Olej 1.3 tce

[marek230177]

Jde jen o to, který dealer které značky tomu servisu víc namaže.

To není kec, to je fakt. Já kdysi na počátku milenia dělal mechoše ve škodovce. Originál olej byl OMV. Po nějakém čase to byl jen a pouze Shell Helix a rok nato Fuchs. Prostě dealer vždycky přeplatil toho předchozího.

[laco]

Dokonce se muze stat, ze tam pujdes priste, a ten jediny spravny olej bude shell helix . Pri vymene po zabehu v 1500 km mi tam nalili castrol 5w30, ze levnejsi motrio se stejnou normou mi tam nalit nemuzou, protoze bych prisel o zaruku. A svete div se, o par mesicu pozdeji v 30 000 km mi tam nalili motrio 5w30, protoze to tentokrat platili oni pres easy service .

To je tiez vyborne...
nech mi nikto nehovori, ze im ide o spokojnost zakaznika
Len o to ide ako o.j.e.b.a.t o este viac penazi.

[laco]

Takze vas nazor by bol aky? Pokracovat s 0w20 (Castrol GTX)?

[kotasekh]

Uplne bez problemu RN17 5W30. U nas nejsou takove mrazy, abychom potrebovali 0W, a W20 je vodicka pouzita jen pro snizeni vnitrniho odporu motoru a tim snizeni emisi (ktere bude zajimave jen pri secteni cele flotily).

[marek230177]

Já mám obavu, že pokud ten vůz je rok 2024, bude mít už 0W/20 s největší pravděpodobností jako jedinou možnost.

Norma RN17 (5W/30) a norma RN17FE (0W/20) nejsou vzájemně zaměnitelné. Shodli jsme se na tom.

[DDT]

Já jen myslím, že jsi nepochopil, že ta norma a její zaměnitelnost se netýká jen mazivosti, ale dalších faktorů, se kterými ten vehikl byl schválený do provozu.
Jak jsem ti psal, norma je komplexem vlastností.
Osobně ti doporučuji 5W30, zejména s ohledem na provoz v létě a s ohledem na vyšší tepelnou odolnost takového oleje.

[marek230177]

A máš skutečně jistotu, že v průběhu výroby nedošlo v motorech k nějaké změně konstrukce, například tolerance uložení hřídelů, způsob honování....? Je možné, že ten olej tam prostě použít nelze a může dojít k závažnému poškození motoru.

[DDT]

Na tohle je celkem jednoduchá odpověď.
Vlez si do katalogu náhradních dílů, najdi si rozpad motoru ze dvou let výroby, které tě zajímají, porovnej čísla dílů.
A je to.
Pokud máš shodu, máš 100% jistotu.

Obecně dále platí, že v průběhu jedné výrobní fáze dochází ke změnám pouze tehdy, jestliže to je technologicky nezbytné (závadovost), protože jinak to komplikuje údržbu a opravy.

Norma FE je specificky designovaná pro úsporu paliva (Fuel Economy) Počítá se každý gram CO2 v testovacím cyklu. Už jsem ti to říkal v prvním příspěvku.
Má oproti RN17 zásadní nevýhodu a to je ochrana proti opotřebení.
0W20 nedokáže vytvořit tak silný olejový film jako 5W30 při stejné teplotě.
Je také mnohem slabší v parametru HTHS - únosnost olejového filmu v ložiskách, rozvodech, turbu, kde FE má 2,6-2,9 mPa.s, zatímco RN17 má 3,5 mPa.s. To je rozdíl 21-35% v odolnosti v tlaku!

Takže ano RN17 a RN17FE nejsou zaměnitelné. Ale ne kvůli mazivosti, ale kvůli vlivu na spotřebu a tím na emise oxidů uhlíku, což je hodnota, za kterou automobilka platí.

https://azupim01.motul.com/media/motulD ... 201210.pdf

https://azupim01.motul.com/media/motulD ... 200727.pdf

Kapišto?

