Renault Club ČR / SR

Obcas se v takovyh debatách ztracim. Snahou je koupit co nejvybavenjsi a nejluxusnejsi autak za co nejmene financi. Kdyz nechci tzv poloauto, investuji 30 000€. Kdyz zacnu delet kompromisy, nemuzu ocekavat vyhon supersportu, komfort limuziny a cenu slapaciho auticka.

Ono zde byly debaty,kdyz Fluence přišel do prodeje,co koupit.
Zda Lagunu III v základu nebo Fluence super vybaveny. Cena skoro stejna já bych bral v té době Lagunu,hlavně měla motor. Mnoho zdejších mudrců mi oponoval ze Flu je lepší.
Hlavně ta laguna byla pěkná v základu i uvnitr.

V tom je treba podstatný rozdíl oproti Skodovkam. (Díky Rapidu jsem takovy poloskodovkar)
Oktávka i Rapid v základu je totální hrůza.Tam radši trochu vybavenejsi Rapid,než Oktavku v socce.
Nov

Auto mame 3.5roka 1.6dci 96kw dnešnym dnom ma najazdene 120tisic km bez zavady olej menim každych 15tisic nie 30 interier ako novy sedadla ako nove a volant tiež nič nieje ošupane nič nevrzga absolutne asi mi predali moc dobry kus

Tak sme sa včera vrátili z Chorvátska s rodinou, prvýkrát na Fluence 1.6 16V. Z auta som bol nadšený. Jednak sme sa pohodlne pomestili 4 ľudia a pes, do kufra vošla s bagážou aj chlapcova BMX-ka (s odmontovanými kolesami). Cesta najmä diaľnicami. Kde sa len dalo, tempomatových 148 km/h. Pochvaľujem si najmä stabilitu auta vo vyšších rýchlostiach. Motor úplne dostatočný. Kupodivu, hlučnosť nebola vôbec otravná. Pravda, spotreba sa podľa PP hýbala kdesi medzi 7,8-8,4 litrami, ale s tým som vcelku spokojný. Cesta cca 800 km len s menšími prestávkami, únava minimálna.
Mám verziu po facelifte.

Tak s odstupom casu a teda s nadhladom by som si FLU uz nekupil. Nie ze by sa kazil, ale ten podvozok je proste katastrofa. Viem ze je prebraty v podstate z Megane2 , ale aj Megane2 bol podvozkovo lepsi, lepsie tlmil nerovnosti a tichsie. A druha vec co mi brutalne vadi je u manualnej klimy - spinanie a vypinanie kompresora za jazdy, ktore trhne vzdy autom a pri zopnutom kompresore uberie dobrych 30 koni z vykonu, niekedy musim mat pedal na podlahe aby sa to rozbehlo, niekedy dokonca ani nezrychluje napr. na 2-jke ci trojke, ked su trochu nizsie otacky a pedal je pritom na podlahe. Na volnobehu ked spina/vypina spojka kompresora a stojim vonku, spinanie a vypinanie je sprevadzane hlasnym tuknutim. Taku hlucnu spojku kompresora som nepocul na ziadnom aute. Napr. Punto III z toho isteho roku 2013 co mame - je tam automat dvojzonova, a absolutne ju jednak necitit na motore ci kompresor ide alebo je vypnuty, ziadne zvuky, ziadne trhania kasnou, ziadna strata koni. Vobec o nej neviem ze tam je a funguje. Detto podvozok je ovela lepsi ako FLU, taktiez aj Fiesta napriklad. Ako jedine na FLU co je dobre je vlastne iba vecsi kufor oproti hatchbackom nizsej strednej triedy (kde to ale zase riesia kombi verzie) a nizsia cena (ale zase na ukor napriklad odhlucnenia vozidla, ktore je v pripade FLU snad az komicke). Spotreba za mna hodne vysoka, ale to preto ze jazdim len v meste. Na vozenie kocika alebo detskeho bicykla v kufri to bolo ok. Co ma tesi ze sme ho vtedy dostali v podstate ako uplne nove (7000km) za 9200 Eur aj so zimakmi na plechoch, origo kobercami a vyskovymi repro. Euro5 ten FLU bohuzial skrotil aj vykonovo, tam by pomohlo odlahcenie o takych 200 kil...ked si len vezmem aka tazka je kapota auta! To by pridalo dynamike a ubralo spotrebe

