auto se dusí

Než napíšete dotaz, přesvědčte se, zda už nebyl zodpovězen dříve. Nezakládejte nová témata, existuje-li stejné nebo příbuzné.

Moderátoři: Moderators General, Moderators Technika

Odpovědět
Swurfelova
Starting member
Příspěvky: 2
Registrován: úte pro 16, 2014 20:45

auto se dusí

Příspěvek od Swurfelova » úte pro 16, 2014 21:31

Dobrý den, dnes jsem běžně jela do prace. Po cestě se stalo to, že auto začalo ztrácet výkon a jakoby prdět zepredu. Rozsvítila se kontrolka s potrubím. Zastavila jsem hned na benzínové pumpě, otevřela kapotu u svíčky byla vypadla plastová krytka a kolem byl jakoby takový stříbrný prach. Spadnul pedál plynový. Je to celkem zajimavé, vůbec nevím čím to může být. Je to thalia rok výroby 2007, 1,4 obsah, 16 v, 72 kw. Ma najeto přes 137 tis. Před 3 lety přestavba na lpg. Olej v motoru je byl v pořádku. Děkuji za rady.

krt.ecek
Moderátor
Příspěvky: 11267
Registrován: úte čer 14, 2005 20:14

Re: auto se dusí

Příspěvek od krt.ecek » úte pro 16, 2014 21:43

Dle roku vyroby je to thalia I, doporucuji dat dotaz tam, je tam vice 1,4 16v nez tady a proto je tam vetsi sance na odpoved.... Osobne nechapu popis plastove krytky a co vypadlo, zkus to tam pak vice rozepsat....
Když něco nevíš a zeptáš se budeš vypadat jako blbec 5minut, nezeptáš-li se budeš blbcem celý život
V údržbě: Renault Megane CC 2.0T RV 2008; Renault Modus 1,2 16V TCe 2008
Historie: Renault Megane Coupe 1,6 16V RV 2001; Renault Clio 1,2 8V RV 2008; Renault Clio 1,5 DCi RV 2003; Renault Espace IV 1,9 DCi 2006
Vlastní: Renault Thalia Privilège 1,4 16V RV 2009 Obrázek; Dacia Dokker Stepway 1,2 Tce RV 2018

pepaj
Starting member
Příspěvky: 20
Registrován: ned čer 26, 2011 13:10
Bydliště: Jihlava

Re: auto se dusí

Příspěvek od pepaj » sob čer 06, 2015 13:29

Po delší době se ozývám.Mám tento problém. Auto náhle jakoby brzdilo,z kopce 5tý rychl.stupeň a půl plynu,max.rychlost 70.Vyhodím rychlost na neutrál a auto se zastaví.Jako by brzdilo.Přitom po zastavení, kola ani disky nejsou horké(,běžná teplota) Setkal se s tímto problémem už někdo? Kdo poradí co s tím.Díky!!

amater3
Senior member
Příspěvky: 1736
Registrován: sob bře 14, 2009 21:05
Bydliště: Galanta

Re: auto se dusí

Příspěvek od amater3 » sob čer 06, 2015 18:58

Když tvrdíš,že brzdy jsou v pořádku,tak mně napadá stav ložisek v nábojích.A kromě toho co převodovka? :oops:
Š 100 - šrot
Š 105 - šrot
Š 120 - šrot
Thalia 1,2 16V Privilege 7/2009 - nyní dcera
Megane GrandCoupe Intens Tce140 2/2023
Obrázek

krt.ecek
Moderátor
Příspěvky: 11267
Registrován: úte čer 14, 2005 20:14

Re: auto se dusí

Příspěvek od krt.ecek » sob čer 06, 2015 22:12

i kdyby byla vadná ložiska, tak se kolo zahřeje.... Pokud to na neutrál samo zastaví, tak bych zkusil auto zvednout a zjistil bych, které kolo drhne..... já bych sázel na zadní a utržené obložení, ale to by se hřálo....
Když něco nevíš a zeptáš se budeš vypadat jako blbec 5minut, nezeptáš-li se budeš blbcem celý život
V údržbě: Renault Megane CC 2.0T RV 2008; Renault Modus 1,2 16V TCe 2008
Historie: Renault Megane Coupe 1,6 16V RV 2001; Renault Clio 1,2 8V RV 2008; Renault Clio 1,5 DCi RV 2003; Renault Espace IV 1,9 DCi 2006
Vlastní: Renault Thalia Privilège 1,4 16V RV 2009 Obrázek; Dacia Dokker Stepway 1,2 Tce RV 2018

