Low battery start engine

[septim]

Neviem ako zmerat odber v aute. Mam len obycajny digitalny multimeter.

[Zefek]

Odpoj plusový, nebo mínusový pól baterie, měřák přepni na měření proudu do 10A (prostě nejvyšší rozsah pro měření proudu) a měřící hroty zasuň do příslušných zdířek multimetru. Pak to zapoj takhle: Pokud máš odpojený plus pól, dej červený (kladný) hrot na plusový pól a černý na plusovou svorku, kterou jsi z baterky sundal. Pokud máš odpojený mínus pól, tak je zapojení opačné - černý hrot na mínusový pól a červený na mínusovou svorku. Svorku nepřikládej na pól, aby proud procházel přes měřící hroty a tím i přes multimetru. Takhle nech auto v klidu asi půl hodiny. Můžeš nechat třeba otevřené dveře řidiče, aby ses do auta mohl dostat pro další postup. Během té půl hodiny by měl odběr klesnout na 0,03A. Pokud je vyšší (nad 0,07A), tak zkus vytahovat a zase dávat zpátky pojistky. Ve chvíli, kdy vytáhneš pojistku a odběr klesne, je okruh, který je na tu pojistku připojený, odběratel a vybíjí baterku.

[soptik]

Zefek to vysvětlil za mě, líp bych to nesvedl. Na starým autě mi to bralo přes 200 mA a po odstranění problému 60 mA. Nebylo to mnoho, ale když si spočítáš ty hodiny co toho proteče nanic. A i to dobíjení si změř, ale na to ti běžný multimetr stačit nebude, myslím A ne V.

[Zefek]

I když pokud má baterka v autě 12,1V ... Tohle vypadá na solidní úbytek. Může to dělat i alternátor, nebo startér a na ty žádné pojistky nejsou. Tam už se prostě musí odpojit kabel. Ale to poznáš, protože by to musel být proud větší než 2A.

[soptik]

Na starým autě mi zkratoval dobíjení startér. Kabel vedl z baterie na startér a odtud pokračoval na altík. Při startu tekl proud ke startéru a po naskočení motoru to tím stejným kabelem dobíjelo. Jenže místo aby to dobíjelo, tak mi to vybíjelo baterii a to dost 40A. Naštěstí mám v rodině elektrikáře s letitou praxí a pomocí analogového multimetru z dob Fr.Křižíka jsme na to došli. Pomohlo natáhnout nový samostatný kabel pro dobíjení a odstřihnout starý.
Nechci být rejpal, ale podezření bych měl na tu přestavbu LPG. Bylo to dodatečně montováno, tak kdoví?

[septim]

Takze prave som to bol premerat presne ako to popisal Zefek. Diky za navod, nie som elektrikar
Takze po odpojeni - cierny na bat cerveny na kabel bol odber 3,5A, ked som manualne zamkol auto a uspali sa vsetky RJ max do 1,5min klesalo to az na 0,03A co je tusim 30mA takze to by malo byt ok. Cca 15min som cakal a odber nestupal, ked som potiahol klucku stuplo na 0,19 a zas pekne kleslo na 0,03A.
Co sa tyka napatia tak po odpojeni z auta mala baterka 11,86V a to som ju vcera nabijal. Akurat po odpojeni sa mi zmazal PP, asponze pisem spotrebu podla celkoveho km...
Zaverom typujem teda laicky na vadny akumulator a budem musiet volat servis. Auto nema rok, az koncom februara.

[pe-pe]

Zdravím páni,
Keď už je reč o baterii tak akurát dnes som menil za novú. Včera auto po 3 štartoch na štvrtý ani ťuk. Všetko parádne svietilo, aj svetlá, rádio, aj centrál fungoval, hláška žiadna že batéria je vybytá. Odťahovka do servisu. Dnes ráno vymenili batériu, urobili diagnostiku - nič nezistili. Pálka za opravu 115€. Auto má rok a pol najazdených 9000 km. Je to normálne že auto v záruke a oni účtuju za batériu a jej výmenu ?

[milan.maly]

Podla mojho nazoru to nie je v poriadku (aj ked je to coraz castejsie povazovane za normalne). Osobne by som im nic neplatil a pohrozil staznostou importerovi alebo obchodnou inspekciou. Auto je predsa v standardnej zaruke ako celok, tj. vratane autobaterie.

Dokonca na originalne autobaterie Renault je zaruka 3 roky (http://www.rpz.cz/renault/servis/servis-5/).

Podla beznych zarucnych podmienok na autobaterie, ktore sa daju najst na webe (napr. http://www.nekvinda-obchod.cz/clanek/12 ... terii.html), by k neuznaniu reklamacie mohlo dojst len v pripade, ze doslo k extremnemu vybitiu baterie (napr. ponechanim rozvietenych svetiel alebo osvetlenia interieru).
Elektronika Fluence ma ale proti tomu ochranu a vsetky spotrebice (vratanie osvetlenia interieru) po case vypina.

Ak mi teda servis tvrdi, ze bola bateria extremne vybita, tak by som po nich hned obratom chcel kontrolu dobijania alternatora (a to fyzickym meranim) a nie len diagnostikou, pretoze chyba dobijania je (okrem vyrobnej vady) snad jedina vec, ktora mohla sposobit smrt autobaterie.

