném čidle.

Ještě k tématu 2,0 16V a LPG. Nevíte někdo jak je to s přestavbou na plyn u verze FlexFuel teda E85 varianta. Údajně by tahle verze měla mít úpravy jako tvrzená sedla ventilů apod.

Jinak teda ke spotřebě u mě na benzin v průměru lehce pod 8l na E85 okolo 10l. Při dnešních cenách benzinu nedává E85 ...

Laguna II GT je nádherný auto škoda že se nedá už koupit jako mladá ojetina s málo najetýma km.
Ty sedačky červeno/černá kůže prostě paráda...
Přešel jsem z LII na LIII ale dlouho jsem přemýšlel jestli úplně nezměnit značku...
Řekl bych že LIII prostě přišla o charakter oproti LII. Je to dobrý auto ...

Mel jsem jak L II. tak i L III. Oboje podvozkove seriovy.
Na L II. jsem ve 165.000km koupil novy tlumice Kayaba s ocekavanim, ze se auto zklidni, bude sedet v zatackach. Mozna jsem mohl jeste zkusit vymenit silentbloky zadnich ramen, ale na to uz jsem nemel nervy. L II. jsem po 4 mesicich prodal ...

Tak ted uz jen koupit kablik a DDT rozchodit. Nejak sem to nainstaloval ale pise mi to obligatni Check your browser and settings. Vyber aut mam prazdny list. A posutim to ne pres ten ddt200.vbs script ale primo nejaky default. html ci xml. Melo by tam neco byt? :) Win7 64bit. Hodne linku je tu uz ...

Přátelé teď se na ty ceny dívám a tlumič vyjde na cca 3300Kč (vč. slevy 20% v rámci programu Renault 5+, tato sleva se vztahuje i na práci). To mi nepřijde jako zase tak hrozná cena (jasně vyšší než aftermarket cca dvojnásobně, ale zase máte jistotu, že je to originál a auto bude jezdit jak má ...

No jestli u Renaultu chtěj 5000 za kus tak to je o hodně vic. Kayaba aftermarket se dá koupit na netu už od nějakých 1700 kč kus.
Mám najeto jen 35tis ale bohužel už po záruce.
Takže to řešit nebudu, projevuje se to jen mírně a stejně si nejsem jistý jestli to je ono..
Podvozek mi teda přijde ...

Pánové povedlo se vám někomu vyřešit to vrzání při vytočení kola? S poklesem teplot mi to začalo dělat taky..

Mam asi i "bramboru" v nějaké lehčí formě.
Kdybych tu o tom nečetl asi bych to považoval za vrozenou vlastnost. Ale je fakt že to odpovídá popisu v té technické notě a mám bohužel na svém ...

Kombinovaný provoz (45% dálnice,20% okresky,15% město) při dodržování nebo lehkém překračování rychlostních limitů:
Dle PP 8,4 benzin 10,4 E85
Dle dotankování cca 7,8 benzin a 9,3 E85
Překvapila mě veliká nepřesnost PP a to ještě směrem nahoru většinou to bývá obráceně.
Jinak slušná reálná spotřeba ...

Já bych řekl, že to bude na 90% problém ukostření.. Řešil jsem něco podobého při sešlápnutí brzdy přestával jít blinkr na té straně kde byla špatná kostra a celá světlo pohasínalo. Taky bývá dost často spečený ten konektor u patice zadní lampy. Myslím že už se to tu párkrát řešilo.

davistar píše:můžu se zeptat kde najdu typ převodovky?motor mám myslim k4M7 tam si nejsem jistý ale je to 5-manuál a motor 1.6 16V 79kW rok 2001

Měla by tam být převodovka JH3

To vypadá opravdu na vadu ventilku... V DDT2000 kódy ventilků načíst můžeš, ale jestli jsem to správně pochopil tak kódy máš načtené a ty ventilky už na tom autě všechny byly a fungovaly? Akorát od jednoho ventilku nepřichází signál... Někdy to oprvadu trvá déle než se načtou hodnoty. Ventilek můžeš ...

V tom servisu ti nelhali minimálně v tom, že 1,8 16V u LII přesuvník má. Na rozdíl od LI tam ještě u tohoto motoru nebyl...

muskevic píše:ted nevím co máš přesně na mysli ? Kde to přesně je ?

Jednotka ABS/ESP je v motorovém prostoru dole někde zhruba před levým předním kolem. Dá se k ní dostat asi spíše odspoda.

Ještě než s tím někam pojedeš, můžeš se pokusit prostříknout ten velkej konektor od jednotky ABS/ESP nečim proti oxidaci. Mě to pomohlo, ale problém samozřejmě může být i někde úplně jinde.

Cívky Denso mají mít 0,5 primár a 6,8 kilo +- 1 sekundár
Cívky Sagem 0,5 a 11 +-1

Mám oba druhy a souhlasí mi to.

Laco19 píše:Myslim ze je to porucha napajania motorov centralneho zamykania.

Diky. To by asi mohlo byt. Sice jsem zatim zadny problem s centralem nezpozoroval, ale parkrat se mi tam tahle zavada jako kratkodoba objevila...

Já si právě taky myslím, že rozsvícení světel, hned po nastartování je zaplý přes diagnostiku, že už tam je tahle funkce, jak říká Laco.

Diagnostika mi vyhodila tyhle chyby, přeložil sem je správně? Dík

UCBIC/BFR - UCH - M2S X74 et X73 Failures detected
defaut clignotant - problém se světlometem ...

Tak ještě zpět k původnímu tématu. Tedy Megane RS. Trochu jsem hledal http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/meganers.php
Francouštinou bohužel nevládnu, ale pochopil jsem z toho, že převodovka ND0 pochází od Nissanu. Takže k úplně té původní otázce. Zřejmě je to tak že motor je původem ...

Sova má pravdu ten 3.0 DCI co se dával do VelSatise je původem od Isuzu použival ho i Opel v modelu Signum pod oznacenim CDTi. Nevim proč by si Renault nemohl koupit cizí motor a nedat na něj svoje označení dělá se to tak běžně.
Nicméně ten motor byl prý docela průšvih. Něco se o tom nakonec píše i ...