Uživatelský avatar
Zefek
Grafoman
Příspěvky: 17531
Registrován: ned dub 29, 2007 21:12
Bydliště: Opava, Ostrava, jak kdy

Re: auto se dusí

Příspěvek od Zefek » sob čer 06, 2015 22:15

Ložisko bude hlavně hučet. Aby se zadřelo ... to není jen tak. Zkusil bych to s tím zvednutým autem a potočit každým kolem. Je fakt, že obložení bubnové brzdy je snad problém každého renaultu.
Diagnostika vozidel Renault | Provádění drobných oprav | Přípravky rozvodu pro 16V motory | Načtení ventilků
Upload vašich fotek | Galerie fotografií a návodů z fóra | Vyhledávač pro fórum | Přehled autorizovaných servisů
Aktuální novinky ze světa Renault exkluzivně na: Renault News
Renault Mégane 1.6 16V 2003 Hatchback
Renault Mégane 1.9 dCi 2001 Hatchback
Renault 21 1.7 GTS 1987 (27.3.1987-23.4.2011)

pepaj
Starting member
Příspěvky: 20
Registrován: ned čer 26, 2011 13:10
Bydliště: Jihlava

Re: auto se dusí

Příspěvek od pepaj » ned čer 07, 2015 21:08

Reakce na odpovědi.Kola jsem sundal,jsou v pořádku.nikde nedrhnou.Já si myslím na převodovku.Protože po tom co se my to stalo,jsem ujel asi 650km(z Prešova do Jihlavy) a už se to neopakovalo.Auto jelo normálně v pohodě.

kotasekh
Grafoman
Příspěvky: 5773
Registrován: sob říj 24, 2009 09:09

Re: auto se dusí

Příspěvek od kotasekh » pon čer 08, 2015 05:43

Pokud by prevodvka na neutralu takto brzdila, tak by auto moc daleko nedojelo, nedokazu si predstavit jak moc by musela byt pridrena. Tipuju to taky na bubny, spadlo jedno oblozeni a na chvili se seklo pod druhe. Otestoval bych, jestli funguje rucni brzda na obou kolech.
ex Renault Thalia Authentique 1,2 16V LPG
Najeto 317 000km, totálka při nehodě :(.
Nyní Renault Thalia 2012, Dacia Duster Prestige TCe100 LPG 2022

pepaj
Starting member
Příspěvky: 20
Registrován: ned čer 26, 2011 13:10
Bydliště: Jihlava

Re: auto se dusí

Příspěvek od pepaj » pát čer 12, 2015 18:46

Záhada brždění objasněna.Jedna pakna brzdového obložení na pravém zadním kole-vydrolena. (Drolila se jako korek?)Ďekuji všem,kteří mi poradili ať se zaměřím na brzdy.

Uživatelský avatar
Zefek
Grafoman
Příspěvky: 17531
Registrován: ned dub 29, 2007 21:12
Bydliště: Opava, Ostrava, jak kdy

Re: auto se dusí

Příspěvek od Zefek » pát čer 12, 2015 19:19

Doporučuju koupit pouze nové obložení bez paken, pokud jde a najít nějakého staršího fachmana a obložení tam přinýtovat. Táta to takhle dělal na svém meganu, když se mu obložení urvalo.
Diagnostika vozidel Renault | Provádění drobných oprav | Přípravky rozvodu pro 16V motory | Načtení ventilků
Upload vašich fotek | Galerie fotografií a návodů z fóra | Vyhledávač pro fórum | Přehled autorizovaných servisů
Aktuální novinky ze světa Renault exkluzivně na: Renault News
Renault Mégane 1.6 16V 2003 Hatchback
Renault Mégane 1.9 dCi 2001 Hatchback
Renault 21 1.7 GTS 1987 (27.3.1987-23.4.2011)

Uživatelský avatar
MOJE JMÉNO
Starting member
Příspěvky: 94
Registrován: čtv kvě 21, 2015 09:25

