Cukání při zrychlení - 1.2 TCe

[danishek]

Již delší dobu mám problém s cukáním při zrychlení.. Většinou na dálnici, nebo při vyšších rychlostech se zařazenou 4 nebo 5.. Jakmile mám pod 2500 otáček, auto zacuká než zrychlí. Občas cukne víckrát. Nemá někdo podobný problém?
V lednu byla měněná lambda sonda, cca před měsícem vyměněna zadní lambda sonda. Před výměnou svítila kontrolka emisí - pokud vím dobře název. Po výměně tak na 10 dní zhasla, auto necukalo a pak se zase rozsvítila a auto začalo cukat. Nyní nesvítí, ale auto cuká. Když si hlídám vyšší otáčky, tak zrychluje bez problémů.
Teď jsem natankovala u OMV Maxxmotion 100, mám pocit, že je cukání o malinko lepší, ale nejsem si úplně jistá..
Jinak mám najeto cca 200.000 km.. V únoru mě auto najednou při jízdě zhaslo, nešlo nastartovat a byla z toho prasklá pružina ventilu.. Svíčky vyměněny cca v březnu.
Nenapadá někoho čím by to mohlo být?
Díky moc za jakýkoli nápad..

[JARDA2]

svíčky vyměněny za originál?

[marek230177]

Je vcelku jedno, jaké svíčky se dají. Pokud jsou výrobcem schválené, na značce vůbec nesejde.

Napadá mě problém se zapalovacími kabely (pokud je motor má), případně s některým zapalovacím modulem (pokud motor má moduly přímo na svíčkách).

[danishek]

Cukání prý způsobily svíčky. Ze servisu tam byly Motrio, v jiném servisu Renault mi bylo řečeno, že mají trošku jiné zakončení a vyměnili mi je za Renault. Cukání už přestalo, ale kontrolka se po ujetí cca 100 km opět rozsvítila..
Diagnostika ukázala poruchu funkce katalyzátoru, ten je ale prý v pořádku a bylo to svíčkami..

[EfineSS]

Není svíčka jako svíčka. Jsou tam rozdíly v materiálech. Některé motory jsou na to méně citlivé, některé více. Originál je nejlepší volba, případně zjistit který výrobce je pro Renault dodává a ty pak koupit.

[marek230177]

Doporučené osazení pro tento typ motoru je NGK ILKAR7A7.

Jinak upřímně řečeno - nesnáším slovo ORIGINÁL. Totiž pod tímto slovem se obvykle skrývá díl té značky, která výrobci nejvíc namaže. Takže chvíli to může být Champion, poté třeba NGK a pak za další dva roky třeba Denso. Originál neexistuje. To platí nejen u svíček, ale i u olejů, destiček, rozvodů, uložení kliky a dalších dílů. Proto jsem napsal, že na značce nezáleží. Pokud je to alternativní náhrada výrobcem doporučeného dílu, nemůže nikdy být problém.

Nicméně konkrétně u tohoto motoru 1,2 TCe 74kW výrobce doporučuje pouze výše uvedený typ od NGK.


Ohledně toho problému s kontrolkou CHECK: Je možné, že díky špatným svíčkám a cukání docházelo ke špatnému spalování a nespálený benzin se usadil v katalyzátoru. To je poměrně obvyklá věc. A proto je možné, že systém nyní hlásí problém s účinností KATu. Já osobně bych dal delší trasu, dejme tomu 200 km, ideálně v dálničním režimu, aby motor delší dobu jel ve vysoké zátěži a zbytky benzinu se vypálily. Je pravděpodobné, že KAT se vyčistí a problém zmizí. Samozřejmě je možné, že nezmizí. Totiž nespálené palivo katalyzátor poškozuje. Takže se mohlo stát, že tam k nějakému poškození skutečně došlo. Ale nejprve bych si dal tu ostřejší jízdu a snad to pomůže. Na výměnu KATu je vždycky času dost.

[danishek]

Svíčky jsem nechávala měnit po poruše, která se mi stala cca 100 km od servisu Renault o víkendu, kde jsem si nechala od známých doporučit "obyčejný" servis, který mi auto opraví. Při této opravě jsme se domluvili, že mi rovnou vymění svíčky - které bych měnila chvíli poté. V servisu mi doporučili, ať koupím svíčky v Renaultu a že mi je tam vymění. Svíčky mi prodali na základě VINu. A za pár měsíců mi v jiném Renault servisu sdělí, že svíčky tam jsou Motrio a že to bylo tím..
Zaráží mě to, že první servis Renault mi prodal svíčky, které nejsou pro můj motor doporučené..
Každopádně kouknu, jestli tam mám nyní už ty "správné" svíčky, díky za typ..

[Jean ViC]

me se stalo to stejne se svickami na cliu III, pri servisni prohlidce vymenili svicky za jiny typ /levnejsi/ nez byl z fabriky... ale fungovali dobre

totiz sada svicek z fabriky stala pres 2tis kc, v levnem eshopu, coz v renaultu by museli stat snad 4tis kc
uz takhle nejaky ten levnejsi model nauctovali 2tis kc...

[Bumbeer]

Zdravím,
sice je příspěvek starší, ale třeba pomůže můj poznatek. Clio jsem kupoval v květnu 2017. Předešlý servis chabý, tak jsem se hned pro jistotu pustil na výměnu náplní, filtrů, zapalovací kabely a došlo i na svíčky. V autě byly NGK ILKAR7A7 a auto jezdilo skvěle. Koupil jsem tedy stejné NKG a vyměnil. S novými svíčkami začalo auto při prudší akceleraci mezi 2000-2500 otáčkami pocukávat. To by se dalo zkousnout, ale horší jsou starty. Po nastartování jdou otáčky k 500 a skoro to chcípne, pak vyskočí na 1200 a cca po 6 vteřinách to už jede v normálu. Po třech měsících jsem zkusil nahodit původní svíčky a problémy ustaly. Po nějaké době jsem ze zvědavosti udělal znova výměnu a problémy jsou zpět. Svíčky byly i na reklamaci a měly by být O.K., ale nejsou.

Vypadá to, že dříve vyrobené NGK pro Renault asi měly jinou kvalitu. Teď zvažuji, zda tam nechat ty původní, koupit ještě jinou sadu NGK nebo zkusit alternativu (Bosch, Champion).

[Šamša]

Nehledej západní a kup Brisk, koukni na jejich stránky a katalog. Případně jim přímo zavolat, velice ochotný personál.

[Paulix96]

Jak říká Šamša, BRISK mě velmi překvapil a jednání bylo perfektní.

[Bumbeer]

Vyzkouším. Brisky jsem nepsal, protože v katalogu D4F s turbem nemají, ale podle informací snad alternativa bude:

"pro tento motor doporučujeme novinku z řady BRISK Iridium Premium+, typ P26. Tato zapal.svíčka bude v prodeji v ČR ale nejdříve okolo 15.8.2018."

[Bumbeer]

Brisky vyzkoušeny a s motorem taky nejsou úplně zadobře a zpracovani bych vzhledem k ceně čekal lepší. Aspoň jsem měl čas prověřit původní a novou sadu NGK a zjistil jsem, že nová sada má odtrh jen 0.65. Po úpravě odtrhu na cca 0.75 šlape i nová sada v autě o poznani líp. Takže pokud někomu cuká, určitě přeměřit.