Výkon motoru Renault Fluence 1,6 16V 81 kW/110 k Exception

[stucik]

Dobrý den. Již od koupi auta se mě zdá že výkon motoru neodpovídá udávaným 81 kw. Mám najeto 13000km a nezlepšilo se to "záběhem". Po rozjetí se objevuje krátká prodleva,a motor nejde za plynem. I na 1. stupeň při rozjíždění nemá odpich. Reklamoval jsem závadu v servisu France Car v Hradci K. a ujistili mě že je vše v pořádku. Jediné měřítko pro ně byla hláška z palubního počítače.Když jsem chtěl změření výkonu na brzdě,ani nevěděli o čem mluvím.Nevíte prosím o solidnějším servisu, kde mají o zákazníka větší zájem? Mám jěště fábii 1.2 htp 47kw a ta se s tím nedá srovnat. S Fluencí ji zkrátka nedohoním .Díky za odpověď.

[Concionator]

Rozjezdy jsou línější, tam to nemá s 81 kW co dělat, ale jinak za sebe mohu říci, že se na okresce a dálnici auto chová velmi dobře a i při 160 km/h skvěle akceleruje. Plný výkon samozřejmě získá po vypnutí klimatizace, která mu nepatrně bere dech. Z vlastní zkušenosti mohu říci, že na rozjezdy z křižovatky je nejlepší trabant, nemá mezi běžnými čtyřtakty konkurenci, ale nedovolil bych si tvrdit, že jezdí lépe než fluence jen proto, že se rozjede rychleji. Brzy mu totiž dojde dech. Když odmyslím fluentí jedničku, která tomu "moc nejde", tak je naopak motůrek velice živý a jede asi i lépe než výkonnější cruze 1,8. Ale chtělo by to, aby sem napsali i ostatní s tímhle motorem. Pokud se vesměs shodneme a ty budeš mít dál pocit, že to máš nějaké divné, pak tam určitě chyba je. U mne to bylo tak, že jsem se zprvu podivoval, jak to "nejezdí", ale pak jsem si zvykl na dost odlišný způsob jízdy oproti svým starším vozům a nyní už pocit lenory nemám. Právě naopak! A můj kolega, který jezdívá po Německu běžně na limitu možností motoru, si výkon také pochvaluje, dokonce ho umí i velmi rychle rozjet, protože už se naučil myslet na to, že to při rozjezdu zatáhne až při 2500 ot./min. Ale pokud máš najeto 13 000 km, tak už tohle nejspíš dávno víš. Tak tedy jen - držím palce!

[Rado77]

http://www.renault.cz/prodejci/edito/index.jsp . Skus stastie

[makkynka]

U mě to samé jako Conci, na jedničku to na závodění není, ale jak se motor dostane na dvojce či více na otáčky 3000ot./min kam se to hrabou ostatní auta, je to strašnej záber, bohuže do těchto otáček je to líné, asi taky proto kdo volí jízdu max do 3000ot tak šetří, od 3000 je to spíše "sporttovní"

[Gil]

Pokud chceš dát auto změřit " na brzdu" tak si to musíš zaplatit sám. Těchto přístrojů moc po republice není a servisy Renault bych řekl, že v 99% brzdu nemají
A zrovna HTP-éčko o kterém píšeš je známo tím, že při rozjezdu jede supr a "dá" i silnější auta, ale pak ztrácí. Je to všechno o zpřevodování, váze apod nikoliv o kW.

[Jean ViC]

stucik: tu fabii htp nedohonis ani kdyz budes mit plynovy pedal na podlaze a motor vytoceny okolo 5000?
to by znacilo nejaky technicky problem...

[stucik]

Díky všem za odpověď.Jinak tohle je moje kráska na první pohled.

[Concionator]

Pěkná!

[makkynka]

to křídlo a ty kola delaj sve, pěkné.

[defuckto]

Sice sme už 4 posty OT, ale taky musim napsat, že je to moc pěkné vozítko..

