karburator

[janci11]

chcel by som sa spytat ci mozem vymenit tento karburator



za tento


a ci sa to vobec oplati a aky by bol rozdiel

[R5]

To první neni karburátor, ale jednobodový vstřikování.

[janci11]

ja nemam v aute karburator ? a to jednobodove vstrikovani je co ? nejak mi to mozte priblizit mam v tom dost chaos

[R5]

To na tý horní fotce je jednobod. Já ho mam na autě taky přesně ten samej a karburátor tam určitě nemam. Má to prostě jinej způsob dopravy paliva v tomhle případě přes jeden vstřikovací ventil ze kterýho to teče na škrtící klapku. Je to už řízený elektronicky. A pokud nemusíš při startování používat sytič , tak je to jasný.

[janci11]

no sytic veru nepouzivam teda ani ho nemam a nemoze s tym vstrekovanim suvisiet nejak aj moj problem s otackami na volnobehu ? viewtopic.php?t=18676&postdays=0&postorder=asc&start=24

[R5]

To samozřejmě může, já mam momentálně problém, žýe mi to zase špatně startuje a z toho vstřiku jde málo benzínu. Jestli kolísaj otáčky, tak bych kromě toho co je napsaný v tom topicu ještě zkusil krokovej motorek volnoběhu u škrtící klapky. Někde na fóru o tom někdo psal. Myslím v sekci R5 1994-1996 jednobody jsou totiž na R5, 11, 19, 21, Clio...

[vasekplzen]

no sytic veru nepouzivam teda ani ho nemam a nemoze s tym vstrekovanim suvisiet nejak aj moj problem s otackami na volnobehu ? viewtopic.php?t=18676&postdays=0&postorder=asc&start=24

To na te tve fotce je opravdu jednobodove vstrikovani (obcas tomu lidi taky rikaji elektronicky karburator - coz neni zcela spravne) a na prvni pohled to vypada jako trochu vetsi karburator s trochou elektroinstalace... Rozdilu je samozrejme vic, ale tim hlavnim je davkovani paliva. Zde je privadeno pred skrtici klapku pomoci vstrikovaciho ventilu ktery je rizen ridici jednotkou. Jinak si tento zpusob samozrejme zachovava normalni skrtici klapku jako ma norm. karburator i dopravu jiz smichane smesi pres saci potrubi do valcu. Aby tento system byl funkcni jsou jeste v sacim potrubi cidla (teplota vzduchu a absolutni tlak v sacim potrubi), volnobeh je ovladan krokovym motorkem ktery primo ovlada skrtici klapku, zajistuje (se zvysenou davkou paliva) funkci sytice a tez po vypnuti zapalovani nastavi skrtici klapku do nastevrene polohy kvuli startu. Pokud motorek neni primo vadny a nezasekava se problemy s volnobehem jsou na 99% spojeny s netesnosti podtlakovych hadicek okolo "karburatoru". Je to omotane hadickama ruzneho prurezu kolem dokola jak zizala kolem klaciku a je radost to opravovat. Asi nejvetsim problemem je sehnat nove hadicky potrebnych prumeru, protoze jak vsichni vime Renault vse dela tak nejak nelogicky a vetsinou kontraproduktivne (zlata nemecka auta). Na me Allianci (1.7 F3N) houpal volnobeh cca 3 roky nez jsem na to prisel (zas tak moc jsem to po tu dobu neresil) a po vymene "vseho gumoveho" motor prede jako kote.
Samozrejme je mozne, ze tvuj problem je zpusoben necim jinym, ale sazel bych na tuhle variantu. Ono kolem toho "karburatoru" je celkem horko (bezduvodne asi neni palivo vedeno v techto mistech v kovovych trubkach) a to guma ve spojeni s mastnotou zrovna rada nema...

Ahoj Vasek.

[janci11]

dik za vysvetlenie Vasek ale otacky uz ani tak nekolisu skor mam tento problem moze to byt to co si napisal?

otacky uz ani tak moc nekolisku ale stale ked pridam tak na 3000 otacok a hned pustim plyn tak otacky klesnu az moc a zdochne a strasne auto stratilo vykon je uplne lenive je asi na urovni skody 120

[janci11]

a este jedna vec pri nastartovani je citit benzin

[Anarki]

tak ti někde praskla hadička od karburátoru, pořádně prohlídni všechny hadice v motorovém prostoru. Taky skontroluj jestli neprasklo těsnění mezi jednobodem a blokem motora.