Na druhu stranu, ak ma auto za 1,5 roka najazdenych len 9000km, je mozne, ze sa na nom jazdia kratsie trasy, ma vacsi pocet (studenych) startov, alebo dlhsie stoji na parkovisku v mrazoch, tj. baterka trpi o nieco viac ako ked je auto stale na cestach. Ak auto clovek neodstavi v mrazoch na dlhsie ako mesiac, tak by to ale mala vydrzat!

Kedze 115 EUR nie je maly peniaz, odporucam ziadat po servise vratenie penazi. Pokial sa k tomu nebudu mat, tak kontaktovat priamo importera s podrobnostami o probleme a na konkretny servis sa stazovat. Pokial nezaberie ani to, stale ostava moznost staznosti na obchodnu inspekciu.

[Zefek]

Já myslím, že jakmile jednou zaplatíš, tak už peníze zpátky nedostaneš. Ale mohl bys zkusit napsat importérovi a po prodejci požadovat vyjádření, proč reklamaci zamítl.

[septim]

Mam sa naco tesit teda...

[pe-pe]

Nedalo mi to pokoja, pretože väčšina ľudí mi tvrdila že som urobil kravinu a zaplatil a auto je ako celok ( ako píše kolega hore) v záruke. Lenže volal som priamo Renault Slovensko v Bratislave a tam ma vyviedli z omylu že mi došlo skoro špatne. Náš Renoltik si zmyslel a batériu vyňal spod záruky - pretože bla, bla je to spotrebný material a servis postupoval správne v rámci záruky + k tomu že ak som kupoval auto tak to bolo uvedené aj v kúpnej zmluve ktorú som podpísal. Pani to prirovnala k výfuku, brzdovým doštičkám a pod. Myslím si však naďalej že to je hlúposť a aj samotná batéria mála by mať záruku 2 roky podľa zákona. Dnes mi dali novú a na tej už je záruka 2 roky. Nelogické ale keď aj Renault Slovensko to potvrdiltak stým asi neurobím nič. Dal som tú starú pod nabíjačku, uvidím či je poškodená ako tvrdili (vnútorný skrat) a bude strácať napätie, ale ak nie a stačilo ju nabiť, tak nech im je boh svedok že mi dali novú za 115€ z toho naučtovali 20€ prácu.

[Zefek]

Pozor, na tu novou baterku není 2 roky záruka! Pokud není baterka sjednaná na fakturu zvlášť, nebo nejsi u soudu schopný prokázat, že jsi ji chtěl sjednat zvlášť, pak se na baterii záruka nevztahuje a záruka je jen půl roku na práci (nevím, jestli to není 3 měsíce). Aspoň tak je to u nás v ČR.
Spotřební materiál ... právě na ten je záruka dva roky Já si třeba myslím, že výfuk by taky neměl podléhat opotřební. U brzd je to jiná věc, ale u baterky těžko. Měl jsi odmítnout to namontovat, když řekli, že to na záruku neuznají a koupit to jinde.

[pe-pe]

Je fakturovaná zvlášť. Mám faktúru aj kúpny blok o zaplatení na sumu 114,80€ kde z toho je 20€ bez DPH práca. Aj to mi dal frajer zľavu na baterku:D:D Tak som teraz šťastný jak blecha....

[Laxi]

Ahojte,
prosim vas o informaciu, ake mate napatie na akumulatore, ked je nastartovany motor a svietia svetla? Mne to ukazuje 13,5 V.
Pytam sa, lebo baterka ma v klude 12,3 V a neviem, ci je to chyba baterky alebo nizkeho dobíjacieho napatia alternatora.
Dakujem.

[Zefek]

Změř napětí přímo na alternátoru.

[Laxi]

Zefek: ake ma byt napatie na alternatore? Rano po starte ukazuje 14,7 V, po urcitom case klesne na 13,5 V.

[nechy_]

O víkendu když jsem potřeboval zkusit v kabriu jinou baterku,tak jsem s hrůzou zjistil,že ve Fluenci je 50aH baterie.to se té hlášce po tom,když nechám otevřené dveře na zahradě a uklízím v létě,že mě to po hodině napíše start engine,low battery...

[Zefek]

50Ah stačí, ne?

Pokud ukazuje po startu 14,7V a po čase klesne, tak bych to neřešil. Navíc napětí je v dobrém rozsahu.

[Laxi]

Dakujem za odpoved.

[nechy_]

zefek: nevím,naposled jsem měl podobnou baterku ve favoritu...A vzhledem k příslušenství,které v autě používám,bych se nedivil,kdyby baterka šla brzo do prčič...a to jsem ještě člověk,co používá minimálně klimatizaci,kdyby tomu bylo naopak,tak to nedá ani rok...

[Rado77]

V MII je u 1,6 motorov od vyroby 47Ah a v pohode, za 7 rokov mi startuje ako nove na brnk

[Zefek]

Klimatizace nemá s baterkou co dělat. Po nastartování musí veškerou spotřebu elektrické energie pokrýt alternátor a ještě musí být rezerva na dobití baterky. A skutečně to takhle je.

[Homelessbar]

nechy - tak klimatizaci můžeš používat, protože baterka s klimatizací nemá nic společného.

[Laxi]

O víkendu když jsem potřeboval zkusit v kabriu jinou baterku,tak jsem s hrůzou zjistil,že ve Fluenci je 50aH baterie.to se té hlášce po tom,když nechám otevřené dveře na zahradě a uklízím v létě,že mě to po hodině napíše start engine,low battery...

Moj Fluence 1,6 z 09/2010 ma 60 Ah bateriu.

[ivopav]

a mě tam daly 72Ah,9/2013