Rozborka a údržba brzd

[kotasekh]

Techto bych se nebal. ATE je vyborna znacka na brzdy. Ted zalezi, jestli bude pasovat na nasi thalii, ja bral myslim komplet bosch zkompletovane i s prasatky, ale uz nevim cislo dilu.

[MOJE JMÉNO]

Pokud není třeba spěchat, rozhodně bych doporučil nechat provést kvalitní renovaci za půlku ceny nových obložení. Mám s tím velmi dobré zkušenosti a hlavně se vyhnu tomu, že jak na potvoru objednám pakny, které jsou v nějakém detailu odlišné od instalovaných.

Viz např : http://www.renovak.cz

[kotasekh]

No pokud nevadi, ze auto bude tyden stat, tak proc ne ze.

[Zefek]

Co na tom chcete renovovat? Kdysi to byla běžná oprava. Obložení na paknách bylo nýtované a výměna spočívala v tom, že se do nového obložení vyvrtaly díry se zahloubením a daly se tam nýty. Stejným způsobem to řešil táta, když se mu urvalo lepené obložení na meganu. Vyvrtal do obložení díry, v paknách díry jsou a nanýtoval. Takže vlastně stačí sehnat jen vhodné obložením a pokud umím tak vrtám, pokud neumím, tak by mi to měl v podstatě na počkání provést jakýkoliv zámečník.

[kotasekh]

A nebo neshanim a dam to firme, ktera to vse vyresi. Je to jen o penezich.

[MOJE JMÉNO]

Jaký nýty proboha ?? Dával jsem v Jičíně zprostředkovateli k renovaci pakny z Punta (5 let zpátky) v pondělí ráno v 7:00 a ve čtvrtek v 11.00 mi volali, že si to mám vyzvednout. Pakny jako nové, lepené (bez nýtů...), k nerozeznání od nových, obloženo Ferodem, se zárukou ! Cenu už si nepamatuju, ale bylo to za polovic nových.

[kotasekh]

Nýty jsou lepší v tom, že nehrozí odlepení, s čímž třeba thalia II problém má...

[MOJE JMÉNO]

Myslím, že doba hodně pokročila a nýty jsou v dnešní době naprostý nesmysl. Nevím o tom, že by se vůbec ještě někde na obložení používaly. Častý problém u Thalií s odlepování není nic jiného, než to, že si Renault vybral pro tyto konkrétní dodávky špatného (přeloženo levného) dodavatele. Lepení je dnes standard a odborné repase v Kostelci se bojím podstatně méně, než nějakých neznačkových paken. Teď jsem si vzpomněl, že jsem si v roce 1993 nechal renovovat i původní zadní pakny na motorku (Yamaha XJ650) a neměl jsem s tím žádný problém. Nikomu názor nevnucuju, píšu jen svá ověřená fakta.

[krt.ecek]

hele já mám zadní starline a když jsem je viděl, tak ty se nikdy neodlepí - když jsem viděl odlepené origo renault, tak mi bylo do breku 4 tečky lepidla

[kotasekh]

Ja lepeni taky verim, nerekl jsem ze je to smejd, jen s tim muzou byt problemy s odlepenim, narozdil od nytu. Ale nytovani se stale pouziva, ted jsem mel v ruce repasovane pakny na T148 a byly nytovane . Puvodni renault pakny se mi odlepily pri cca 50kkm, druhovyroba vydrzela skoro 200kkm bez odlepeni a ted mam taky lepene.

[tomastandler]

Dnes jsem měnil zadní Brzdy , protože jsem neprošel technickou kvůli nesouměrnosti brzd rok výroby konec roku 2010 1,2 55kw
Najeto 108 000 km a už bylo na čase brzdové čelisti úplně sjeté měli jenom 2mm a nové mají 6mm a taky mi tekl brzdový váleček , oprava za 1100kč , ale tá práce ten buben musíte doslova tlouci několik hodin jinak to nejde .

[kotasekh]

Jde to jinak, stahovakem. A nebo pokud je mechanik zaroven i gynekolog, muze povolit samostav a pak teprv sundat buben.