[janci11]

hadice vyzerajku byt vsetky v poriadku mechanik mi povedalz e to bude asi cidlo aj mi ich ukazoval na obrazku som ich vyznacil v ktorych miestach su..tak som bol v renaulte a ani tam ich nemaju a ze mam stary model ze sa to neda ani objednat uz som s toho zufaly a skusal som tie cidla aj odpojit teda kable som odpojil a ziadna zmena auto ide rovnako ako ked su pripojene [img=http://img155.imageshack.us/img155/1623 ... np9.th.jpg]

[vasekplzen]

To co popisujes bych tipnul na neco s MAP (doufam, ze si dobre pamatuji zkratku ) sensorem. Neni namontovan na motoru, ale za motorovou prickou pred ventilatorem topeni (alespon u americke Alliance). U R21 byl u leveho McPhersonu z pohledu proti smeru jizdy. Je k nemu celkem dlouha gumova hadicka ze saciho potrubi a casem proste zpuchri. Pokud tohle vedeni neni ABSOLUTNE tesne, tak je problem. Cidlo vypada jako takova cerna placka se vstupem na hadicku a konektorem ze spoda - laicky receno.
Samozrejme muze byt vadne i toto samotne cidlo. Na posledni R21 1.7 se zavada projevovala temer stejne - auto nechtelo jit za plynem, kourilo se z toho cerne a spotreba byla okolo 14l/100km. Diky spatne funkci MAP senzoru byla smes moc bohata. Ne vsechna cidla na motoru jsou maji KRITICKY vliv na chod motoru, ale MAP mezi ne rozhodne patri...

Zkus zkontrolovat toto a pak uvidis co dal.

[janci11]

fuha nemas nejaku pribliznu fotku kde by mohlo byt lebo som s toho co si napisal trochu mimo cital som to tri kat ale neviem co odomna chces a mam zkontrolovat hadicku ci cidlo?

[janci11]

dneska mio dalsi mechanik povedal ze moze byt problem vo vyfuku ze ako bol zvarany tak sa tam nejako upchala sklena vata ci take nieco hovoril....... hadicky a kable som pozeral vsetko vyzera byt v poriadku uz som s toho v koncoch asi to predam a kupim si kolobezku

[vasekplzen]

No vzhledem k tomu, ze jsem ted asi tak cca 10tis. km od domova tak Ti to nenafotim, ale v pondeli uz bych mel byt zpet. Pak poslu...

Vasek.

[Jan Kalina]

MAP je snímač stlaku v sacím potrubí (takže ta hadička k němu vede od sání) a je to černá plastová krabička přibližně 6x3x1cm velká, má na sobě logo výrobce GM.

[janci11]

tak problem som stale nevyriesil ale otacky uz ani nekolisu skor je problem taky ze:
1. auto je lenive
2. ked ho vytocim do vyssich otacok ide z vyfuku benzin
3. ked ho vytocim a pustim plyn niekedy padnu otacky az moc a zdochne ale iba ked je zohriaty za studena si ich drzi

[janci11]

nikto

[maslom]

ahoj
mám teď v ruce karburátor weber 28/30dfth 1a1 s automatickym sytičem
nevíte někdo něco o tomhle karbecu třeba jestli k sytiči vede nějaký kabel
nebo jak to vlastně funguje
druhá komora se otvírá podtlakem-dotaz:půjde to na rendla r9 1721cm3 ???


mimochodem jednobodový stříkačky weber maj v měcholupech na šroťáku

[maslom]

nikdo nic

[bobeknsk]

čaute, mam ten jednobod co je na te horní fotce , mam ho na renault r5 1.4. daji se na tom nejak seřidit otačky??? i diš je klapka aš na doraz zavřena furt to ma tak 1500ot. hadičky sou v pohodě odmontoval sem i ten motorek co otčky reguluje a furt stejny, nejni tam někde nakej šroubek nebo něco už rok se nato snažim přijit a fur nic díky za info.

[Liboa]

Klapka nemůže bejt uplně zavřená, to by motor neměl jak dejchat.

Nevím jak je to u jednobodu u renaultů, ale zkusil bych tu klapku vyčistit, můžou tam bejt nánosy karbonu a všeho možnýho a pak se tolik nepřivře a motor má větší otáčky.

Nebo to přisává falešnej vzduch. (těsnění pod klapku?)