motory pre fluence

[cen3fuga]

nema niekto info ci sa nechysta rozsirit ponuka motorov pre fluence? napr. o 1.4 tce 130k alebo 1.5 110k EDC atd. niekde som dokonca pocul ze sa chysta nova 1.6 dci ktora by mala nahradit 1.9 dci???

lebo v sucasnosti je to bieda... dokonca aj ta 1.6 110k je len 5 stup. manual podla papierov a nie 6 stup. ako ma megane3

[Reduta]

nema niekto info ci sa nechysta rozsirit ponuka motorov pre fluence? napr. o 1.4 tce 130k alebo 1.5 110k EDC atd. niekde som dokonca pocul ze sa chysta nova 1.6 dci ktora by mala nahradit 1.9 dci???

lebo v sucasnosti je to bieda... dokonca aj ta 1.6 110k je len 5 stup. manual podla papierov a nie 6 stup. ako ma megane3

Zatim, co jsem videl, konci 1,5dCi stare verze, novejsi 1,5dCi s novou normou budeme mit asi v srpnu a zrejme i s EDC, v zahranici je v prodeji 2.0 benzin i s automatem. Nic jineho bych necekal, ze se u nas objevi...

[cen3fuga]

pozeral som aj ponuku vo FR a tam maju len diesel 1.5 dci v dvoch vykonovych verziach... takze este horsie ako tu

[Concionator]

K rozpakům benzín proti naftě mám zajímavou zkušenost ze Švédska - v podstatě se vám nestane, abyste potkali dieselový osobák. Všechno jen benzín. Zajímavé...

Podle českých prodejců se nabídka motorů volí podle toho, co se v dané zemi kupuje. U nás panuje tradice maloobjemových motorů a v poslední době tu máme také drsnou masírku ohledně používání nafty (nic proti nafťákům, jen komentuji daný stav), takže dvoulitrový motor v nabídce vozidla nižší střední třídy je za těchto okolností (tj. u nás) pro výrobce cesta do záhuby.

[kuck]

Podle českých prodejců se nabídka motorů volí podle toho, co se v dané zemi kupuje. U nás panuje tradice maloobjemových motorů a v poslední době tu máme také drsnou masírku ohledně používání nafty (nic proti nafťákům, jen komentuji daný stav), takže dvoulitrový motor v nabídce vozidla nižší střední třídy je za těchto okolností (tj. u nás) pro výrobce cesta do záhuby.

Toto jsem nikdy nepochopil - jaky je duvod omezovat nabidku na nekterem trhu? Treba konkretne fluence a benzinovy dvoultr. Nebo laguna a dvoulitr ve vybave dynamique. Obe auta se v tech konfiguracich prodavaji na jinych trzich (laguna napr. v nemecku, fluence v polsku). Vi nekdo proc se to tak dela? Ja v tom nevidim zadnou vyhodu/usporu, spis naopak to podle me urcite mnozstvi lidi od koupi odradi...

[Jumbo_sk]

V tom je politika importéra, v prípade Slovenska, Renault SK. Poznajú trh, a tak dovážajú to, čo sa bude z danej ponuky motorov u nás najlepšie predávať. Plány pri Fluence, ako je verejne známe, majú ešte s benzínovým dvojlitrom a to je všetko.

[lubo1000]

mrknite si renault.pl

a mozme ticho zavidiet..

[Homelessbar]

mrknite si renault.pl

a mozme ticho zavidiet..

tak se podívej pořádně a snaž se nakonfigorovat a vše zaškrtnout, co máš u nás v ceně a budeš rád, že jsi v čr. Základní cena hezká i s lepšími motory, ale pak když si člověk nakonfiguruje základní výbavu, co dostane u nás, tak se diví.

[Concionator]

mrknite si renault.pl

a mozme ticho zavidiet..

tak se podívej pořádně a snaž se nakonfigorovat a vše zaškrtnout, co máš u nás v ceně a budeš rád, že jsi v čr. Základní cena hezká i s lepšími motory, ale pak když si člověk nakonfiguruje základní výbavu, co dostane u nás, tak se diví.

U verze Exception je cena téměř stejná a dvoulitr vyjde za skoro stejnou cenu jako u nás Privilege s doplňky.

[Homelessbar]

mrknite si renault.pl

a mozme ticho zavidiet..

tak se podívej pořádně a snaž se nakonfigorovat a vše zaškrtnout, co máš u nás v ceně a budeš rád, že jsi v čr. Základní cena hezká i s lepšími motory, ale pak když si člověk nakonfiguruje základní výbavu, co dostane u nás, tak se diví.

U verze Exception je cena téměř stejná a dvoulitr vyjde za skoro stejnou cenu jako u nás Privilege s doplňky.

takže základní cena je u expression po přepočtu 337.280 + 12.736 metalíza + 3.392 chromové prvky + 13.440 16´ kola + 6.720 hands free karta + 8.448 clony vzadu + 10.112 dvouzonová klimatizace = 392.128 to je cena v polsku. V ČR to dělá za stejnou konfiguraci 348.600, takže rozdíl je 43.528. Stále je co jim závidět?