[laco]

Moze nejaky problem v motore sposobit striedanie olejov? Mal som 5w30 (vraj aj z vyroby tam pravdepodobne bol 5w30), teraz tam je 0w20 (najazd na tento olej bude 30 000km) - pri najblizsej vymene pri 60 000km dat zase 5w30? Neposere sa nieco?

[DDT]

Moze nejaky problem v motore sposobit striedanie olejov? Mal som 5w30 (vraj aj z vyroby tam pravdepodobne bol 5w30), teraz tam je 0w20 (najazd na tento olej bude 30 000km) - pri najblizsej vymene pri 60 000km dat zase 5w30? Neposere sa nieco?

Předpokládám, že se stále bavíme o tom samém motoru 1,3 TCE, kde je možno použít obě specifikace olejů "se zpětně nezaměnitelnými normami"

Ne nestane se nic, co by se nestalo i jinak.

Co ale nedoporučuju je dodržování servisního intervalu 30.000 km.

vysvětlím proč:
Oleje kromě mazivové slože obsahují další aditiva.
Základními dvěma jsou detergenty a inhibitory.
V motoru při přepálení oleje vznikají uhlíkové usazeniny.
Detergent zabraňuje připečení uhlíku na konstrukci a uhlíky rozpouští - tím zajišťuje aby byl motor čistý.
Inhibitor zabraňuje chemickému napadení kovů.
Tyto substance se časem nasytí a vyčerpají.
Přestanou motor chránit.
Částečky karbonu se zachytávají na kovu a mohou zhoršovat mazání.
Plus k tomu jsou další dobré důvody, ale tyhle dva naprosto stačí na důkladné zamyšlení.

Jak jsem psal výše, je to každého volba, ale pokud chceš mít motor zdravý, zkrať interval výměny oleje na polovinu.

[laco]

Moze nejaky problem v motore sposobit striedanie olejov? Mal som 5w30 (vraj aj z vyroby tam pravdepodobne bol 5w30), teraz tam je 0w20 (najazd na tento olej bude 30 000km) - pri najblizsej vymene pri 60 000km dat zase 5w30? Neposere sa nieco?

Předpokládám, že se stále bavíme o tom samém motoru 1,3 TCE, kde je možno použít obě specifikace olejů "se zpětně nezaměnitelnými normami"

Ne nestane se nic, co by se nestalo i jinak.

Co ale nedoporučuju je dodržování servisního intervalu 30.000 km.

vysvětlím proč:
Oleje kromě mazivové slože obsahují další aditiva.
Základními dvěma jsou detergenty a inhibitory.
V motoru při přepálení oleje vznikají uhlíkové usazeniny.
Detergent zabraňuje připečení uhlíku na konstrukci a uhlíky rozpouští - tím zajišťuje aby byl motor čistý.
Inhibitor zabraňuje chemickému napadení kovů.
Tyto substance se časem nasytí a vyčerpají.
Přestanou motor chránit.
Částečky karbonu se zachytávají na kovu a mohou zhoršovat mazání.
Plus k tomu jsou další dobré důvody, ale tyhle dva naprosto stačí na důkladné zamyšlení.

Jak jsem psal výše, je to každého volba, ale pokud chceš mít motor zdravý, zkrať interval výměny oleje na polovinu.

Ano, stale sa bavime o motore 1,3 TCE. Nie, taky sialeny interval vymeny by som nedopustil, tym "najazd na tento olej bude 30 000km" som myslel 15 000 + 15 000, teda 2x sa tam nalial olej 0w20. Mal som len taku (mozno neodovodnenu) obavu, ze ked si motor nejak "zvykne" na jeden olej (tesnenia a pod.), tak by sa mal potom davat uz len ten. Ale take nieco som pocul pred 20 rokmi, neviem, ci to este plati. Ked budem v servise na garancnej prehliadke ziadat olej 5w30 namiesto 0w20, ktory maju teraz predpisany, co mi asi povedia? Raz som sa takto v servise pytal, ze preco maju ten olej (je jedno aky) taky drahy a ze ja si ho viem kupit za polovicu alebo menej, povedal mi technik, ze to, co si kupim, nebude taky olej aky oni dostavaju v sudoch - mal tym na mysli, ze v servise je extra special kvalitny a na maloobchobnom trhu nedostupny. Je to pravda? Asi si vsetci myslite, ze tu spekulujem ako ciganske decko, ale mam prvy krat v zivote nove auto a chcem, aby vydrzalo co najdlhsie a v co najlepsom stave.