[MOJE JMÉNO]

Je teda fakt, že sundat buben je pěknej vopruz. Nakonec jsem si udělal primitivní přípravek - masivní ocelový pásek s dvěma otvory pro protilehlé šrouby bubnu, uprostřed závit 8-ička. Chce to však ještě sehnat 2 delší než standard šrouby pro uchycení pásku. Poté stačí již jen točit tou 8ičkou středovým šroubem a poťukávat dokola a sleze to jako víno. Osobně se domnívám, že problém není ani tak ten samostav, ale velmi přesné (těsné) uložení ložiska na středovém čepu. K tomu, co jsem napsal o pár sloupců výše doplňuji : repase, vzhledem k dnešním cenám již fakt postrádá na významu. Byl jsem nucen se do brzd podívat, páč v nich při couvání a zabrždění něco prasklo tak moc, že jsem manželce zatrhl další jízdy za potlachem. Koupil jsem celou sadu nových paken "NK 2799572" (Dánsko) za celkem nezajímavou cenu (399,-Kč), ale odměnou mi bylo, že jsem si pro ně do eshopu mohl zajet na motorce
Jen upozorňuji : pakny se rozlišují pro bez/s ABS, nebo univerzál. Liší se i rozměrem - takže bacha před objednáním dopředu bez obhlídky. A ještě něco : kupte si s paknama i nedrahé příslušenství - pružinky tlačné, misky, pružiny tažné. Na tom se nevyplatí šetřit.

[Zefek]

To s tou motorkou mě pobavilo nejvíc. OT: Co máš za mašinu?

[MOJE JMÉNO]

Sůza GSX1100G. Je to už stará, ale moc poctivá, korpulentní a spolehlivá babička, se kterou jsem od jejího druhého roku života už 1/4 století. Vypadá to, že spolu dožijeme

[laditel]

Ahoj, nevim kde jsi vzal tech 28Nm vodicich cepu trmenu, ale podle knizky na Clio II je to 40Nm a volal jsem i do Renaultu a na Thalii I (2007) je to 40Nm a ze by Thalie II to mela jinak tezko rict. Zdar

[kotasekh]

Stejně to většina dotahuje jen s "citem".

[amater3]

Ahoj, nevim kde jsi vzal tech 28Nm vodicich cepu trmenu, ale podle knizky na Clio II je to 40Nm a volal jsem i do Renaultu a na Thalii I (2007) je to 40Nm a ze by Thalie II to mela jinak tezko rict. Zdar

Ale já vím.Technická nóta MR423THALIA3 na Thalii II.

[laditel]

Ahoj, nevim kde jsi vzal tech 28Nm vodicich cepu trmenu, ale podle knizky na Clio II je to 40Nm a volal jsem i do Renaultu a na Thalii I (2007) je to 40Nm a ze by Thalie II to mela jinak tezko rict. Zdar

Ale já vím.Technická nóta MR423THALIA3 na Thalii II.

Noty znam dobre, od toho jsem ladic pian, co je to za smejd ty tvoje noty?

[amater3]

Ten šmejd má každý renault servis a měl by podle něho opravovat auta.

[laditel]

Jo tak, ja mel za to, ze mas nejaky domaci noty z kterejch cerpas..no nic.

[33chose33]

Ahoj Navázal bych na příspěvek Zefka, nebo pora´dte kdokoliv. Potřebuji vyměnit zadní ložisko a buden je OK. Tak mám vyndat staré ložisko z bubnu, když z vnitřní strany je hrana za kterou je schovaná vnější část ložiska a přístupná je jen vnitřní čás a bojím se, že když do ní klepnu, tak se to celé rozllétne. V nalisování nového problém rozhodně nevidím, ale jak staré vyndat?

[MOJE JMÉNO]

Nikdy jsem to sice ještě nedělal, ale v pár motocyklových motorech jsem se měl tu čest vrtat. Vyndat zalisované ložisko v karteru je zde opravdová lahůdka. Osobně se domnívám, že by mohlo pomoci je strčit buben do trouby a zahřát ho, co to půjde - tzn. aspoň 250°C. Každopádně upozorńuji, že je dopředu potřeba naplánovat manželce nějaký welnes, aby Tě nezabila ve chvíli, kdy zjistí, že ta smradlavá věc v troubě není koláč... Uložení se roztáhne o microvíc, než to ložisko a pak by to mohlo jít vyrazit za použití o dost menšího násilí, než ve studeném stavu. Je i dobré si připravit přesnou trubku, nejlépe s osazením, aby nedošlo ke křížení ložiska v pouzdru. Každopádně, dej pak vědět.

[33chose33]

Včera na dálnici mi začalo hučet, takže to budu ještě chvíli sondovat než to rozeberu. To ohřívání nevím, podle mě se ohřeje i ložiso a velký smysl v tom nevidím a protože mám přístup k hydralické lisu co má sílu až 500t, tak to zkusím hrubou silou. Když to nepůjde, tak to slisuje i buben a bude po starosi, protože jak dát nové ložisko do nového bubnu si představit umím.

[kotasekh]

Az zjistis, kolik stoji novy buben na nasi thalii, tak ti starosti naopak narostou