Podpálenie ventilu - repas hlavy
Moderátor: Moderators General
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
ahojte, takže ako som sľúbil, píšem priebežný zoznam porúch, ktoré spôsobovali vyššie zmienené správanie autíčka:
1. prasknutý vstrekovač - akokeby napučal a zboku ho roztrhlo - pravdepodobne fungoval s občasným výpadkom
2. cievka - táto fungovala, ale keďže zboku prebíjala, radšej som ju vymenil
3. podpálené ventily - dosť zahnojené od karbónu a jeden z nich bol trošku krivý (mne sa zdali celkom v poriadku, ale servisák mi tvrdil, že dosadové plochy musia byť úplne lesklé)
4. tesnenie hlavy - vraj nedoliehalo (tak toto už neviem posúdiť - je pravda, že kovové tesnenie bolo po bokoch zhrdzavené - servisák mi ukazoval otlačky na motore ale tiež neviem posúdiť, či tesnilo alebo nie).
1. prasknutý vstrekovač - akokeby napučal a zboku ho roztrhlo - pravdepodobne fungoval s občasným výpadkom
2. cievka - táto fungovala, ale keďže zboku prebíjala, radšej som ju vymenil
3. podpálené ventily - dosť zahnojené od karbónu a jeden z nich bol trošku krivý (mne sa zdali celkom v poriadku, ale servisák mi tvrdil, že dosadové plochy musia byť úplne lesklé)
4. tesnenie hlavy - vraj nedoliehalo (tak toto už neviem posúdiť - je pravda, že kovové tesnenie bolo po bokoch zhrdzavené - servisák mi ukazoval otlačky na motore ale tiež neviem posúdiť, či tesnilo alebo nie).
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
hmm..."kvalitní" auto. Prodej to co nejdříve.
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
proc? ma to opraveny.... tak proc se toho zbavovat, investice se mu jinak nez jezdenim nevrati...
Když něco nevíš a zeptáš se budeš vypadat jako blbec 5minut, nezeptáš-li se budeš blbcem celý život
V údržbě: Renault Megane CC 2.0T RV 2008; Renault Modus 1,2 16V TCe 2008
Historie: Renault Megane Coupe 1,6 16V RV 2001; Renault Clio 1,2 8V RV 2008; Renault Clio 1,5 DCi RV 2003; Renault Espace IV 1,9 DCi 2006
Vlastní: Renault Thalia Privilège 1,4 16V RV 2009 ; Dacia Dokker Stepway 1,2 Tce RV 2018
V údržbě: Renault Megane CC 2.0T RV 2008; Renault Modus 1,2 16V TCe 2008
Historie: Renault Megane Coupe 1,6 16V RV 2001; Renault Clio 1,2 8V RV 2008; Renault Clio 1,5 DCi RV 2003; Renault Espace IV 1,9 DCi 2006
Vlastní: Renault Thalia Privilège 1,4 16V RV 2009 ; Dacia Dokker Stepway 1,2 Tce RV 2018
- Zefek
- Grafoman
- Příspěvky: 17531
- Registrován: ned dub 29, 2007 21:12
- Bydliště: Opava, Ostrava, jak kdy
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
Zajímavé jsou ty ventily. Vždyť to má snímač klepání.
Diagnostika vozidel Renault | Provádění drobných oprav | Přípravky rozvodu pro 16V motory | Načtení ventilků
Upload vašich fotek | Galerie fotografií a návodů z fóra | Vyhledávač pro fórum | Přehled autorizovaných servisů
Aktuální novinky ze světa Renault exkluzivně na: Renault News
Renault Mégane 1.6 16V 2003 Hatchback
Renault Mégane 1.9 dCi 2001 Hatchback
Renault 21 1.7 GTS 1987 (27.3.1987-23.4.2011)
Upload vašich fotek | Galerie fotografií a návodů z fóra | Vyhledávač pro fórum | Přehled autorizovaných servisů
Aktuální novinky ze světa Renault exkluzivně na: Renault News
Renault Mégane 1.6 16V 2003 Hatchback
Renault Mégane 1.9 dCi 2001 Hatchback
Renault 21 1.7 GTS 1987 (27.3.1987-23.4.2011)
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
toto je prvá závada po 200 tis. km. Myslím, že po tejto "generálke" ešte nejaký ten km prejdeKuno píše:hmm..."kvalitní" auto. Prodej to co nejdříve.
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
mne ten snímač nejako nezafungoval.. Ako ten snímač hlási poruchu?Zefek píše:Zajímavé jsou ty ventily. Vždyť to má snímač klepání.
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
Ventily se mohou podpálit i když tam kude knocksenzorů třeba deset.
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
Pravdepodobne závada vznikla vinou dlhých servisných intervalov pri výmene oleja - Renault má plánovanú výmenu oleja po 30.000 km. Auto išlo po celý čas perfektne - ticho, živo s perfektným záťahom. Vada sa prejavila po výmene oleja, takže sa domnievam, že došlo k uvoľneniu karbónu ktorý rozhodil ventil.
