Renault Club ČR / SR

Auto ma len cca 40000 km co tak rele spinacka? Lebo nakoniec to naskoci

Ze spínačky povede drát na relé startéru, nebo přímo na startér samotný. Tohle by se muselo ověřit, jestli se na startér proud ze spínačky dostane. To by ti vyloučilo spínačku a potvrdilo startér. Může to být od pojistky, špatného kontaktu drátu, který vede od pojistky do spínačky a ze spínačky do startéru ...

Este otazka kde sa nachadza spinacie relatko starteru? Ak vobec je !?

Takze pisem sem zas moj problem asi aspon podla jedneho mechanika spociva vo vadnom alternatore po meraniach som zistil ze mi dobija max 13,7V. A podla neho by malo dobijat medzi 14 - 14,4 V plati to ze vraj pre kazde auto . Som z toho uz jelen jeden povie ze 13,7 je v norme a druhy ze nie . Este som skusal merat na kamosovom megane 3 a tam som nameral 14,2 co je ok som zvedavy na vase nazory diiik

13,7V je fakt malo.
Plne nabita bateria ma 12,6 - 12,8V

Caute takze moj problem nebol v alternatore a ze vraj nabijacie napatie 13,7 V je v norme dokonca aj kniha Jak na to pre megane 2 pise od 13,2V do 14,5V je ok. Problem bol v startery vraj tam boli opalene ci znicene spinacie kontakty ??? Len mi nejde do hlavy ze ked som kupil novu bateriu tak to islo bez problemov a zrazu po 4 mesiacoch cvak cvak. Starter je teraz po repase tak uvidime.

Ozivujem - dnes som si menil kolesa za letne. Auto som odstavil, vypol motor, a potom som asi 5 x liezol do kufra a 2 x otvaral zadne dvere. Ked som sadol potom do auta a nastartoval, napisalo mi na par sekund cosi ako BATTERY LOW, a potom sa to same preplo na CHARGING BATTERY. Dosiel som domov cca 3km , akurat pred domom ta hlaska sama zmizla. Mohlo vystavit baterku len to, ze som pri vypnutom motore 5 x otvaral kufor, a 2 x dvere? Cital som daco ze Flu je obecne citlivy na vystavenie baterky....Alebo uz je to prva zvest o blizacej sa smrti baterky?

Co si tak matně pamatuju, tak se baterie po startu dostane + - na stav před startem po 15-ti až 20-ti minutách provozu, což nejsou 3 km. Pokud je auto provozováno na krátkých trasách, nebude aku v optimálním stavu. Nemusí se projevit hned, ale poznat to je.

Záleží na typu a stavu baterky... Alternátor je potřebnou energii schopen dodat velmi rychle, řádově minuty, ale musí to pojmout baterka. Již jsem to tady psal, že např. Varta se nabíjí pomaleji, než Banner, je to způsobeno formou výroby desek... Konkrétně ta Varta to dělá nějak, aby měla ve stejné velikosti větší kapacity, ale to má za následek pomalejší nabíjení....

Nikdy ji tak kvalitně nenabije za krátký čas. Stačí si jen změřit napětí za klidu při běžném provozu (kratší trasy) a po delší jízdě (dálková). Rozdíl je v řádu 0,5 V ( měřeno vždy po 24 hodinách po jízdě ) a to je sakra rozdíl. Přesné hodnoty 12,9 V a 12,4 V, což je od 100% na nějakých 70-80%. Není to mnoho, ale vliv to má.

To je zaujimave ze vcera som absovoval uplne plynulo 2 x cestu Ruzinov-Raca a fit. A na druhy den som prisiel len pod Pristavny most (tie cca 3km) , vypol motor, saskoval s kufrom a dverami par krat, startol, a hlaska sa obajvila. No a zmizla presne ako som uz parkoval spet pri dome po 3 km. Dneska vsetko fit, starty na brnk, ziadne hlasky, cesta 2 x cca 6km. Necham zatial tak, omeriam aspon pri vypnutom motore kolko dava

Meraj aspon 1-2h po jazde. Inak ti ukaze vyssie napätie. Optimalne na 2. den po jazde.

Dakujem za info

Ja jazdim 90% mesto,kratke trate 1km,3 km,8 km atd.,obcas mi to napise ze bateria sa dobija a to ju mam uz 6 rokov a bez nabijania,to je zatial asi jedine co funguje bez vacsich problemov...