[Concionator]

Tak jsem včera cíleně, pobídnut makkynkou a jeho příspěvky, ozkoušel v Praze na křižovatkách rozjezd z křižovatky. Jde to zcela bez potíží, auto zabírá krásně, i já jsem byl překvpaen, jak rychle umí auto na jedničku vyrazit (obyčejně totiž jezdívám spíše na pohodu a moc "neblbnu"). Jedinou a pro mne zatím neřešitelnou potíží je to, nač jsem si stěžoval hned po koupi: když se rozjíždím na jedničku, ale jsem nucen hned téměř zastavit a pak opět rychle pokračovat, autu se vyloženě nechce a vzpouzí se až běda! Snad jsem to popsal srozumitelně. Stává se vám to také? Jinak výkonově opravdu velká spokojenost.

[defuckto]

Četl jsem několik článků, kde se tímhle zabývali, určitě s tím nejsi sám, měla by to dělat snad každá flu, příčinu jsem nikde neobjevil, psalo se, že si po čase člověk zvykne a naučí se rozjíždět..

[Concionator]

Možná to dělá ŘJ nebo VVT. Osobně už jsem si zvykl. Tím víc a příjemněji mě překvapilo, že obyčejný rozjezd zvládne fluence s takovou razancí, to jsem do včerejška opravdu netušil.

[makkynka]

No já jsem to vyřešil tak že když se rozjedu a zastavím a hned rozjedu, tak tastavuji s tím že držím spojku, motor se ještě celkem točí a když chci pokračovat dám tam za dvě a přidám plyn, to cukání na jedničku mne také štvalo.

[Concionator]

Máš pravdu, dvojkou jsem to občas také pořešil. Někdy si naopak cíleně dobrzdím k úplnému zastavení, pokud zrovna nezpomaluji desítky aut za sebou.

[Gil]

když se rozjíždím na jedničku, ale jsem nucen hned téměř zastavit a pak opět rychle pokračovat, autu se vyloženě nechce a vzpouzí se až běda! Snad jsem to popsal srozumitelně. Stává se vám to také? Jinak výkonově opravdu velká spokojenost.

To je "výhoda" elektronického plynu

[Concionator]

Gil:
Aha, to je fakt...

[Rado77]

A mozno to mierne suvisi aj s rychlou zmenou podtlaku v sani, ked zafunguje posilovac a potom nahle clovek pozaduje vykon.... ale asi ta elektro klapka ma najvecsi vplyv, viem napr. ze RJ si mierne dotaca klapku za ucelom "kontinualnej komfortnej jazdy"

[prsut]

Ked som kedysi kupoval feliciu 1.6, moj znamy majitel predajne a byvaly pretekar, ked sme skoncili skusobnu jazdu a siel s autom spat, predomnou zaradil dvojku, maximalne otacky a urobil taky odpich, ze po nom ostali 40m dlhe cierne pasy...

Kedze flu ma protipreklzove systemy asi to nedokaze, ale skusil by som start z vysokych otacok na dvojke co to urobi...

[Gil]

A k čemu to bude dobré?

[sappa]

ak chete pretacat kolesa tak vypnite esp to vam pribrzduje kolesa a neda sa stym hrabat to iste plati ak sa chcete vyhrabat niekde v zime do kopca albo na nejakom strkovaom kopci a nijak inak to nejde iba hrabanim tak esp treba vypnut uz som par takych miest v zime nasiel kde sa vsetci stazovali ze to sa neda vyjst a ono to ide len treba vediet co v aute s elektronikou vypnut

inak co sa tyka rozjazdov tak myslim ze fluence nieje ziaden lenoch len treba ratat stym ze treba mat vyssie otacky ako aj pri benzine tak aj pri nafte

[ampapa]

A kde se to esp vypiná? Není to náhodou asr?

[Marvel]

esp (stabilizační prvek při smyku atd.) normálně nevypneš, vypnout lze pouze asr (protikluz u kol) a vypíná se tlačítkem nalevo pod volantem, tam kde se nastavuje výška světlometů. po vypnutí a nastartování auta se však opět automaticky zapne. ESP a ABS (abs určitě) se dají deaktivovat vytažením pojistky v příslušné krabičce, pak ale asi bude svítit nějaká výstražná kontrolka na palubce.

[sappa]

no potom je mozne ze to mam v aute blbo zapojene lebo ked som vypol esp tak som mohol hrabat kolko som chcel s nim vobec postupne brzdil az to skoro skapalo

[Marvel]

myslel jsi asi ASR, protože jak jsem psal, tak ESP se nedá vypnout tlačítkem u volantu. jinak jsem tvoji větu nepochopil, zkus psát čárky aby to oddělilo ty věty...