Technika - korekce vstřikovačů CR

[jakub]

Zeptám si i zde... Byl bych rád aby psali hlavně lidé kteří vědí o co jde, co to dělá a kde to hledat , Téma se týká pouze Common railu jak to je u jiných systému prosím nepište.

Sosám info kolem Common railových motorů (jak jste si mohli všimnout už i na mě došlo) a narazil jsem v diagnostice na korekce...

Mám už plno načteno, u sebe naměřeno a chci jen více info.

Zajímá mne tedy jak se pohybují vaše korekce, co je ještě OK, co už je špatně atd... Nezajímají mne přepadové testy (ty jsou poměrně jasné), čistě jen korekce a případně ve vztahu ke stavu motoru či vstřiku.. ti co se tím zabývají už budou vědět...

Děkuji za případné info

[zdeno255]

Korekcie môžu byť mimo toleranciu aj keď by boli podpálené ventily a pod.. Ale môžu ti aj napovedať,že niektorý vstrekovač nemusí byť už ok. Potom sa robia testy prepadu. Nie je nikde presne definované zlé-dobré. Záleží aj od výrobcu systému

[jakub]

Ok, děkuji..

Ještě upravím tedy zadání ... korekce u funkčního motoru, tzn žádné podpálené ventily, bez tlaku ve válci apod.. tzn motor normálně funkční, jen zkontrolovány korekce. Na druhou stranu chápu, že běžný člověk - uživatel tohle neví, nepotřebuje vědět. Je to spíš otázka na mechaniky a data z praxe....

Motor chodí bez problému korekce první 0.1, druhý 0.26, třetí -0.52, čtvrtý 0.2

[auto-radce]

Motor chodí bez problému korekce první 0.1, druhý 0.26, třetí -0.52, čtvrtý 0.2

Tyto korekce jsou naprosto v pořádku....otázkou je počet najetých kilometrů.
Pokud je korekce do 0,5 mg - jde o bezvadný motor.
Až hodnoty nad 1,5 mg ukazují (u všech 4 vstřikovačů samozřejmě), že má toho motor za sebou fakt hodně.

[jakub]

Děkuji za příspěvek...
počet najetých km je vždy otázkou, nikdo neví zda to co ukazuje počítadlo je skutečná realita...

Že jsou korekce ok vím, uvedl jsem to jako příklad tvaru jak by mě to případně zajímalo od ostatních...

Mimochodem tvou informací " pokud je korekce do 0.5mg atd" jsi mě tedy do mých info o korekcích zapíchl krapet vidle... Byl by k dispozici zdroj z kterého vycházíš nebo je to vysledek z praxe? Děkuji

[auto-radce]

Čerpám informace např. z Technických Speciálu Světa Motorů či z jejich bazarových recenzí (a že tam se toho člověk dozví).....tato informace tam zazněla několikrát.

Na mém Granďákovi 1,6 dCi jsou korekce -0,1 -0,1 0,4 -0,1 To ukazuje na bezvadnou kondici motoru a vstřikovačů.
A zaplnění filtru pevných částic je po regeneraci pouhých 4,3 gramu.
To vše po 210 tkm. Teď mám víc, tak při dalším servisu na to zase kouknu jak se nám to změnilo.

[jakub]

Tak to jsi mě uklidnil, myslel jsem, že to sosáš z něčeho oficiálního

[auto-radce]

V Renaultu bohužel nemáš nějaký referenční hodnoty, vidíš korekce a nemáš jak zjistil, jsou-li v normě či nejsou. Musíš tak koukat všude kolem Vzhledem k tomu, že tyto hodnoty sleduju dlouhodobě, je velká pravděpodobnost, že to budou dobré ukazatele kondice motoru.

[Šamša]

Třetí vstřikovač lehce propouští, nebo dávkuje více proto je v - hodnotě. Stačí někdy intenzivní proplach přípravky STP, popř. VIF v koncentrovanější podobě.

[jakub]

Ahoj, čekal jsem kdy se objevíš

STP proběhlo v podstatě po nákupu, VIF jsem začal lít teď.

Lehce propouští... tím myslíš tedy úkap?

Uvidíme schválně to napíchnu až zase někam pojedu dál aby to bylo pořádně ohřátý.

[Šamša]

Nicméně hodnota -0,5 je dobrá, krizová by se dala nazvat např -2,0. Vstřikovač může váznout, nebo pomaleji zavírat.

[jakub]

No uvidíme časem... Budu to sledovat.

[ZDENECEKCZ]

No ja na svem meganovi II 1.9dci mam korekce zmereny a nafoceny jak pri volnobehu, tak i pri cca 1800-2200otackach. Proste fotakem jsem nenak nestihal sledovat zaostreni fotaku a otackomer. Korekce mam mezi -0.88 az tusim +0,5. Mam to nafoceno pred tankovanim plne nadrze s pridavkem BG245. Na nej jsou super recenze a nyni mam najeto pres 400km a jeste mam pulku nadrze. Musim to vyjet do rezervy. Pak to opet napichnu a porovnam, jestli to melo nejaky ucinek. Samozrejmne dam vedet.
Jen me trosku zarazilo, ze treba u 4 valce mam korekci pri volnobehu u skoro plne zahrateho (bylo tam 75°C) motoru -0.53 a u vytoceneho na 2100ot je korekce -0.04, tudiz o hodne lepsi

Jinak presne to mam takto, ( v zavorce korekce pri zvysenych otackach)
1 valec_____ +0.56 (2300ot +0.55)
2 valec_____ --0.83 (2300ot --1.07)
3 valec_____ --0.88 (2100ot --0.77)
4 valec_____ --0.53 (2200ot --0.04)