Re: auto se dusí

Příspěvek od MOJE JMÉNO » sob čer 13, 2015 19:28

Nýtovat ??? V dnešní době ? Blbost. Problém je s paknama od výrobce a dle mého názoru je to naprostá prkotina. V kovu problém není, je v obložení samotném a jeho přilepení. Doporučuji si v okolí najít servisní středisko, kde se zabývají repasí obložení - ideálně využít distributora FERODO. Je to za pár šupů, většinou do týdne hotovo a je navždy pokoj.

krt.ecek
Moderátor
Příspěvky: 11267
Registrován: úte čer 14, 2005 20:14

Re: auto se dusí

Příspěvek od krt.ecek » sob čer 13, 2015 19:35

proč blbost? lepidlo může povolit vždy... Naopak nýty jsou napořád... Problém je v množství lepidla od výrobce, kdy tam dá pouze pár kapek, když jsem tam dával starline, tak tam bylo vidět, že to lepidlo teklo úplně všude, kolik jej tam bylo a brzdí perfektně už více než, origo..... Repas je dobrá věc, ale né když s autem člověk jezdí, bez brzd se jezdí fakt špatně :-)
Když něco nevíš a zeptáš se budeš vypadat jako blbec 5minut, nezeptáš-li se budeš blbcem celý život
V údržbě: Renault Megane CC 2.0T RV 2008; Renault Modus 1,2 16V TCe 2008
Historie: Renault Megane Coupe 1,6 16V RV 2001; Renault Clio 1,2 8V RV 2008; Renault Clio 1,5 DCi RV 2003; Renault Espace IV 1,9 DCi 2006
Vlastní: Renault Thalia Privilège 1,4 16V RV 2009 Obrázek; Dacia Dokker Stepway 1,2 Tce RV 2018

Uživatelský avatar
postar Michal
Junior member
Příspěvky: 178
Registrován: ned kvě 31, 2009 12:13

Re: auto se dusí

Příspěvek od postar Michal » sob úno 04, 2017 16:34

U mojej 1,2-ky (momentálne mám 280950 km) tiež pozorujem trhanie takže vysvetlím, možno pomôžem. Mal som RT II na plyn ale už som vymenil motor (LPG mi nevyhovovalo). To som napísal iba preto, že tí čo majú RT II na plyn môžu mať práve s týmto problém aj po znovu vrátení len pohonu na benzín.

Skúste diagnostikou analyzovať snímač tlaku v sacom potrubí. Mne to osobne vyhodnotilo po prvom štarte (čas 2 minúty) od 38-96 kPa a po dvoch minútach spadol tlak z 96 kPa na 10 kPa. Pri demontáži LPG som menil aj tento snímač a v pondelok ho opäť idem vymeniť nakoľko už ho mám demontovaný a je špinavý. Špinavý znamená, že na senzorovej čočke je nejaká lepidlová hmota a špina sa tam krásne nalepí. Tým pádom čočka nedokáže správne vyhodnocovať tlak. Mimochodom predtým som vymenil aj benzínové čerpadlo lebo som mal náhradné ale potvrdzujem, že čerpadlo v tomto prípade problém nerobí (aj keď už mám na čerpadle najazdených 260 tisíc km a už sa malo dávnejšie vymeniť, nakoľko tieto RT nemajú palivové filtre). Ak je niekto v týchto trhaných jazdách múdrejší, napíšte, možno je problém inde. Pozor na demontáž snímača, plast je stuhnutý, ja som ho zlomil. Opatrne vyberajte. Investícia veľká, nový originál stojí od 90-110 €. Na lacnejšie náhrady pozor, nemusia sadnúť z RJ.
https://www.autodielyonline24.sk/oenumb ... 19629.html

Uživatelský avatar
postar Michal
Junior member
Příspěvky: 178
Registrován: ned kvě 31, 2009 12:13

Re: auto se dusí

Příspěvek od postar Michal » úte úno 07, 2017 15:09

07.02.2017 - Snímač tlaku vzduchu v sacom potrubí "VYMENENÝ" vozidlo ide perfektne, odskúšané jazdou aj načítavalo hodnoty počas jazdy cez OBD II. Motor nedusí, zatiaľ ide v poriadku, uvidím či to bude mať dopad aj na stále vysvietenú chybu (lambda sonda), zatiaľ som len urobil 20 km od výmeny.