[wc]

Jo, ten dvoulitr...

[lubo1000]

Jo, ten dvoulitr...

konecne to niekto pochopil..

[pali.sk]

V tom je politika importéra, v prípade Slovenska, Renault SK. Poznajú trh, a tak dovážajú to, čo sa bude z danej ponuky motorov u nás najlepšie predávať.

no myslím, že pre CR a SR je ten istý importér. 2.0L bude pre fluence to sa už niekde hovorilo (pri predstavení fluence u nás?) ...

Ale kúpiť 2.0L vo fluence za cenu lagúny 2.0L ? ... nuž

[Jumbo_sk]

O tom dvojlitre bolo spomenuté tu: http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.p ... &start=125

Je to vyňaté z článku v automagazíne: http://www.automagazin.sk/am2010_04/am_0r.php

[rousini]

Já té politice motorizací taky nerozumím. Dnes není rok 1989 a pořadovník na favority, kdy se dělaly verze LX, GLX...
Dnes jde vše do výroby, ve fabrice vypraví kamion do ČR a ten přijede před salón, kde z návěsu spustí auto XYZ pro Frantu z Horní-Dolní...
Mě by třeba 2l vyhovoval. Kdo nejezdí moc město, tak nemá vysokou spotřebu a rezerva výkonu se hodí...

[kuck]

No, nevim jake vztahy jsou mezi distributorem a automobilkou. Tipuju ale, ze distributor urcite dostava od automobilky cenu za verzi v zavislosti na poctu kusu. No a kdyz distributor vi, ze v CR+SR+HU tech dvoulitru proste proda malo, takze si umi spocitat, ze na tom nevydela a timpadem to nenabizi. Nevim, jestli je to skutecnost, ale takovou mam predstavu...

[Davidak79]

proč máte další založené téma o motorech když máte to jedno velké je vás tu pět a půl a pěkně to tu zahlcujete duplicitama. Nechám vám to tu ať se v to bordelu časem zblázníte

[Concionator]

Tohle mě opravdu zajímá...

[dismay]

Tuhle otázku jsem tady už řešil ...... nakonec jsem zvolil motor 1,6 16V 81 kW/110 k Exception v černé metal Nacre. Opravdu jsem vážně přemýšlel jít do dieselu, ale pak jsem si vzal benzin. Nejsem zase takový znalec, abych dokázal vysvětlit výhody, či nevýhody dané motorizace, ale myslím, že benzin byl pro mě vhodnější. Psal jsem tu už že mě vůbec nevadí, jestli auto žere o 2 litry víc, nebo míň.

[Concionator]

Však v téhle diskusi ani nemusíme řešit důvody. Stačí zahlasovat, nejzajímavější bude právě to procentuální rozdělení. Důvody už jsme vesměs uváděli jinde, tady by to mohla být taková "čistá" diskuse, kde bude proporční gráfek a tu a tam nějaká ta poznámka

[dismay]

http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-tabulky/renault/

Jelikož jsem nenašel na jejich stránkách, že by se chipoval i motor 1.6, napsal jsem tam dotaz, tak jsem zvědav, jestli mě odpoví.


Co je to ChipTuning?


Chiptuning je optimalizace software v řídící jednotce motoru, kterou pro svůj chod používají všechny moderní motory. Úpravou tohoto programu uloženého v této jednotce lze bezpečně docílit navýšení výkonu až o 35% a točivého momentu až o 40%. S tímto navýšením dochází ve většině případů zároveň ke snížení spotřeby až o 15%. Přesné hodnoty navýšení výkonu jednotlivých modelů a značek naleznete v menu pod položkou výkonové tabulky.
Pro koho je chiptuning?

Spektrum našich zákazníků je velmi rozmanité. V prvé řadě to jsou mladí kluci, kteří chtějí co nejsilnější vůz, ale vzhledem k cenám je pro ně chiptuning tou nejlepší a cenově dostupnou volbou, jak navýšit výkon svého vozu. Další jsou běžní řidiči, kteří chtějí mít jistotu v krizových situacích jako je například předjíždění. Velmi zastoupenou skupinou zákazníků jsou také všichni ti, kteří chtějí ušetřit za pohonné hmoty. V neposlední řadě jsou to řidiči profesionálové, jezdící s autobusy a kamiony a výkon tahače či autobusu je pro ně nedostačující.
Proč tyto úpravy?

Vhledem k tomu že výrobci automobilů vyrábějí motory pro různé trhy, kde se značně liší podmínky pro provoz vozidel a to např. emisní limity, nekvalitní pohonné hmoty, různá délka servisních intervalů a v neposlední řadě v některých zemích i výše pojistného podle výkonu motoru jsou výrobci nuceni k určitým kompromisům ve výkonech motorů tak aby uspokojili co nejširší trh bez nutnosti vyrábět jedem motor s mnoha softwarovými verzemi pro každou zemi zvlášť. Díky tomu je ve většině případů nastaven software tak, že využívá výkon motoru přibližně jen z 60% jeho konstrukčních možností. Díky tomu je možná optimalizace tohoto software a to bez snížení životnosti motoru.
Jak se chová vůz po optimalizaci?

