Moderátor: Moderators General
Hele buď v klidu o druhým konektoru na EGR sem ještě neslyšel. Odpojení funguje spolehlivě, ale jen v případě, že EGR není XXXXXX a tudíž nezůstává pootevřenej.Alexander píše:fuha ano ja som odpojil len jeden co je na tom elektromagnetickom ventila ci ako ..nemohol by si mi poslat foto ktory je ten druhy..konektor...aby som nieco nepokaslal..DAKUJEM ..ALEX.
Renault Laguna II; 1.9dCi 88kW@106kW; 2001 Nemohl bys ten obrázek hodit sem pro všechny?smahyyy píše:máš to v mailu... a jinak teda budu rušit zaslepení, vzrostla mi o litr spotřeba, nevim jak je to možný...
) Renault Laguna II; 1.9dCi 88kW@106kW; 2001no mam ten elektomagnet oddeleny a ja som stym ventilom aj tocil ked sa mi to oddelilo myslim tym kde je ta pruzinka...teraz kto vie v akej polohe som ho nechal fuha...a inac chodilo to hore dolu.Giggo píše:Nemohl bys ten obrázek hodit sem pro všechny?smahyyy píše:máš to v mailu... a jinak teda budu rušit zaslepení, vzrostla mi o litr spotřeba, nevim jak je to možný...
2 Alexander např. tak nebo pootočit jen ventil a elektromagnetem to celý přitáhnout (v případě že je máš oddělený
Davidak79 píše:dejto to sem http://sklad.obrazku.cz/ potom sem nakopírujte třetí odkaz pod obrázkem co to vyplivne
Alexander píše:Davidak79 píše:dejto to sem http://sklad.obrazku.cz/ potom sem nakopírujte třetí odkaz pod obrázkem co to vyplivne
Ten konektor na prvom obrazku je takmer iste ventil pre riadenie turba. Jeho odpojenie by si na vykone urcite pocitilsmahyyy píše:Není zač. Doufám, že to bude užitečné, když jsem Lagu kupoval od kámoše, tak mi ukazoval oba konektory, že mu to poradil známej v Renaultu. Jestli ty obrázky má někdo kam hodit na odkaz tak mu je pošlu, ať je zveřejní, tak se kdyžtak ozvěte...
. Přesně tak, odpojit jej tak se nedivím, že to nepojede a spotřeba bude o litr vyššíLaco19 píše:Ten konektor na prvom obrazku je takmer iste ventil pre riadenie turba. Jeho odpojenie by si na vykone urcite pocitilsmahyyy píše:Není zač. Doufám, že to bude užitečné, když jsem Lagu kupoval od kámoše, tak mi ukazoval oba konektory, že mu to poradil známej v Renaultu. Jestli ty obrázky má někdo kam hodit na odkaz tak mu je pošlu, ať je zveřejní, tak se kdyžtak ozvěte...
Renault Laguna II; 1.9dCi 88kW@106kW; 2001
tak rozdíl ve výkonu nebyl... takže je to ještě zajímavější 
no najjednoduchsie to zistis ked pozries cez diagnostiku ze co su tam za chybymegaherz píše:tento tyzden sa mi zapla kontrolka zhavenia aj napriek tomu, ze mam odpojeny konektor EGR ventila.
bolo to po hodinovom posuvani sa na dialnici, kedy som niekedy siel na 1300 otackach na 1-tke a potom zase 1minuta statia na volnobehu. Po rozbehnuti sa, hned po cca 2km sa rozsvietila kontrolka. Po restartovani motora este zasvietila, ale hned zhasla. Potom 350km domov nic, vsetko OK.
Neviete este pri akych chybach sa rozsvecuje tato kontrolka? kedze EGR to by uz byt nemalo predpokladam. Som presvedceny ze to je v suvislosti s tou pomalou jazdou.
To prve, mal by si pocut ako pri riadeni piska.megaherz píše:Pri regulacnom ventile turba mam dva konektory (take iste) ktore donho mozem zapojit. Ten ktory je tam zapojeny teraz je tam od kedy som auto prekupil. Vyzera ako dorabana kabelaz. Ten ktory vyzera ako original som neskusal zapojit.
Riadenie tohto ventilu je binarne? alebo spojite? teda otvoreny/zatvoreny, alebo spojita zmena podtlaku za tymto ventilom? dik
Ked sa ti to stane nabuduce, daj si vytlacit kod chyboveho hlasenia, potom sa da nieco riesit.duron píše:Děcka - jedna technická... začalo mi zdechat za jízdy auto. Zdechlo mi zatím 3x za necelé 2 měsíce - dycky jsem hned nastartoval, ale jelo v nouzáku, muselo se to smazat na diagnostice a pak OK. Dnes to bylo v reanultu a řekli mi, že to bylo EGR ventilem - dle mého kravina. Odpojený EGR přece nemůže zdechnout auto, nebo jo?
ALE... jak jsem to nechal mazat prvně, tak v paměti bylo "něco" s tlakem paliva. Zkontrolovali mi vstřiky, ty jsou OK, pak jsem pro jistotu vyměnil palivový filtr (po cca 45-50t km). A stejně zase zdechlo. Tak si říkám, že zajedu do Renaultu, kde mi to "něco" vysvětlí. A oni mi řeknou, že to je EGR ventilem... navíc ten mám asi 2 roky odpojený, tak nevím, proč by to teď mělo začít zdechat.
Otázka tedy je...
Může odpojený EGR zapříčinit zdechání auta za jízdy?
Díky za rady...
Tak jsem se vrátil ze servisu. Prý se strašně omlouvají, ale nevěděli, že se zaměřit na tlak paliva, protože nebyl sepsán zakázkový list. Přijimací technik tam totiž nebyl, tak to semnou sepsala jejich kolegyně na papír. Jako bych jí neřekl, že to chcípá za jízdy. A po připojení EGR (nemám ho otočený, ale odpojený kabel - mám jednu z prvních LII a u nich díky odpojenému EGR auto neskáče do nouzového režimu, ani nesvítí žádná kontrolka, jen to zůstane v paměti) prý ta chyba s tlakem paliva zmizela. Což je taky kravina. Prostě řekli něco, jen aby "něco" řekli. No, teď už to je fuk. Mají jediné štěstí, že se omluvili a nechtěli po mě ani korunu. Doposud jsem s nimi byl vždy spokojen... asi měl prostě jejich mechanik blbý den. Tož příště, no...Laco19 píše:Ked sa ti to stane nabuduce, daj si vytlacit kod chyboveho hlasenia, potom sa da nieco riesit.
Nepamatam sa zeby mal niekto az taku poruchu EGR zeby koli tomu az vypinal motor, ty ho mas navyse pootoceny.
Kedze nie je chybove hlasenie tazko povedat preco by malo ist prave o EGR. Myslim ze problemy so vzduchom (mnozstvo vzduchu, vaha, diera v nasavani, atd.) a chyby EGR sa dost prelinaju, je na mechanikovi aby dalsou diagnostikou zistil v com je problem (ak je vobec problem so vzduchom).
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti
