Renault Club ČR / SR

Nevie niekto poradit, ako sa vymienaju sviecky na Fluence? Podarilo sa mi vybrat prvu sviecku z lava, ale k tym dalsim je velmi zly pristup. Konkretne mam problem vybrat tu vec, ktora je nad svieckou, myslim ze je to zapalovacia cievka. Dufam, ze nebude potrebne rozobrat sanie.
Vdaka

Presne tak, ta vec sa vola zapalovacia cievka.
1.Vytiahni kable z cievok
2. povol šrób ktorými su pripevnene
3. ja som si pomahal širokým plochým šrobovákom a jemne podpačoval o hranu sania (jemne!!!) niekde budeš musieť viac zatlačiť ale nakoniec pojde.
4.pri povolovani budeš potrebovať aj maly aj velky predlžovák (pokial použivaš golu) sviečky su fakt celkom hlboko.
Hotofka.

SVIECKY MEN ZA STUDENA!!!

Ja by som povedal ze sviecky menit za tepla. Hlava je viac roztiahnuta teplom a idu lahsie povolit. Ale za studena si zase neopalis paprce

vyndavat za tepla, vracet za studena, aby jsi to nepřetáhl...

Tak za tepla, ci za studena?
Je to take podstatne, alebo len koly tomu, aby som to neprehnal s utahovanim? Mam momentovy kluc a tu prvu sviecku som zatiahol na predpisanych 28Nm. Motor mohol mat teplotu tak 50°C

Za tepla, kdy je ta hliníková hlava roztažená a pěkně se tak strhují závity.

Ja robim vzdy za tepla a sviecky vobec nedotahujem na silu, len tak mierne/akurat, takze strhnutie myslim nehrozi

pokud vim tak je to jen kvuli poskozeni zavitu - a pozor 28 nm za tepla neni to same jako za studena - pokud si dobre vybavuji, tak vychladnutim se to "utahne" ale 50 stupnu bude ok....

Tak ci onak, pojde to aj za tepla, aj za studena, vymena sviecok je predsa banalna vec. Co je ovela dolezitejsie, ako tu aj bolo spomenute je brutalna hlbka v ktorej tie sviecky su. Tak poriadne, ale fakt ze poriadne predlzenie. Inak bude treba zhadzovat cele sacie potrubie

Já jsem u svého auta našel jednu svíčku našroubovanou přes závit. Vytočit nešla, respektive šla, ale blbě, tak jsem to nechal servisu. Zdá se, že závit v hlavě je ok, ale na svíčce je přetočený.

Za tepla je tam dost velke riziko poskodenia zavitu, ja som to menil krasne za studena a paradicka

OK, takze za studena.
S predlzenim som nemal problem. Prva sviecka isla v pohode aj von a aj dnu. S tymi ostatnymi bude trochu vacsi problem aj koly tomu, ze na sani mam namontovane vstrekovace LPG, a tie trochu zavadzaju jednej sviecke, takze sa s tym budem musiet trochu viac pohrat.

fiiiha ja uz mam 55 tis. km takze na jar sa chcem tiez pozriet na vymenu sviecok,tak tato tema prisla vhod. nema niekto nahodou aj foto - este som sa nato nepozeral v motore, iba citam ze tam su nejake komplikacie. a ked vymienate - pouzivate origo Renault alebo nejake ine, napr. Denso Iridium a pod.

Ja som menil po 57tis a dal som tam BOSCH, myslel som, ako dobre som urobil a pred par dnami som bol v servise na prehliadke koly LPG a technik sa len zasmial, ze co som tam dal. Tak som zvedavy, kolko vydrzia. V autokelly maly pre fluence iba tieto.
Najhorsie pre mna bolo vybrat zapalovacie cievky, ale nakoniec som si z drotu spravil slucku a s tym to islo hravo von, nic som nemusel podpacovat.

Pozrite global temu "Sviecky/Cievky" v MII sekcii, tam su myslim presne napisane aj nahrady sviecok....NGK s konkretnym cislom, alebo EYQUEM

V sekci MII si někdo stěžoval, že EYQUEM nemají takový cihlový nádech. Vytáhl jsem je teď z motoru a měly najeto asi 20 tisíc a měly cihlový nádech.

V kazdom prip. kazdy bezny auto-obchod vie podla modelu auta, ake sviecky a ich nahrady pasuju Konkretne ale Autokelly na sviecky nic moc, tie kupujem vo Faro alebo autobenex, sviecky su s kodmi:
NGK BKR6EZ
EYQUEM EYRFN58LZ

Renault takisto udava ešte aj alternativú povodnych sviečok EYQUEM EYRFN58LZ za Champion (Tuším RC7YCC)
Ja som daval V-LINE NGK BKR6EZ

hladal som nejake sviecky na nete a na stranke NGK http://www.ngk.de/nc/cz/vyhledavac-prod ... 6EZ/14981/
mi okrem typu BKR6EZ vyhodilo ako upgrade pre lepší výkon typ BKR6EIX. je to Iridiova sviecka - samozrejme aj drahsia, stoji okolo 18€.
nema niekto skusenosti s takymto typom? alebo s iridiovymi vseobecne-ci su to zbytocne vyhodene peniaze???

zbytocne vyhodene peniaze

ja si takisto myslim ze to su vyhodene peniaze ako pise rado, radsej ich vymenim v skorsich intervaloch.
maju sice vyhodu dlhsej zivotnosti, iny zazrak od toho necakaj. (Mozno sa nepatrne zlepsi spotreba a motor bude mat lepsie starty)
Ale ci to stoji za cenu 4x18E? mne nie za to ma jednu vymenu oleja, co je urcite prospesnejsia vec

Navyse ak by mali taketo sviecky co i len jedinu vyhodu (starty, spotreba, bla bla), v momente by ich zacala montit prva automobilka, aby ziskala konkurencnu vyhodu. Lebo napr. spotreba je pre X zakaznikov jednym zo zakladnych faktorov pri vybere auta/znacky

na spotřebu to mít vliv určitě nebude, maximálně hladkost běhu, klepání atd. díky větší jiskře, že lépe shoří benzín, ale i to bude asi zanedbatelné.... rozhodně bych "lepší" nekupoval. Co mně zaujalo, tak byl vývoj (nevím v jakém je stadiu), že několik paprsků laserů zapálí směs cca uprostřed, na rozdíl od dnešních svíček, které zapalují na kraji. Díky tomu dojde k lepšímu prohoření, prohřátí a dokonalejšímu spalování - zvedne se účinnost. Je ale otázkou jak to dopadne s efektem a s cenou....

Právě, že klasická svíčka zapálí směs jen kolem svíčky. Dále od svíčky to vzplane díky teplotě hořící směsi. Směs tak vlastně postupně prohořívá od svíčky k pístu. Technologie jde ještě dál, tuším, že mazda má v motorech takovou kompres, že motor jede bez svíček.

u NGK som to nasiel na ich stranke http://www.ngk.de/cz/produkty-a-technol ... elektrode/
aspon som to uz pochopil preco ta iskra zobrazena na okraji