Mezi hlavní výhody patří pružnější chod motoru, sníží se prodleva mezi sešlápnutím plynového pedálu a začátkem akcelerace, nástup točivého momentu se projeví již v nižších otáčkách. Díky tomu se zvýší komfort jízdy s menší nutností řazení, ale i zvýší bezpečnost např. při předjíždění a v krizových situacích kdy je potřeba maximálního výkonu motoru.
Jaká je životnost motoru po úpravě?

Při optimalizace software řídících jednotek je kladen velký důraz na životnost motoru a přilehlých komponent, jako jsou převodovka, spojka, poloosy a další komponenty vozidla. Námi nabízené úpravy jsou dlouhodobě testovány a odladěny tak, aby nedocházelo ke snížení životnosti těchto částí vozidla ani ke zvýšení emisních limitů stanovených výrobcem.

[Romulus82]

na té stránce je clio s podobným nebo stejným motorem
Renault Clio 1.6 16V - 110HP 81 KW - 90 KW, 148 NM - 167 NM - 5490 Kč
zajímalo by mě, jestli je to opravdu tolik znát, to bych i do toho šel, pokud je to vůbec možné v záruční době.

[Concionator]

http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-tabulky/renault/

Jelikož jsem nenašel na jejich stránkách, že by se chipoval i motor 1.6, napsal jsem tam dotaz, tak jsem zvědav, jestli mě odpoví.


Co je to ChipTuning?


Chiptuning je optimalizace software v řídící jednotce motoru, kterou pro svůj chod používají všechny moderní motory. Úpravou tohoto programu uloženého v této jednotce lze bezpečně docílit navýšení výkonu až o 35% a točivého momentu až o 40%. S tímto navýšením dochází ve většině případů zároveň ke snížení spotřeby až o 15%. Přesné hodnoty navýšení výkonu jednotlivých modelů a značek naleznete v menu pod položkou výkonové tabulky.
Pro koho je chiptuning?

Spektrum našich zákazníků je velmi rozmanité. V prvé řadě to jsou mladí kluci, kteří chtějí co nejsilnější vůz, ale vzhledem k cenám je pro ně chiptuning tou nejlepší a cenově dostupnou volbou, jak navýšit výkon svého vozu. Další jsou běžní řidiči, kteří chtějí mít jistotu v krizových situacích jako je například předjíždění. Velmi zastoupenou skupinou zákazníků jsou také všichni ti, kteří chtějí ušetřit za pohonné hmoty. V neposlední řadě jsou to řidiči profesionálové, jezdící s autobusy a kamiony a výkon tahače či autobusu je pro ně nedostačující.
Proč tyto úpravy?

Vhledem k tomu že výrobci automobilů vyrábějí motory pro různé trhy, kde se značně liší podmínky pro provoz vozidel a to např. emisní limity, nekvalitní pohonné hmoty, různá délka servisních intervalů a v neposlední řadě v některých zemích i výše pojistného podle výkonu motoru jsou výrobci nuceni k určitým kompromisům ve výkonech motorů tak aby uspokojili co nejširší trh bez nutnosti vyrábět jedem motor s mnoha softwarovými verzemi pro každou zemi zvlášť. Díky tomu je ve většině případů nastaven software tak, že využívá výkon motoru přibližně jen z 60% jeho konstrukčních možností. Díky tomu je možná optimalizace tohoto software a to bez snížení životnosti motoru.
Jak se chová vůz po optimalizaci?

Mezi hlavní výhody patří pružnější chod motoru, sníží se prodleva mezi sešlápnutím plynového pedálu a začátkem akcelerace, nástup točivého momentu se projeví již v nižších otáčkách. Díky tomu se zvýší komfort jízdy s menší nutností řazení, ale i zvýší bezpečnost např. při předjíždění a v krizových situacích kdy je potřeba maximálního výkonu motoru.
Jaká je životnost motoru po úpravě?

Při optimalizace software řídících jednotek je kladen velký důraz na životnost motoru a přilehlých komponent, jako jsou převodovka, spojka, poloosy a další komponenty vozidla. Námi nabízené úpravy jsou dlouhodobě testovány a odladěny tak, aby nedocházelo ke snížení životnosti těchto částí vozidla ani ke zvýšení emisních limitů stanovených výrobcem.

No, snad je to všechno skutečně pravda... A se zárukou je to jak? Asi potíž, že!

[Jumbo_sk]

...

[Jumbo_sk]

zajímalo by mě, jestli je to opravdu tolik znát, to bych i do toho šel, pokud je to vůbec možné v záruční době.

Počas záruky si to radšej vyhoď z hlavy

Hlasovanie realizované