Kouřivost

gimb · Příspěvek od **gimb** » čtv srp 16, 2007 10:46

Dneska jsem byl na diagnostice a vše v pohodě. Mechanik říká po 150000 to hulí je to normál. Ještě o víkendu vyměním olej a uvidím. Zkusím prohlídnout i IC jestli byl při výměně turba vyčištěný.

erti · Příspěvek od **erti** » čtv srp 16, 2007 12:00

gimb píše:Dneska jsem byl na diagnostice a vše v pohodě. Mechanik říká po 150000 to hulí je to normál. Ještě o víkendu vyměním olej a uvidím. Zkusím prohlídnout i IC jestli byl při výměně turba vyčištěný.

Mám najeto 190000 a vůbec nehulí. Mechanik kecá.

gimb · Příspěvek od **gimb** » čtv srp 16, 2007 19:01

erti píše: Mám najeto 190000 a vůbec nehulí. Mechanik kecá.

Tak to jsi mě moc nepotěšil. Prostě rozdělám s dvorním mechanikem veškeré hadice na sání a pak se uvidí

zbraslav · Příspěvek od **zbraslav** » stř led 30, 2008 22:28

Mám dotaz ohledně kouřivosti. Mám Lagunu 2.2 dci, r.v. 04. Při rychlé akceleraci mi začne kouřit a z výfuku jde černý dým. To trvá do té doby než se motor srovná. Jinak občas vidím v bočním zrcátku trochu dýmu. Spíš to vypadá jako mírně rozvířený prach na silnici a to se stává při normálním rozjezdu kdy jde motor do obrátek tak kolem 3000 otáček, ale také né vždy.

Protože jsem vždy auta v benzínu, tak nevím zda to je nějáká závada, nebo normál.

pilot C 5 Break

Servus chlapci,určite mi poradíte,tak se sveřim:Laguna dymí jako sviňa,normalně to flusá saze,narazník potáhnutej povlakem...
Diagnostika vyhazovala nesmyslný udaj o množství nasávaného vzduchu (nedostatek vzduchu v sání)

zaslepení(pootočení EGR ventilu)

nová váha vzduchu

nová plastová příruba z klapkou sacího potrubí

novej vzuchovej filtr

a nic nepomohlo jo a když dám pětku nebo šestku problikne kontrolka porucha vstřiku+žhavení ale toto zase diagnostika nevyhodnotí jako zavadu

diky moc pánové za Vaše rady

Laco19 · Příspěvek od **Laco19** » stř bře 26, 2008 22:52

pilot C 5 Break píše:Servus chlapci,určite mi poradíte,tak se sveřim:Laguna dymí jako sviňa,normalně to flusá saze,narazník potáhnutej povlakem...
Diagnostika vyhazovala nesmyslný udaj o množství nasávaného vzduchu (nedostatek vzduchu v sání)
zaslepení(pootočení EGR ventilu)
nová váha vzduchu
nová plastová příruba z klapkou sacího potrubí
novej vzuchovej filtr

a nic nepomohlo jo a když dám pětku nebo šestku problikne kontrolka porucha vstřiku+žhavení ale toto zase diagnostika nevyhodnotí jako zavadu

diky moc pánové za Vaše rady

Ak si pri tom vsetkom dokladne skontroloval tesnost nasavacieho potrubia a nepocujes z nasavania ziadne nezvykle zvuky (syciaci vzduch, resp. turbo) asi si po mechanickej stranke urobil s nasavanim vsetko co si mohol.
Ak je problem okolo snimaca mnozstva vzduchu, moze to byt aj problem s kabelazou (niekde prelomeny kabel a pod.).
Ja by som pripojil diagnostiku a za jazdy dal zapisovat vsetko okolo vzduchu ale aj tlaku turba.
Ako to u teba vyzera s turbom, regulacia je OK (otestuj podla manualu kompletne regulaciu)? Dosiahnes podla diagnostiky maximalny tlak? Mas pri zastavenom motore podla snimaca atmosfericky tlak? Atd...
Podla diagnostiky mas malo vzduchu uz pri volnobehu alebo az pri zatazeni?

duron · Příspěvek od **duron** » stř bře 26, 2008 23:16

pilot C 5 Break píše:Servus chlapci,určite mi poradíte,tak se sveřim:Laguna dymí jako sviňa,normalně to flusá saze,narazník potáhnutej povlakem...
Diagnostika vyhazovala nesmyslný udaj o množství nasávaného vzduchu (nedostatek vzduchu v sání)
zaslepení(pootočení EGR ventilu)
nová váha vzduchu
nová plastová příruba z klapkou sacího potrubí
novej vzuchovej filtr

a nic nepomohlo jo a když dám pětku nebo šestku problikne kontrolka porucha vstřiku+žhavení ale toto zase diagnostika nevyhodnotí jako zavadu

diky moc pánové za Vaše rady

Hele, neřešili jsme tohle už náhodou spolu? Todle bude beztak buď ďoura v intercooleru (mezichladiči od turba), zaprasený, či odešlý snímač tlaku vzduchu (nachází se na té plastové "trubce", co vede od předku auta - intercooleru - směrem k sání), nebo ta váha vzduchu, ale píšeš, že je nová...