[DDT]

Pojďme to vzít postupně:

1.) interval výměny – 30.000 km uvádí renault jako základní interval, který může být dodržen jen za určitých podmínek. Pokud je auto (řidič) nesplní, je nutno zkrátit interval na polovinu. (jednou z podmínek je jízda na delší vzdálenosti, průměrná rychlost alespoň 30km /h apod.)

2.) Ano, v teoretické rovině se může stát, že jsou motorové oleje chemicky nekompatibilní vzájemně nebo s materiály motoru, ale tohle neřešíme v rámci těch dvou olejů, o nichž se bavíme.

3.) Pověra, že si motor na něco zvykne je celkem stará urban legend. Vychází v zásadě z komparativního srovnání kvalitativně nesouměřitelných olejů.
Zjednoduším to. Leješ do motoru olej, který je náchylný na vytváření uhlíkatých usazenin. Vytvoří se usazeniny. Naleješ tam olej s vysokým podílem detergentů a začne čistící proces, jehož výsledkem je rozpuštění části usazenin a zcela znehodnocený relativně nový olej, který ztratí požadované vlastnosti. Velký průšvih pak může nastat, jestliže nový olej odmyje větší kus usazeniny a ta ucpe některý mazací kanál.
V praxi, pokud udržuješ motor v kondici, můžeš použít minerální, polosyntetický, syntetický olej zcela podle libosti. Jen musíš mít na paměti, že se každý olej chová v motoru trochu jinak. (bacha – teď mluvím obecně, ne o tvém motoru * to bych musel trošku zkoumat)

4.) Zpětná nekompatibilita RN17 a RN17FE – tohle znamená jen tolik, že auto, které má předepsané RN17 nesmí nikdy používat RN17FE. (Proč, to jsme si už psali)

5.) Bláboly servisu o kvalitě oleje.
Pokud tě někdo přesvědčuje, že zrovna ten jeho olej je ten nejlepší a jinej je špatnej, je sám špatnej a kecá, nebo má mizivé znalosti. Prakticky každý slušný výrobce je schopný pokrýt skoro všechny normy a viskozity. Některé jsou o chlup lepší, některé o chlup horší, ale pokud si nepůjdeš koupit zrovna olej Starline jsi celkem v pohodě. Ale i ten Starline musí plnit normu, jen bych ho použil jen v nouzi a interval zkrátil pro jistotu na třetinu.

6.) V servise ti musí provést přesně ten servis, o který ho požádáš, nebo tě mohou odmítnout.

7.) Pro tvůj motor Renault předepisuje buď 0W20 RN17FE nebo 5W30 RN17. Je jen na tobě, který si vybereš.
Podkladů pro rozhodnutí máš v tomto vláknu dostatek.

[laco]

Super. Dakujem DDT za vycerpavajucu odpoved!
Je mi pocitovo blizsi ten olej 5W30, hlavne ked pomyslim na letne horucavy. 0W20 mi vlastne nanutili, resp. servis sa neobtazoval oznamit mi, aky olej idu pouzit. Zistil som to az po vymene a v naslednom rozhovore mi technik vysvetloval preco taky olej a ze by som ho v tomto motore mal pouzivat lebo Renault tak povedal. Odvtedy mi vrta v hlave preco Renault najprv predpisal 5W30 a nasladne 0W20 - zmena bez toho, ze by sa nieco zmenilo na motore (nemyslim si, ze by sa tento motor konstrukcne zmenil medzi 09/2024 a 07/2025).