Kontrolka pečeného kuřete + ESP

[anicka]

Mám Clio III (2006), 1.6, 65 kW. Za jízdy začne blikat kontrolka pečeného kuřete. Po chvíli se rozsvítí kontrolka ESP a svítí + se rozsvítí kontrolka servisu. Vypnutí/zapnutí ESP tlačítkem na to nemá vliv. Auto akceleruje jako trabant a při zrychlování motor vydává zvuky jako trabant. Po vypnutí a znovu nastartování se kontrolky rozsvítí, pak zhasnou a po chvíli jízdy se rozsvítí nejdřív to pečené kuře a pak zbývající 2. Termín v servisu jsem dostala až 5. 5. , asi bych do té doby s autem neměla moc jezdit, že?

Táta (jel se mnou v autě) říká, že mu to připadá jako kdyby šly jen 3 válce a byla vadná svíčka. Ale už mi v minulosti v servisu měnili 2 svíčky najednou (prý byly obě vadné) i 2 cívky motoru najednou (prý také obě vadné) a to sice v obou případech auto špatně akcelerovalo, ale neklepalo se jako trabant. A samozřejmě nesvítila kontrolka ESP (a dokonce nesvítilo ani pečené kuře ani žádná jiná kontrolka).

Zkusila jsem se dívat i na pojistky, většina pojistek má silně očazené špičky. Dá se nějak vizuálně poznat jestli jsou OK nebo musím na to vzít zkoušečku? Tip, jaké pojistky bych měla zkontrolovat, které by na to mohly mít vliv?

[kotasekh]

Pokud ma vetsina pojistek silne ocazene spicky, tak je nekde opravdu vazny problem a v motoru to fakt neni.

[Dawes]

Do pojistek je obvykle vidět, v každé je takový drátek tenčí než jsou jazýčky. Pokud je přepálený, je pojistka KO.


Svíčky a cívky jsou celkem spotřební záležitost, po nějakých kilometrech prostě odejdou. Svíčky se podle typu doporučuje měnit cca s každou druhou až čtvrtou výměnou oleje, cívky tak po 80-100tkm. A s nimi kabely, protože kabely a koncovky dostávají taky pěkně začouzeno. Nenapsala jsi po jaké době se měnily, takže pravděpodobně odešly na stáří. Jinak svíčky měnit vždy všechny najednou, totéž platí o cívkách.

A teď k tvé závadě: to, co popisuješ může mít hromadu příčin v drtivé většině neřešitelných doma rukou amatéra (myšleno v dobrym). Od elektroniky po už zmíněné svíčky, čidlo klepání asi taky bude dávat veselé hodnoty, vstřikování.... prostě nejlíp uděláš, když milý autíčko odcupitá do servisu, kde skutečně umí udělat diagnostiku na Renaultu (= ne sousedův zeťák garážník co dělá VOvce, FauFéčka a Báua). Závad bude asi víc najednou, takže se na to psychicky připrav. Můžeme tady sázet zaručené tipy, každý z vlastní zkušenosti, kdy se něco úplně jiného chovalo podobně.... ale bylo by to jen házení šutrů do vody a tvoji situaci tak jako tak vyřeší jen servisák.