osobně bych si vsadil na ten intercooler... má to auto výkon? Když vypneš ESP, hrabe to? Nebliká např. v táhlem kopci při plně sešlápnutém plynu nějaká kontrolka, či neháže to nějakou hlášku?

pilot C 5 Break

Jo čau durone,chlape,máš pravdu a výbornou paměť,už jsme to spolu jednou řešili,tehdy se kupovala tá nová váha vzduchu,protože při čištění té staré z ní vypad nějaký plíšek,no a tá mrcha to žačla dělat znovu.Ten intercooler,no nevím,výkon to má,turbo taky myslím bude jěště v poho,já bych to tipoval nejpíš na ten snímač tlaku vzduchu,no zkouknu celý to nasávací potrubí jěště jednou a porádně,no největší problém je sehnat někoho z diagnostikou,který opravdu tomu rozumí a je v Bratislavě nebo jejím okolí......
Laco 19,škoda že až Košice

duron · Příspěvek od **duron** » čtv bře 27, 2008 12:36

pilot C 5 Break píše:...tehdy se kupovala tá nová váha vzduchu,protože při čištění té staré z ní vypad nějaký plíšek,no a tá mrcha to žačla dělat znovu...

A nechce to jen prostříknou nějakým odmašťovačem? Za zkoušku nic nedáš. Mohlo se to něčím zas... zamastit

Laco19 · Příspěvek od **Laco19** » čtv bře 27, 2008 12:55

pilot C 5 Break píše:Jo čau durone,chlape,máš pravdu a výbornou paměť,už jsme to spolu jednou řešili,tehdy se kupovala tá nová váha vzduchu,protože při čištění té staré z ní vypad nějaký plíšek,no a tá mrcha to žačla dělat znovu.Ten intercooler,no nevím,výkon to má,turbo taky myslím bude jěště v poho,já bych to tipoval nejpíš na ten snímač tlaku vzduchu,no zkouknu celý to nasávací potrubí jěště jednou a porádně,no největší problém je sehnat někoho z diagnostikou,který opravdu tomu rozumí a je v Bratislavě nebo jejím okolí......
Laco 19,škoda že až Košice

Urob si diagnostiku aj ty. Uz to ma na fore dost ludi, ktori by vedeli poradit. Viem si celkom dobre predstavit diagnostiku na dialku, dostanes pokyny ake podklady pripravit a subory pre meranie. Nasledne ich das na forum a niekto skusenejsi urcite poradi...

Příspěvek od **Dehumanizer** » čtv bře 27, 2008 14:03

ja budem v bratislave okolo 7.4., ak niekto povie co zmerat tak ti to mozem zmerat

Laco19 · Příspěvek od **Laco19** » čtv bře 27, 2008 14:16

Dehumanizer píše:ja budem v bratislave okolo 7.4., ak niekto povie co zmerat tak ti to mozem zmerat

Aky xml pouzivas s 1.9dci, tento EDC_15C_C___V9B___IMA_evol1.xml ?

Příspěvek od **Dehumanizer** » čtv bře 27, 2008 18:41

Laco19 píše:
Dehumanizer píše:ja budem v bratislave okolo 7.4., ak niekto povie co zmerat tak ti to mozem zmerat
Aky xml pouzivas s 1.9dci, tento EDC_15C_C___V9B___IMA_evol1.xml ?

nie, ja tam mam EDC 15C C- VC1 - IMA
normalne som dal Laguna II phase 2 a ked som dal scanovat tak tam nasiel toto, mozno vo facelifte je nieco ine

Laco19 · Příspěvek od **Laco19** » čtv bře 27, 2008 19:01

Dehumanizer píše:
Laco19 píše:
Dehumanizer píše:ja budem v bratislave okolo 7.4., ak niekto povie co zmerat tak ti to mozem zmerat
Aky xml pouzivas s 1.9dci, tento EDC_15C_C___V9B___IMA_evol1.xml ?
nie, ja tam mam EDC 15C C- VC1 - IMA
normalne som dal Laguna II phase 2 a ked som dal scanovat tak tam nasiel toto, mozno vo facelifte je nieco ine

Nevsimol som si rok vyroby...

knoflajzs · Příspěvek od **knoflajzs** » pát bře 28, 2008 00:24

gimb píše:Tak jsem se dneska pokoušel vytáhnout ten EGR ale kromě malého vyklání se ani nehnul. Ale byl jsem překvapem jak se zasfiněno a obaleno vypínací zařízení motoru a vnitřek hadice sání a samotná vypínací klapka.
Udělal jsem foto. Už je trochu očištěno bylo toho tak 2x více.

Je tohle špinění normální?
Ještě jsem se podíval na veškeré hadice a IC jestli někde nesyčí nebo nechčije olej a nic. Tady je foto IC

Předpokládám že to je ten druhý podle dialogysu. O jaký typ se jedná ten s páskama?

Mám uplně stejny problem a vubec nevim cim to je mam to taky takhle špinave a to mam novy chladic intercoleru , repasovane turbo a zaslepeny(pootoceny)EGR pripada mi ze auto je nejaky liny .

