Renault Club ČR / SR

Ja mam taku skusenost s temou "nestartuje" - cistil som klapku minuly rok, lebo mi tiez prvy krat studeny motor nechcel nastartovat - resp. nastartoval, ale neudrzal otacky a zdochol. Druhy start uplne OK. Nieco ako vydraty presuvnik, ale bez zarachotenia. Prejavovalo sa mi to ked bolo rano okolo nuly, vtedy uz startol, ale otacky neochotne liezli k 1400 po starte. Pri nula stupnov sa ale bezhom 2-3 sekund vysplhali pomaly na 1400. Ak bolo vonku ale -7, vtedy uz otacky neudrzal a zdochol. Myslel som si ze vycistenie klapky pomohlo, ale akurat ako som to vykonal, zacali teploty stupat a nula stupnov rano bola uz vynimocne. Tuto zimu sa to ale opakuje - sice je to lepsie ako minulu, ale vidim a pocujem ze ked uz je nula az -3 stupne rano, motor zase neochotne lezie na svojich uvodnych 1400rpm.
-> neviem cim to je, najprv som myslel kedze je to zavisle od teploty rano ze snad mazivo zatuhne v motorceku klapky. To by logicky sedelo, az pokial ma chlapci nevyviedli z omylu, ze v motorceku ziadne mazivo nie je Takze netusim cim to moze byt, ci skor cerpadlo prvy krat menej natlakuje a suvisi to so zimou.....neviem. Ale nemienim to skumat na svojom aute stylom pokus-omyl, vymena takeho cidla, onakeho, a aj tak ziaden vysledok. To si radsej rano startnem auto 2x. Tuto zimu sa to este nestalo, ale tu v BA nebolo chladnejsie ako -3 rano, vecinou su teploty okolo nuly, kde motor este otacky udrzi. Olej v aute je predpisovy ELF.
Ale co pozorujem je aj zvuk samotneho startu, je to take lenivejsie , akoby baterka uz trochu pokulhavala. Baterka ma original 4 roky. Este som ju nemeral.

4 roky na baterku není tak moc, ne? Co jsem si všiml, tak origo vydrží vždy jednoznačně nejdéle. Sám mám origo 8 let a zatím bez známky ztráty kapacity či malého startovacího proudu. Preventivně 1x ročně před zimou napíchnu na nabíječku pro test.

Ja mam skusenost tych cca 5 rokov vydrze, v zasade na vsetkych benzin vozidlach co som mal. Je pravda ze origo drzi vzdy najdlhsie. Ale jazdime iba mesto, a casto dost kratke trasy, tak je mozne ze sa ani nestihne uplne dobit, plus jej ciastocne znehodnotenie vekom. No zjavne je to baterkou ten dlhsi tazkopadnejsi zaber starteru. Neviem ci ale slabsia betrka moze vplyvat aj na tie studene otacky a ich neudrzanie...

Poriadne vyčisti klapku nie len srobovacikom a handrickou. Normalne si prstom aj otvor klapku nic sa tomu nestane je to urcete cele zasrate. Ja som to urobil presne ako ten Rus na tom videu a auto startuje ako keby bolo nove. A to som mal problemy so startovanim uz druhu zimu. Prve startovanie 500 otacok a skapalo a nastartovanie az na druhy pokus. Teraz na prvy brnk aj ked bolo -14

Diki moc za radu! A co za sajtrajt to do tej klapky striekal prosim Ta? Je to nieco speci na cistenie klapiek ?

Tie sajrajty su spomenute v tomto clanku http://www.autorubik.sk/clanky/skrtiaca ... -cistenie/
ale ja som pouzil WD40 ze sa to neodporuca ale riskol som to wd40 a zubnu kefku, potom som to vyutieral namontoval a chyba sa vytratila

No ja som mal klapku celu vonku ked som ju cistil, aj na hrany sa handricka dostala, aj cely "valec" klapky ostal uplne leskly. Urcite som ju vycistil poriadne, nerobil som to prvy krat. V mojom pripade bude chyba inde, najme ked tie starty priamo suvisia so znizujucou sa teplotou vonku. To by sa rovnako chovala aj pocas jari/leta/jesene. Ale ona marha zacina zlobit len ak je vonku pod nulou.

mne to robilo len v zime. Postupom casu aj do 5 °C. Na jar uz v pohode aj v lete a na jesen. Len zima prvy start nic a druhy normalne. Skus to riadne vystriekat WD-ckom. ja som to nemal tak zasvinene ako ten rus a aj tak to bol problem

Jo jo, streknem to urcite bud. mesiac, ked si budem menit aj tycky stabika

Mal som už taký problém pred týždňom, bolo to chybné tesnenie v čerpadle, točilo, skapínalo, plynový pedál nereagoval, ale na x-tý krát naskočilo. Po výmene OK. Dnes ráno som prišiel ako obvykle, zasunul kartu, stlačil štart, naskočilo a zhaslo. Opakovalo sa to asi 15 x a nič , ale teraz je to iné, teraz sa ani nesnaží vydržať, len zhasne skúste poradiť

Ahojte,tiez mam v poslednom case problemy so startovanim.Presuvnik mi rachoce uz cca 3 roky.Niekedy ked som pred 2 rokmi nastartoval tak sa mi rosvietili kontrolky servisu,katalyzatora a napis skontroluj ESP, dalsikrat napr.skontroluj ABS,alebo skontroluj trysku paliva.No v poslednom case mi auto nenastarovalo na prvy krat,male otacky a zdochlo na druhy krat OK.Tento tyzden teploty vcera cca -1 az -3 tocilo,tocilo ale motor nenaskocil,az na 2x, dnes -1 to iste, naskocil az na 3x,popritom si trochu zarachotil presuvnik.Zda sa mi ze sa to zhorsuje,mam najazdenych iba 53000 km,Robim skor kratke trasy po meste.Neviem ci to dat do Renault servisu a vymenit rozvody/hovorili mi v rencku ze po 100000km abo po 6 rokoch/ a vymenit aj presuvnik,asi to v rencku bude drahe,no neviem ci to pomoze,co myslite,kde by mohol byt problem? Inac vcera som bol na STK+EK a vse OK
Dik za rady...

