Dobře nebudu se chovat jako většina ostatních..ale mimochodem tento problém, určitě řešil asi každý, kdo tento motor aspoň chvilku měl
Ve Francii tyto motory vydrží okolo 400 000km u nás tak 150 0000km a proč ? Protože 99% olejů dovážených do vychodní Evropy jsou recykl a stejně tak je velmi špatná nafta.... ta především.
Kdyby se u nás do těchto motoru přidavaly do oleje a do nafty aditiva a prováděly se správné servisní intervaly výměny oleje, tak vydrží také.Ale lidi na to zkrátka pečou a pak se diví.Já si vždy objednávám 60 litrový sud oleje z Francie a to je opravdu něco jiného.Neteče z toho při výměně černý sliz, ale lehce špinavý olej.Jediný handycap je, že u těchto motorů je třeba každých 150000km vyměnit šály na klice..při kvalitním oleji cca 250000km. Cena je cca 7000 tisíc.
60 litrový sud Elf 5w30 Loglife, stojí i s dopravou 13000,-kč u nás do autoservisů se prodáva za 5400,-kč.To je jasné, že něco musí být špatně.Vím to, bral jsem ho k nám do servisu také a už to nikdy nedělám.
Mimochodem při každé výměně oleje, je třeba udělat výplach motoru který stojí cca 400,-kč.To by mělo platit u většiny aut s dieselovým motorem.
Tento dotaz, nebo prosbu jsme psal hlavně pro to, že mi bylo divné, že diagnostika ukazoval tlak 6 barů na liště i když jsem měl odpojené tlakové portubí ke vstřikům.Při vyměně toho čidla na liště, se nic nezměnilo.Koupil jsem diagnostiku Clip a ten to ukazoval také.Je tam i jaká se kalibrace smazaní adaptačních hodnot v různých systémech, ale nic nepomohlo.No a bylo to čerpadlo.Nedávalo nic, ani trochu.Jendou za chvilí se probralo a jelo pár vteřin a pak znovu umřelo.
Zde je video, které jasně poukazuje na to, že není potřeba ani ten stahovák,protože ozubené přepěťové kolo při vyndaní čerpadla ze zubů ani vyskočit nemůže, tak jak jsem si myslel.Opře se totiž o hlinikový blok.Myslím, že to je velká pomůcka pro ty, co to celé kuchaly a kuchají do dnes.
https://www.youtube.com/watch?v=ocZ8ba5MCBM&t=684s
