Chytré dobíjení

[Tomlu]

Tak jsem minulý týden byl donucen vyměnit baterii, vydržela skoro 4 a třičtvrtě roku, ze dne na den byla kaput, pak jsem jí sice na chvíli oživil, ale jen než dorazí nová, když sem jí vyndal tak jsem na ní naměřil jen 10,5 V, bylo div že ještě vůbec startovala..., předchozí baterie měla zhruba půl svého života zapojený IBS konektor, nyní sem IBS už nezapojoval, tak uvidím jak dlouho vydrží teď.

[depo63]

tak po 4a trištvrte roku to batéria pomaly vzdáva...
jazdil som so zapojeným IBS konektorom a len vypínal start stop

viete poradiť ako to je s výmenou akumulátora ?
dá sa to doma, či je treba nejakú konfiguráciu v servise ?
aké máte skúsenosti ?

[Tomlu]

Práce na pár minut doma před barákem, servis nebo nějaká konfigurace nebyla třeba.

[DYK77]

S odpojeným IBS jezdím už dobře přes 4 roky, baterie je v provozu celkem 6 let a vše je v naprostém pořádku. Napětí 12,7V drží i při delším odstavení vozu, cca na 14dní, déle jsem to nezkoušel. Za jízdy je napětí v palubní síti učebnicových 14,4V, po delší jízdě a nabití akumulátoru klesne na 14V a drží, což je naprosto ideální stav.

Na garančce určitě baterii nijak extra nekontrolují. Byť má víčka na dolití destilky, je baterie považována za bezúdržbovou a tudíž jí servis nedolévá. Doma to však člověk snadno zvládne, viz foto v mém úvodním příspěvku. Nicméně po odpojení IBS jsem zatím neměl potřebu baterii dolévat.

Proklemováním kontaktu na kapotě, se u Clia IV zruší jen StopStart, chytré dobíjení zůstává v činnosti. Odpojením IBS se zruší jak StopStart, tak chytré dobíjení. Jediné bezvýznamné mínus je, že odpojení IBS způsobí textovou hlášku o deaktivaci StopStartu na displeji palubní desky. Kliknutím do tlačítka pravé páčky hláška zmizí.

[Quido]

Mame Clio Grandtour GTline 120tce z roku 2013, bez start stopu. Auto zacala hlasit chybu dobijeni, objednal jsem novou baterii a vymenil ji, vubec jsem neuvazoval nad typem baterie a objednal obycejnou SLI baterii 74Ah.
No a auto dal pípá a hlasí chybu dobíjení, s vypnutým motorem je na baterce 12,7V po nastartování 13,7V, alternator tedy neco dává, s autem se dá bezproblémů jet, ale baterii nedobíjí.
Jelikož jsem objevil na kontaktu baterie cernou krabičku s dráty usuzuji že se tedy jedná o IBS a auto má chytré dobíjení, je možné že takto reaguje na to že nemá EFB baterii?
případně máte někdo nějaký tip co jiného by tomu mohlo být?

[magadafagada]

Mame Clio Grandtour GTline 120tce z roku 2013, bez start stopu. Auto zacala hlasit chybu dobijeni, objednal jsem novou baterii a vymenil ji, vubec jsem neuvazoval nad typem baterie a objednal obycejnou SLI baterii 74Ah.
No a auto dal pípá a hlasí chybu dobíjení, s vypnutým motorem je na baterce 12,7V po nastartování 13,7V, alternator tedy neco dává, s autem se dá bezproblémů jet, ale baterii nedobíjí.
Jelikož jsem objevil na kontaktu baterie cernou krabičku s dráty usuzuji že se tedy jedná o IBS a auto má chytré dobíjení, je možné že takto reaguje na to že nemá EFB baterii?
případně máte někdo nějaký tip co jiného by tomu mohlo být?

EFB nebo AGM baterie je pro vysoké zatížení, není důvod proč by mělo auto poznat jaký typ baterie je připojen. obyčejná baterka maximálně půjde rychle do kopru.

[Dawes]

Quido potíž je v řízení dobíjení, začal bych tím jednodušším, tedy přemostěním / odpojením té "chytré" hovadiny na silovém kabelu k baterce. Odpoj tenké řídící kontakty, zkus. Změř napětí na baterii při běžícím motoru po cca aspoň 20 minutách jízdy bez další zátěže (větrák, klima, světla..) a se zátěží. Pokud bude problém trvat, může být něco s řízením alternátoru. Kolik má nalítáno?