08.02.2017 - Motor po zohriatí vody (v bloku) som naštartoval a po 2 minútach opäť rapídne kolísali otáčky až motor dusilo. Pri štartovaní od normálneho studeného začiatku bolo všetko v poriadku.

09.02.2017 - Vymontoval som ešte navyše snímač otáčok (bol riadne zanesený, špinavý), vystriekal som ho benzínovým čističom a osadil späť. Motor som naštartoval po zohratí nezávislým kúrením a sledoval som dobrú polhodinu, či bude dusiť. Otáčky boli v poriadku aj počas jazdy a motor "nedusilo", takže ak to bolo špinavým snímačom otáčok a nefunkčným snímačom v saní, možno som problém vyriešil. Budem to sledovať ďalej.

10.02.2017 - prvý teplý ranný štart pred jazdou (predhrev pustený na 20 minút) motor sa dusil až zhasol, vonkajšia teplota - 5 stupňov. Druhý studený štart poobede bez predhrevu OK. Idem kontrolovať sviečky a indučku.

11.02.2017 (08:40 hod.) - prvý ranný štart bez jazdy (predhrev pustený na 2 hodiny) vonkajšia teplota - 2 stupňov, motor sa dusil ale nezhasol, svietilo len dobíjanie, nechal som ho dusiť, nevypínal som, motor sa dusil 2 minúty 23 sekúnd potom zdvihol otáčky a už bežal v poriadku. Idem teda vymeniť sviečky a uvidím 12.02.2017 skoro ráno v mínusových teplotách.

11.02.2017 (21:00 hod.) - nočný štart bez jazdy (predhrev pustený na 1 hodinu) po prečistení zapaľovacích sviečok, vonkajšia teplota - 2 stupňov, motor bežal 4 minúty - bez dusenia, zatiaľ je všetko v poriadku, otáčky v poriadku.

12.-14.02.2017 - motor štartovaný pri mínus 8 stupňov - s predhrevom (teplota motora cca 50 stupňov) - dusilo cca 2 minúty

15.02.2017 - motor štartovaný bez predhrevu, zohrievanie pomalou jazdou - motor nedusilo, 50 km jazda bez problémov.

mám dojem, že toto budú zakarbónované (podpálené) ventily takže idem skúsiť nejaký čistič ventilov, prípadne renovácia hlavy, výbrus ventilov a sediel.

16.02.2017 - aplikovaný LIQUI MOLY - Čistič ventilov - 150 ml, Ventil Sauber do plnej nádrže (7,60 €)
17.02.2017 - kontrola kompresie pri prevádzkovej teplote po zošliapnutí plynového pedála (merané v kg/cm2)

valec prvý
5, po zošliapnutí ostalo 3,8
valec druhý
5, po zošliapnutí ostalo 4,5
valec tretí
5, po zošliapnutí ostalo 4,8
valec štvrtý
5, po zošliapnutí ostalo 4,8

vykonaná skúšobná jazda na 200 km, prvých 100 km jazda do 90 km/h (priemerná spotreba od 4,8-5,0 l), druhých 100 km jazda do 130 km/h (priemerná spotreba do 5,5 l) - evidentný rozdiel v spotrebe oproti minulým jazdám (bolo od 5,9-6,5 l). Testujem ďalej. Po vyjazdení plnej nádrže zmeriam kompresiu znovu a opäť dám LIQUI MOLY - Čistič ventilov kvôli riadnemu prečisteniu ventilov, po nej bude nasledovať predposledná skúška kompresie s odčítaním rozdielov. Stav km: ___

Po vyjazdení prvej nádrže s LIQUI MOLY bolo vykonané znovu premeranie kompresie vôli zisteniu odchýlok. Od prvého merania ubehlo 559 km, druhé meranie dňa 25.02.2017, vonkajšia teplota + 5 stupňov, čas merania 15:00 hod.

valec prvý
5,5 po zošliapnutí ostalo 5,5
valec druhý
5,1 po zošliapnutí ostalo 5,1
valec tretí
5,0 po zošliapnutí ostalo 5,0
valec štvrtý
5,5 po zošliapnutí ostalo 5,5

evidentne teda vidieť rozdiely v pluse, čiže aplikovanie prvej dávky čističa malo zmysel. Samozrejme od prvého aplikátora už motor nedusilo, čo mu sa nesmierne teším. Teraz vyjazdím druhú plnú nádrž a opäť zmeriam.