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
Podla mna skor vznikla tym prasknutym vstrekovacom, ktory dlhodobo striekal cast paliva do valca a zvysok mimo (spominany zapach benzinu). Cievka/sviecka pritom boli ok, ale vo valci bola casto prilis chudobna zmes, ktora sa nezapalila kazdym cyklom, ale vynechavalo to. Sa divim ze sa nerozsvietila/neblikala kontrolka motora kvoli emisiam, ale zrejme sa to javilo motoru presne tak, ako obcas vynechavajuca cievka, tak to neriesil. Vymena oleja s tym asi vobec nesuvisi a chyba by sa v case prejavila tak ci tak. Co sa tyka toho tesnenia pod hlavou...no...neverim ze by nedoliehalo. Bolo tam od vyroby a nikto s nim nic nerobil. Keby nedoliehalo, musela by sa jemne skrutit hlava valcov, najskor od prekrocenia teploty na danom mieste...A to by sa nevyriesilo vymenou tesnenia, ale zbrusenim hlavy (ktore neviem ci je vobec povolene pre tento motor). To ze bolo skorodovane po okrajoch je podla mna normal stav, medzi blokom motora a hlavou je mierna fuga o hrubke toho tesnenia, takze na jeho hrany posobia atmosfericke vplyvy
Momentalne Fluence 1.6 2013 + Grande Punto 1.4 8V 2013
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
Áno to vyzerá pravdepodobne.. Ako sa potom rieši oprava hlavy valcov, keď je nutné hlavu vyňať resp. ako sa vyrieši rovinnosť hlavy (ak sa nezbrúsi)? Prečo nie je povolené zbrúsenie hlavy?Rado77 píše:Podla mna skor vznikla tym prasknutym vstrekovacom, ktory dlhodobo striekal cast paliva do valca a zvysok mimo (spominany zapach benzinu). Cievka/sviecka pritom boli ok, ale vo valci bola casto prilis chudobna zmes, ktora sa nezapalila kazdym cyklom, ale vynechavalo to. Sa divim ze sa nerozsvietila/neblikala kontrolka motora kvoli emisiam, ale zrejme sa to javilo motoru presne tak, ako obcas vynechavajuca cievka, tak to neriesil. Vymena oleja s tym asi vobec nesuvisi a chyba by sa v case prejavila tak ci tak. Co sa tyka toho tesnenia pod hlavou...no...neverim ze by nedoliehalo. Bolo tam od vyroby a nikto s nim nic nerobil. Keby nedoliehalo, musela by sa jemne skrutit hlava valcov, najskor od prekrocenia teploty na danom mieste...A to by sa nevyriesilo vymenou tesnenia, ale zbrusenim hlavy (ktore neviem ci je vobec povolene pre tento motor). To ze bolo skorodovane po okrajoch je podla mna normal stav, medzi blokom motora a hlavou je mierna fuga o hrubke toho tesnenia, takze na jeho hrany posobia atmosfericke vplyvy
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
S tym zbrusenim som si nie isty. ALe mari sa mi ze v knihe "Jak na to?" je pisane, ze sa zbrus nesmie robit, lebo je to uz aj tak hodne na tesno. Mam pocit ze to tu aj niekto realne spravil a mal s tym motorom do smrti problem, riesenim bolo zohnatie hlavy z vrakaca (riziko). Obecne - ked je raz hlava skrutena, neda sa s nou spravit nic okrem mozneho zbrusenia
Momentalne Fluence 1.6 2013 + Grande Punto 1.4 8V 2013
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
rozumiem, ale dalo by sa to doriešiť náhradou tesnenia za hrubšie, alebo nie?
Re: Podpálenie ventilu - repas hlavy
Takto se to dělá u dieselů,ale ne až tak pro zachování kompr.poměru ale pro tzv.přesahy pístů. Ustavují se tři výšky těsnění rozlišené počtem vyražených dírek na jeho okraji. Hlavy benzinových aut se přirozeně po určitou hranici brousí-srovnávají,těsnění zůstává neměnné výšky.Rich píše:rozumiem, ale dalo by sa to doriešiť náhradou tesnenia za hrubšie, alebo nie?
Chybove hlasky
Ahojte. Diagnostika vyhodila chybove hlasky P0300, P0301, P0314 a aj po vymene snimacu klepania motora zas hlasku P0325. Viete mi niekto helpnut s rozlusknutim tejto chybovej kombinacie? Strata vykonu nebola, len pri starte pri znizenej vonkajsej teplote a zvysenej vlhkosti startoval na 3-4te macknutie start gombika. Ide o megane 3 1.6, 16V, 74kw, 2009. Vdaka za odpoved.
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Majestic-12 [Bot] a 18 hostů