Opakovaná závada žhavící svíčky

[alkom]

Na motoru J8S - 2.1TD mi opakovaně na stejném válci "odchází" žhavící svíčka - už 3. kus od letošního srpna. Nevím, jestli to má nějakou souvislost s úbytkem chladící kapaliny (cca 3dcl/1000 km). Poradí někdo?
P.S. svíčky jsou BOSHky

[acylpirin]

Nazdar,
jak ta nefunkční žhavka vypadá? Když ji očistíš od sazí, má žhavící kolík čistý kovový povrch, nebo stopy jako po popálení? Jestli má jakoby natavený povrch, způsobuje to vadná, netěsná, ukapující vstřikovací tryska, což může při dalším používání poškodit i píst. Žhavící svíčka je ve vírové komůrce bezprostředně pod tryskou. Zkus, jestli není chybný vstřikovač (zkušební pumpa, kontrola vstřikovacího tlaku, rozprášení nafty, kontrola těsnosti vlastní trysky, při výstřiku si musí vrznout). 3 deci na 1000 km je hodně. Jaká by měla být souvislost s poruchou žhavící svíčky netuším (snad jedině prasklina v hlavě v prostoru komůrky), ale v každém případě je potřeba únik chladící kapaliny nalézt a odstranit. Žhavící svíčky se běžně používají k rychlejšímu ohřevu chladící vody (Renault třeba u dti, VW u některých TDI, FORD a další), nemají problém.
Tohle není stoprocentní návod, ale třeba Ti to pomůže.
Ahoj

[alkom]

Svíčka po očištění vypadá jako nová, žádné známky poškození, jen je přerušená. Ten únik kapaliny je už od výměny těsnění pod hlavou, před výměnou těsnění taky kapalina ubývala, ale vyrovnávací nádržka byla natlakovaná, teď už v nádržce tlak není.

[Šamša]

Tak ti zůstává viset kontakt relé po dožhavování a svíce se po čase přepálí.