Renault Club ČR / SR

to neviem, čo konkrétne robil na aute, čo diagnostikoval, iba mi bolo povedané, že predhrev palivového filtra vykazuje chybu, prepätie, alebo niečo podobné, nerozumiem týmto elektrikárskym názvom, no a že relé, ktoré to ovláda jednoducho odstránil, teda pravdepodobne neovláda nič iné, ale to ja ...

Relé dost těžko. Vypnutí motoru probíhá tak, že stiskneš tlačítko, požadavek se předá do uch, tam se vyhodnotí stav vozidla (jedoucí, stojící, před startem, ... těch stavů je asi 10) a podle toho se aktivuje napájení 12V, deaktivuje napájení 12V, ... UCH při vypínání motoru vypne 12V po zapnutí ...

zatiaľ všetko funguje ako má, ak by bol problém ešte v niečom inom, už by sa to určite prejavilo

hotovo, všetko beží ako má (teda zatiať) a problém bol diagnostikovaný ako vadné vyhrievanie palivového filtra (ani som netušil, že niečo také je) jednoducho to odpojil, vybral z "krbice" súčiastku, ktorá to ovláda a všetko funguje ako má ... teda "klobúk dole" pred technikmi a konštruktérmi z ...

bol som tam ráno, a tlačítko som mu povedal nech pozrie, ale už rezignoval, že to dá pozrieť niekomu inému ... raz beží, potom chcípne na volnobehu ako stúpiš na brzdu ...

dobrá pripomienka, tam si tiež celkom nie som istý 100% funkčnosťou, kedže nedávno, keď ešte motor ako tak spolupracoval na povel tlačítka a zastavil, tak sa mi pár krát stalo, že pri pokuse vypnúť motor sa zdalo že zhasína a v zlomku sekundy naskočil štartér a bežal ďalej, na opakovaný pokus ho ...

skúšal som už všetko, aj to 5x po sebe nefunguje ... no uvidím ... je na predaj, nemám už na ňu nervy

... problém sa zase ani opravou kabeláže nepodarilo odstrániť tak ja už neviem, info zo servisu, že je pravdepodobne problém v riadiacej jednotke ma veľmi neteší ... stále mi vrtá v hlave ten repas alternátora, problém naplno prepukol po jeho oprave a montáži, či tam niečo nepototo ...

... takže pravdepodobne už máme pôvod celej záhady, zlomený niektorý kábel v piatych dverách ... uvidíme zajtra po výmene

je to 09/2002 a funguje to približne stejne až na detail, že mne rádio zapína prvá poloha zasunutia karty a vypína až vytiahnutie karty

takže odsúšal som aj päť krát po sebe stlačit tlačítko, aj som vytiahol poistku a motor veselo beží ďalej

skúsim to s tou poistkou ... a čo môžem takto diagnostikovať?

keď som prinútený motor natvrdo cez spojku chcípnuť, potom aby zhasli kontrolky na palubovke, musím odpojiť baterku a vtedy to cvakne práve v jednotke vedľa baterie, neviem aká to je, zato som myslel že sú tam relátka

to asi nie, bude to mať pravdepodobne priamu spojitosť s el.napätím alebo prúdom, odskúšané v praxi - pri zapnutej klime a svetlách nezhasol, po vypnutí klimy okamžite zkapal ...ostáva pravdepodobne zopnuté niektoré relé, ale to je iba typ mňa ako laika

dík za vysvetlenie, ale problém to nerieši, mňa trápi, že ani po štyroch rokoch nevieme nájsť príčinu dajte ešte dáke možnosti, čo by to mohlo spôsobovať, teda okrem vyššie a tu už spomenutých http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.p ... t=nezhasne

... neskúšal, to je mňa nové info, že aj také niečo sa dá ... len čo mi to v tom prípade rieši, pokiaľ za jazdy z dôvodu ochrany aj tak nevypne, ak to teda dobre chápem?

Zdar všetci, skúsim sa aj ja ešte raz spýtať, už som to tu písal v inej téme, zostalo to bez správnej odpovede ... mám ten istý (podobný) problém ako popisoval Kašpy. Auto občas pri zapnutej klime nechcelo zhasnúť, aj keď som ju pred dojazdom vypol, musel som vždy riešiť zhasnutie motora cez spojku ...

Moja radosť bolo predčasná, problém pretrváva, skúšali sme už vymeniť aj hlavné relé a stále bez úspechu ak by zostávalo zlepené, problém sa občasne objavuje, naozaj tu nik netuší v čom to môže byť?

Zdravím všetkých. Po čase (roku) sa podarilo môjmu mechanikovi, asi predsa zistiť pôvod uvedeného problému. Skoro som spadol na zadok, keď mi povedal že to spôsobuje pravdepodobne zlá hodnota niektorej zadnej žiarovky. Pozreli sme to, a naozaj jedna nebola 4V ale 5V, alebo naopak, už neviem ktorá je ...

súhlas, ale aj tak by ma zaujímalo to prepojenie s klimou...

takže ak dobre rozumiem, riadiaca jednotka klimy je napojená aj na snímanie vonkajšej a nie iba vnútornej teploty? čo sa stane keď čidlo jednoducho odstránim - nepôjde klima ani kúrenie. patent ala frace

a môže mať vplyv na funkciu AC je to synkove CLIO a tvrdí že tiež nefunguje ako má - nesedel som v tom neviem presne ako sa to prejavuje ale tvrdí že mu zaplo klimu aj teraz keď je vonku 3 stupne ale na displeji 25 ???

mám obdobný problém, neviem ako sa to prejavuje u ostatných s podobnou poruchou, u mňa pri vonkajšej teplote 3 stupne ukazuje teplotu po zasunutí kľúča 6 a následne vylezie plynule aj na 25 - 30 stupňov. Rozobral som zrkadle, vyčistil som to všetko, vystriekal WD 40 aj oba konektory, nepomohlo, asi ...

Moja radosť bola predčasná, problém zostal. Sedem kilákov zo zapnutým kúrením (klimou) režim som behom jazdy menil, dojazd do ciela a po stlačení STOP zasa iba kontrolaka SERV a motor beží ďalej. Naozaj sa s týmto problémom nikto nestretol? Moje auto je potom ČS unikát

Som na tom podobne, lenže mne ani na 26 nekúry tak ako keď som auto pred rokmi kúpil. Dokonca ani funkcia max. (odmlženie predného skla) nefunguje tak ako predtým - manuálne sa dá nastaviť vyší výkon ventilátora ako na auto, predtým to bolo naopak. Žeby zanesený snímač vnútornej teploty?