Ja to vidím skôr pozitívne. Na jazdu Fluencom sa vyslovene teším. Bude to však asi tým, že ho používam na dlhšie cesty, často na diaľnice. Po meste s ním takmer nechodím, na to mám Thaliu a Seicento.
Na Fluenci práveže oceňujem podvozok - konkrétne veľký rázvor, ktorý zabezpečuje dobrú stabilitu pri vysokých rýchlostiach. Môžem ísť po diaľnici 135-145 tacho a šoférovať jednou rukou. A keď treba zrýchliť, za pár sekúnd je tam 170 a stabilita stále výborná. Toto malé autá tak pohodovo nedokážu - ani spomínané Punto či Fiesta. Hlučnosť pritom nie je obťažujúca - a to mám obyčajnú benzínovú 5-rýchlostnú 1.6-ku. Prakticky sa len hrám s tempomatom, prepínam R a O podľa situácie na ceste. Zastaralé zopínanie klimatizácie mi nevadí - ani o ňom neviem, tempomat si s tým poradí.
Ďalšia pozitívna vec je okrem batožinového priestoru i miesto pre zadných pasažierov. Je ho tam dosť na kolená a viem, že sa za mnou nebudú tlačiť, i keď som dlháň. Rodina v ňom rada cestuje, lebo majú dostatok priestoru.
Jediné, čo ma na ňom štve, je ovládanie rádia pod volantom. Neprišiel som na to, ako s ním prepínať medzi prednastavenými stanicami. Na Thalii to ide bez problémov. Tu musím rukou siahnuť na príslušné tlačidlo na autorádiu a tak si zapnúť prednastavenú stanicu. Ak to vám funguje, budem vďačný za tipy

Mne idu stanice radia prepinat tym otocnym valcekom, co je zozadu toho moduliku pod volantom

To áno, ale neprepína medzi prednastavenými - vyhľadáva si všelijaké svoje

Jaj tak mne prepina medzi prednastavenymi (tak ako ich mam v poradi na tlacitkach radia 1 az 6)

Podľa typu rádia sa to zrejme môže líšiť, avšak bude záležať, kde máš nastavený kurzor (na displeji vodorovné čiarky nad a pod údajom, prípadne vysvietený údaj). Potom prepínaš buď číslo stanice (predvoľbu), alebo meníš frekvenciu a pod. Možno, že novšie rádiá to majú inak, ale na MIII so základným rádiom mám zo zadnej strany ovládača pri volante (presne na tej ploche, kde je koliesko) nad kolieskom dve tlačidlá, ktorými sa dá práve meniť pozícia kurzora. Keď budeš mať uložené predvoľby a kurzor stále na číslach, kolieskom budeš prepínať vždy stanice. Pozícia kurzora sa vypnutím a následným zapnutím motora nemení.

To by dávalo logiku. Mám tam niečo, čo by mohlo byť kurzorom - maličké trojuholníčky, jeden nad a druhý pod názvom stanice. Ale tento "kurzor" neviem posunúť doprava nad číslo predvolenej stanice. Na ovládači pod volantom mám dve tlačítka, pri jednom je napísané media a pri druhom radio. Teda jedným prepnem na iné médiá (CD, USB,...) a druhým sa vrátim do rádia. Ale pozíciu kurzora nimi zmeniť neviem...

Tie dva prepínače (rádio, CD...) by sa mali nachádzať na vrchnej strane ovládača. Na prednej strane je + a -, ďalej "mute", resp. ak je bluetooth, tak dvíhanie hovorov. Zo zadnej strany nad kolieskom by si mal mať dve tlačidlá, ktoré vyzerajú podobne ako tie na prepínanie CD a rádia. Okrem toho spôsobu sa ale kurzor dá posúvať aj priamo na rádiu, tlačidlami so šípkami doľava a doprava. Predpokladám, že pri všetkých typoch rádia vo Fluence a MIII bude ovládanie veľmi podobné. Pozri prípadne link nižšie, napr. strana 12, tlačidlá s číslom 21:
https://local.renault.sk/download/muj_r ... d_2012.pdf

Vďaka za pomoc. Pozeral som to. Problém u mňa je ten, že ja tam tie dve tlačidlá zo zadnej strany nad kolieskom vôbec nemám. Je tam iba hladký plast. Šípky na rádiu mi tiež kurzor neposúvajú. Sú také dvojité a iba prelaďujú stanice.
Minimálne teda aspoň viem, čo treba urobiť. Dostať kurzor nad čísla prednastavených staníc. Ale ako, to je zatiaľ záhada. Budem vďačný za každú radu

Bolo by fajn, keby si dal fotku rádia, prípadne odkaz na rádio. Tých rádií bolo na výber viacej, taktiež boli iné pred a po facelifte. V manuáli pre to konkrétne rádio to bude uvedené.

Neviem prečo, ale nechce mi to tu pridať fotky. Môžem Vám poslať na nejaký mail.
V návode som hľadal, ale táto funkcia (presun kurzora) v ňom uvedená nie je. Obávam sa, že tu táto možnosť asi nebude

Toto rádio mám, nič som v tomto návode o tom nenašiel:
http://local.renault.sk/download/muj_re ... 1-2012.pdf

Kolieskom č. 4 si skúšal točiť? Len tak "naprázdno" bez potvrdzovania stlačením. Ja mám iné rádio, staršie, na ktorom kurzor posúvať ide či už na rádiu, alebo na ovládaní pod volantom. Preto sa mi nechce veriť, že by sa na novšom rádiu nedali meniť stanice týmto spôsobom.

Otáčaním koliečka č. 4 prelaďujem stanice. Nie však iba prednastavené, ale všetky... Skúšal som už stláčať a otáčať všetko možné, aby sa kurzor posunul. Zatiaľ neúspešne
Ani ja som nechcel veriť, že by sa vo Fluenci nedali prelaďovať prednastavené stanice. Zvlášť keď v Thalii to mám. Nuž čo, výrobca občas prekvapí...