Čo takto ísť na diagnostiku? Niekedy to spôsobuje zle čerpadlo, niekedy el.mag ovládania predsuvníku. Pokiaľ nemáš údaje z diagnostiky môžeš hádať.

Spytam sa, daval si niekto menit rozvody a presuvnik priamo v rencku?Mne predbezne povedali sumu cca 1185 e a vzhladom ze je to uz viac ako 5 rocne auto tak mi mozu dat zlavu, takze by to vyslo cca 800-900 eur, tak aby som vedel pripadnu cenuv origos renault a u sukromnika.Samozrejme najprv spravim diagnostiku a zistim kolko by to stalo u sukromnika a v neautorizovanom servise.Dik

Teraz sa mi ozval jeden znamy ktory robi priamo v rencku, ze za cca 600 e by to vsetko spravil, ze tam mozu ist neoriginal veci, ale ze presuvnik musi byt original, ze to ma behom poobedia hotove. Mam najazdenych len 53000km,8 rocne, takze odporucene menit rozvody po 6 rokoch abo 120000km a zaroven by sa vymenil aj presuvnik, alebo mam vymenit len presuvnik? Co vy na to?

Měl jsem problémy se startováním. Motor naskočil až napodruhé, dvakrát se mi nepodařilo nastartovat vůbec. Baterka a startér v pořádku, jen to nechtělo chytnout. No a bylo to nekvalitním benzínem a ještě jako na potvoru jsem ho vzal plnou. Teď už to zase chytá napoprvé a je to znát i na výkonu.

Tak po vymene presuvnika, ktory som menil pred rokom, mi dnes opät rano pri starte zarachotil, najazdene od vymeny cca 7000 km.Straca sa mi olej a este aj vymeneny presuvnik opät zarachotil.Najazdenych len 60000 km...

Tak to nepotesi. Doliat aditivum proti unikom oleja a predat ?

Este dam ten presuvnik tomu co mi to robil nech ho reklamuje,je tam predsa zaruka 2 roky...

Najlepšie originál. Sú na ňom už konštrukčné zmeny čo druhovyroba väčšinou nemá.

zdeno255 píše: ↑

pát zář 18, 2020 20:55

Najlepšie originál. Sú na ňom už konštrukčné zmeny čo druhovyroba väčšinou nemá.

Nerozumiem,co najlepsie original/reklamovat uz ten prvy meneny original presuvnik namiesto tohoto meneneho/?

Dával si originál predsuvník či z druhovýroby?

zdeno255 píše: ↑

sob zář 19, 2020 18:34

Dával si originál predsuvník či z druhovýroby?

Objednaval ho vraj myslim renaulte podla Vin cisla,musim sa ho spytat...

Tak jedine reklamácia. Ak mu to uznajú. Daj vediet

Druhy presuvnik co mu teraz konci zaruka rachoce a kobten stary.Pocul som od servisaka,ze ak nie su dobre spravene rozvody/ktore som robil s vymenou presuvnika/,tak moze casom zacat rachotit znova presuvnik,aj ked je dobry,ze tam moze byt zle urobene rizvody a nejake nacasovanie presuvnika.Takze ak dam presuvnik na reklamaciu,tak mi ju nemusia uznat,lebo presuvnik nebude vadny aj ked rachoti.Co vy na to,vas nazor?

To si nemyslim. Teda takto - vies ze presuvnik rachta ked sa v nom vyderie ten piestik ze? Ak by boli zle spravene rozvody, tak by to cele rachtalo uz od vymeny rozvodov. Mohli zle nacasovat vacku sacich , trebars posunut o 1 zub, v pripade ak nepouzili fixacny tool co sa vklada na opacnom konci vaciek (pod gumovymi stuplami). Tie stuple maju vzdy uctovat aj na fakturu, stare sa daju vybrat jedine prerazenim srobovakom a vypacenim von. Ak mas fakturu, kuk ci su tam aj nacenene tie stuple (10 - 20 eur). Ak by ale bol posunuty rozvod o zub, urcite by to hned po vymene bolo pocut aj na inom zvuku volnobehu, aj za jazdy. Ja si nemyslim ze rozvod posunuty o zub ma vplyv na presuvnik...ten pokial ma piestik v poriadku je zacvaknuty v nule pri starte a na volnobehu a nie je dovod na rachot, lebo vodic nestlaca plynovy pedal a RJ nedava pokyn do el-mag ventilu na predstih casovania. Takze jeho rachotenie, vlastne to ani nieje ze jeho rachotenie ale hlavne rachotenie vacky sacich voci sile zdvihatok + trochu aj tukanie toho piestiku vydrateho nebude ovplyvnene rozvodmi si myslim. Ale opakujem - presuvnik co nema vydraty piestik je pri starte zacvaknuty v nule. Ak teda rachoti, vydraty piestik vyskakuje z jamky (vydratej objimky)