L U K Y · Příspěvek od **L U K Y** » pát bře 28, 2008 16:58

Laco19 píše:
Dehumanizer píše:ja budem v bratislave okolo 7.4., ak niekto povie co zmerat tak ti to mozem zmerat
Aky xml pouzivas s 1.9dci, tento EDC_15C_C___V9B___IMA_evol1.xml ?

ja pouzivam ten xml.samo mi ho naslo pri scanovani.

Laco19 · Příspěvek od **Laco19** » pát bře 28, 2008 17:10

Tieto poruchy s netesnostou by sa mohli dat odhalit celkom dobre diagnostikou cez OBD. Mnozstvo nasavaneho vzduchu sa da pri urcitom tlaku turba a otackach vypocitat. Skusil som porovnat vypocet s udajmi diagnostiky z pred neceleho polroku a sedi to takmer presne pri roznych otackach motora (cca 2000 - 3500 ot.).
To iste som urobil s udajmi z pred par tyzdnov a udaj snimaca mnozstva vzduchu mam o cca 10% vyssi ako vypocet - hadicu k IC mam zaolejovanu

.

Luke.CZ · Příspěvek od **Luke.CZ** » úte dub 01, 2008 20:22

DDT píše:Pokud je auto v pořádku, nemůže mít po 500 km zašpiněný nárazník, leda že se majitel chová k autu jako čuník a jezdí stále na plný plyn.

Já mám saze na nárazníku než dojedu z myčky domů a nejezdím jak čuník (vetšinou ..... někdy .....

)

wc · Příspěvek od wc » úte dub 01, 2008 21:26

ééééééééééééé.....

to není ztráta tlaku. To jsou mikronetěsnosti, přes které ta mastnota leze a pokud bude motor sát odvětrání z klikové skříně, bude tam ten bordel vždycky. Některé spoje (hlavně na IC) jsem odmastil a napiplal silikonovým tmelem (protože jsem neměl lukoprén) a mastnota se už kolem neobjevila.

Ale asi nejjednodužší to bude jednou za rok vzít Arvou

wecka

Laco19 · Příspěvek od **Laco19** » úte dub 01, 2008 21:43

wc píše:ééééééééééééé.....

to není ztráta tlaku. To jsou mikronetěsnosti, přes které ta mastnota leze a pokud bude motor sát odvětrání z klikové skříně, bude tam ten bordel vždycky. Některé spoje (hlavně na IC) jsem odmastil a napiplal silikonovým tmelem (protože jsem neměl lukoprén) a mastnota se už kolem neobjevila.

Ale asi nejjednodužší to bude jednou za rok vzít Arvou

wecka

Neviem ci reagujes na moju hadicu od IC ale mozno mas pravdu. Mam podozrenie, ze to tecie z oblasti SK pasky, natrubok na IC je suchy.
Problematicku hadicu intenzivne sledujem

.

xjakep · Příspěvek od **xjakep** » stř dub 02, 2008 01:48

chtěl jsem vyměnit hadici k IC,v renaultu za ní chtěli 2175kč,tak jsem ji omotal izolepou a dobrý...

duron · Příspěvek od **duron** » stř dub 02, 2008 11:43

Luke.CZ píše:Já mám saze na nárazníku než dojedu z myčky domů a nejezdím jak čuník (vetšinou ..... někdy ..... )

To je nějaké dívné, ne? Já jezdím jak prase skoro pořád, spotřeba mi díky tomu nejde pod 6.5 a saze na nárazníku nemám nikdy. Na myčku jezdím tak 1x do měsíce a spodek mám dycky úplně čistý... pokud vím, tak velký vliv na kouřivost a malý vliv na výkon má váha vzduchu. Nemáš ji mastnou?

Luke.CZ · Příspěvek od **Luke.CZ** » pát dub 04, 2008 11:03

Ty jo, tak to nevím. Musel bych to kuchnout a prozkoumat. Část viny na tom má ale rozhodně čip.

Dopl: Tak jsem to kuchl, váha je jak nová. Na vině bude spíš EGR.

bosyboss · Příspěvek od **bosyboss** » úte dub 08, 2008 14:21

Aj mne dymila pri silnom zošľapnutí plynu.No odkedy ju už nemam načipovanú tak zase nedymí.
Poviem vám, ten CHIPTUNING motorom nerobí dobre.=odišlo turbo a spojka a kto vie čo ešte potom.

ballky · Příspěvek od **ballky** » úte dub 08, 2008 17:56

bosyboss píše:Aj mne dymila pri silnom zošľapnutí plynu.No odkedy ju už nemam načipovanú tak zase nedymí.
Poviem vám, ten CHIPTUNING motorom nerobí dobre.=odišlo turbo a spojka a kto vie čo ešte potom.

ono to asi zavisi aj od toho ako to mas chipnute moja nedymi emisnou presla bez problemov a to nemam katalyzator spojka mi odisla tiez ale po 1000km ako som to chipol tu som znicil predtym ked sa mi zasekla prevodovka

Renault Club ČR / SR

Kouřivost

také kouří

Kdo je online