1-údržba vodicích čepů brzdy
2-kontrola brzdových destiček
3-údržba brzdového pístku
Nářadí které je nutné k této činnosti:2 ks vidlicový obojstranný klíč 17-13,silný plochý šrobovák,nářadí na demontáž kola,měděnou nebo keramickou pastu,Wurth HHS2000 nebo Breox fluid a kdo chce tak čistič brzd
1.Údržba vodicích čepů:
Po demontáži kola vytočíme řízení do plného rejdu aby byl lepší přístup ke všem komponentům brzdy.Vidlicovými klíči povolíme šrouby,které drží jednotku na vodicích čepech a jednotku odložíme na spodní rameno nápravy nebo rám nápravy tak aby nedošlo k poškození nebo překrocení brzdové hadice.Vyndáme brzdové destičky,které očistíme(pozor na jejich umístění-vnější,vnitřní)
Zkusíme volnost vodicích čepů jejich pohybem do stran.
Jestli nemají volný pohyb tak sejmeme prachovky vodicích čepů z třmenu a čepy vytáhneme.Očistíme čep i dráhu v třmenu a na čep naneseme měděnou nebo keramickou pastu.Jiné maziva odborná literatura nedoporučuje pro velkou zátěž teplem a tlakem - hrozí zapečení čepů.Čepy vložíme zpět do třmenu a nasadíme prachovky.Znovu vyzkoušíme pohyblivost čepů.Kdo má čistič,tak odmastí brzdový kotouč a očistí i brzdové destičky.Styčné plochy destiček jemně namažeme měděnou vazelínou (šipky č.2) a vložíme zpátky do držáku na své pozice (vnější,vnitřní)Šipky č.1 ukazuje osazení vodicích čepů.
Brzdovou jednotku opatrně osadíme na vrchní vodící čep (pozor na překroucení hadice) a upevníme šroubem.Potom jednotku vyklopíme směrem nahoru a pod prachovku stříkneme konzervační olej WURTH HHS2000 nebo Breox fluid (šipka ukazuje na prachovku)Konzervační olej můžeme vstříknout i před osazením jednotky.
Jednotku sklopíme a upevníme i na spodní vodící čep.Utahovací moment šroubů vodících čepů je 28 Nm
Následně vložíme plochý šrobovák mezi držák a vnější brzdovou destičku a páčením směrem ven zatlačíme brzdový píst do válce.Poté párkrát šlápneme na brzdový pedál aby se píst vytlačil zpět a brzda ztvrdla.Tyto úkony znovu zopakujeme,aby se píst rozchodil a zakonzervoval.Nasadíme kolo a celý tento cirkus zopakujeme na druhé straně.Kdo chce demontovat i třmen z těhlice,potřebuje klíč nebo golu č.18.Utahovací moment šroubů třmenu je 100 Nm.Šrouby držící brzdový kotouč mají utahovací moment 14 Nm.Odstrojená těhlice vypadá takto
Postup na rozebrání zadních brzd je zde http://forum.renaultclub.cz/viewtopic.php?f=86&t=42909
od kubysh » čtv zář 23, 2010 8:44 am
Tak jsem dělal taky brzdy v bubnu, tak jsem si k tomu přizval foťák aby to vyfotil
Postup:
1) Sundáte kolo
2)Ve středu bubnu je plechová zátka. Na její okraj si vemte plochej šroubovák a kladivo a odklepte ju pryč.
3) Po odělání plechové zátky je matka na 30mm ořech. Tak ho povolte.
4)Pak stačí nějakej plochej kousek nějakýho železa (třeba malej majzlík) a pomocí kladiva bouchat do celýho obvodu bubnu ze zadní strany dokuď buben nevyjede celej ven.
Snad vám to pomůže
.Jen doplním.Po sundání bubnu očistíme a odmastíme buben a čelisti(kdo má tak sprej),vyzkoušíme pohyblivost pístů v prasátkách (případně WURTH nebo Breox) a buben nasadíme zpět.Výrobce udává použití nových zajišťovacích matic,které mají utahovací moment 175 Nm.
Postup podle tohoto návodu je na vlastní zodpovědnost.Kdo se na to necítí,ať raději navštíví servis.
.