27.02.2017 (05:50 hod.) - ranný štart s 2-minútovým zotrvaním na mieste a následnou jazdou (predhrev pustený na 1 hodinu) po prečistení ventilov (vyjazdenie 1 plnej nádrže), vonkajšia teplota - 5 stupňov, motor - bez dusenia, zatiaľ je všetko v poriadku, otáčky v poriadku. Odjazdených 40 km, priemerná spotreba 5,0-5,7 l. Klesla aj spotreba. Celá jazda bez problémov.

Meranie po vyjazdení II plnej nádrže s čističom LIQUI MOLLY

Po vyjazdení druhej nádrže s LIQUI MOLY bolo vykonané znovu premeranie kompresie vôli zisteniu odchýlok. Od druhého merania ubehlo 1 693 km, druhé meranie dňa 11.03.2017, vonkajšia teplota + 11 stupňov, čas merania 12:54 hod.

valec prvý
4,8 po zošliapnutí ostalo 4,8
valec druhý
3,9 po zošliapnutí ostalo 3,9
valec tretí
5,1 po zošliapnutí ostalo 4,9
valec štvrtý
5,1 po zošliapnutí ostalo 5,0

porovnanie s druhým meraním je tiež rozdielne ale nie sú tam veľké odchýlky okrem II valca. Pred meraním boli aj mínusové teploty (maximálne do -8 stupňov), ranné štarty boli bez problémov. Dusenie ale bolo počas voľnobehu pretože v stave dusenia motora výrazne pršalo, bola maximálna vlhkosť a pravdepodobne Lambda sonda ináč reagovala ako pri suchšom počasí. Vykázalo mi aj chybu Lambdu sondy, ktorú som samozrejme vymazal a motor ide bez problémov. Mne teda čistič ventilov samozrejme pomohol.

http://www.imgup.cz/image/LBLC

Uživatelský avatar
postar Michal
Junior member
Příspěvky: 178
Registrován: ned kvě 31, 2009 12:13

Re: auto se dusí

Příspěvek od postar Michal » ned říj 15, 2017 09:55

Zadúšanie motora pri prvotnom štarte na mieste a počas pomalých rýchlostí (5-15 km/h) u mňa skončilo. Je možné, že som to vyriešil výmenou nového náhradného dielu: SNÍMAČ IMPULZU ZOTRVAČNÍKA (miesto - pri odvzdušňovacej zátke chladiacej zmesi, pod škrtiacou klapkou, treba dať dole kryt vzduchového sania). Motor bol zatiaľ vyskúšaný len dva krát ale je zaznamenaná výrazná zmena, motor si drží viac otáčok, nezhasína, nedusí sa a radiaca páka nevibruje.
<img src="http://www.imgup.cz/images/2017/10/15/090920171012.jpg" alt="090920171012.jpg" border="0">
<img src="http://www.imgup.cz/images/2017/10/15/090920171013.jpg" alt="090920171013.jpg" border="0">
<img src="http://www.imgup.cz/images/2017/10/15/R ... motora.jpg" alt="RT-2009-Snimac-zotrvacnika_otacok-motora.jpg" border="0">

vôbec neodporúčam čistiť ako je to na tomto videu, vymeňte za nový náhradný diel a máte pokoj
https://www.youtube.com/watch?v=3Bu-E5HQqjI

Link pre zakúpenie najlacnejšej ND cez Aliexpress: 7,00-12,00 € (oproti naším cenám 40,00-90,00 €)
https://www.aliexpress.com/wholesale?ca ... 171+thalia

Uživatelský avatar
postar Michal
Junior member
Příspěvky: 178
Registrován: ned kvě 31, 2009 12:13

Re: auto se dusí

Příspěvek od postar Michal » úte říj 17, 2017 11:41

... tak len píšem, že výmena snímača IMPULZU zotrvačníka nepomohla, auto se dusí ďalej. Ako keby zlepšenie len na jedno ráno. Skúmam ďalej.

Odpovědět

Zpět na „Renault Thalia II“

Kdo je online

Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 13 hostů