Nízká teplota motoru

[33chose33]

Ahoj, tak mám další problém. I když je venku teplo, tak se mi voda v chladiči neohřeje na plnou teplotu.Cca do 70 stupňů to jde normálně a pak se to sekne a výše to jde velmi pomalu (třeba stání na simaforu) a po rozjetí to rychle padá na 70. Nepomáhá ani zapnutá klimatizace a ani při ujetí 60 km se situace nemění. Myslel jsem na termostat, ale zase mi přijde divné, že by se za 60 km neohřál velký a malý okruh, když v zimě, když topím, tak jede topaní naplno a motor má správnou teplotu a venku mrzne, teď je o 50 stupňů více a nic. Nějaký nápad?

[kotasekh]

Termostat . V zime se ti velky okruh urcite nezahreje na provozni teplotu, teplota se meri v malem a i topeni si bere vodu z maleho okruhu. Termostat ti nedovira a tim padem jde voda stale pres chladic. Kdyz stojis, chladic nechladi, voda se zvladne zahrat, po rozjeti zase chladi chladic a teplota spadne.

[33chose33]

Myslíš, že má smysl ho vyčistit nebo rovnou vyměnit. Kamarád má ultrazvukovou čističku.

[kotasekh]

Jestli se ti chce s tim drbat vickrat v pripade neuspechu, tak si ho treba vycisti . Ale nevim o tom, ze by mel byt nejak spinavy. Pokud ho budes cistit, tak pak jde otestovat v hrnci s vodou a muzes koukat, kdy otevira a zavira, pokud teda vlastnis teplomer . A pokud nebude otevirat a zavirat dobre i po vycisteni, tak ho tam ani nemontuj a kup novy.

[MOJE JMÉNO]

Termostat FEBI 281,- Kč, GATES 405,- - rozhodně vyměnit. To, že je otevřen trvale je ta lepší varianta. Až se zasekne v té druhé poloze, bude to v lepším případě na výměnu hlavy...

[kotasekh]

Az se zasekne v druhe poloze tak na to ridic rychle prijde, cervena "STOP" a kontrolka teploty dost bije do oci. Jedine ze by to nekdo ignoroval, pak by to opravdu schytala hlava v lepsim pripade.

[MOJE JMÉNO]

Souhlasím s tím "rychle přijde" i bez té za dne přehlédnutelné rudé kontrolky. Na definitivní uvaření skutečně stačí i necelá minuta

[kotasekh]

Tak to musim oponovat, muj stary motor v mem aute zvladl s kourem z pod kapoty a rucickou teploty v maximalni poloze ujet jeste asi 3km do kopce, nez jsem mel moznost zastavit . Pote, co voda prestala vrit, jsem otevrel okruh, pockal az znovu prestane vrit, dolil 1.5l studene matonky a pokracoval vesele dal . Motor pak fungoval uplne normalne, jen trpel stejnymi problemy jako predtim, a to podpalenymi vyfukovymi sedly, na coz nakonec o par desitek tisic km pozdeji umrel...

[Ajap]

"Nejlepší" je, když voda vyteče. Kdysi mně vytekla ven na Feldě špatně namontovaným čidlem teploty vody (to je tak, když se to čidlo mění během cca půl minuty a nezkontroluje se to). Bylo mně divné, že auto dost "kouří", ale když spadla ručička teploty na nulu, tak mně to docvaklo. Zastavit jsem mohl až po cca kilometru, ale na volnoběh z kopce - dneska se divím, proč jsem ten motor vlastně nechcípnul...
No jenže Felda neměla čidlo hladiny a teplota se měří ve vodě - není voda, není teplota, žádná jiná kontrolka nesvítí... Tam to bylo možné zadřít jedna dvě.

[33chose33]

Thalia má také jen čidlo teploty.

[Ajap]

No, tak to je zadření tím pádem jednoduché taky:-)

[robotmz]

Pri plne zohriatom motore v lete "za jazdy" máte tú "ručičku" /authentique/ kde? Ja ju mám presne asi pol dielika "pod stredom", ale musím niekedy zapojiť elm327 a live data a pozrieť konkrétnu teplotu. Tá by mala byť tých 90 stupňov celzia?

[kotasekh]

Taky kousek pod stredem.