Nová thália spokojenost

[krt.ecek]

všichni renaulti již více než 20 let mají přepínání dálkových stejně jako thalia musíš si zvyknout, mně to více vyhovuje, než to co popisuješ ty....

pokud si dobře pamatuji, tak se prosřední pás zapíná v levo a pak v pravo, ale to je detail, foto dělat nemusíš. Seděl jsem tam uprostřed a bez problémů, asi vozíš lidi s velkým zadkem

[kotasekh]

Co se tyka "b" sloupku a vysky 174 cm - pokud jsi tak "maly" a pritom ti pas i v nejnizsi poloze zklouzava z ramene, rekl bych, ze mas sedacku v ne zrovna idealni poloze, neboli moc daleko. Asi jsi tak zvykly, ale dle me to neni standartni posed a vyplyvaji z toho i ty dalsi veci, jako ze se ti spatne toci volantem a nevidis na kontrolku svetel (ja na ni vidim perfektne - 181cm).
A co se tyka prepinani svetel - diky bohu za nej . Nesnasim kdyz v zime jedu s fabii od matky, pri prepinani svetel lehkym odtlacenim packy prsty smerem od sebe se mi obcas stane, ze me packa po tech prstech jemne klepne, coz je pri zmrzlych koneccich prstu STRASNE prijemne . Ale na to si clovek nemuze stezovat, to je jako bych nadaval na to, ze zpatecka se radi jinak nez u meho minuleho auta...

[softouch]

Sedadlo mám taky celkem dole. měřím 174cm.

S řízením, je jasný, že to jde vrátit rukou a dělám to, ale neznám auto, kde volant nemá tendenci se vracet do přímého směru. Díky tomu si fakt netroufnu jet trochu rychleji. Jsem asi moc rozmazlenej z japonských řízení.

Spotřebu měřím mimo město a jezdím s tím jak s veteránem. Ale nejezdím přesně podle příručky, kde radí řadit u 2400 a podřazovat u 1000. Řadím podle citu, ale cca u 3000-3200 a podřazuji u 1800-2000. Jsem drsná brzda provozu.

No moj nazor je, ze pri tvojej vyske by si asi mal mat sedadlo vyssie. Jasne, v inom aute ti to tak moze vyhovovat, no zrejme v Thalii by si si ho mal dat vyssie. Mozno pomoze. Skus. Je to len rada.
V Thalii sa volant vracia sam do priameho smeru. Ale vyskusam ked pojdem, ze ci uplne a ako to prebieha. Ja len nemam rad ked sa pri vracani spat prudko zastavi v priamom smere a celym autom potom hegne (lepsie slovo mi nenapadlo, sorry). Preto dokoncujem jeho navrat rukou.
No ja radim hore podla potreby zrychlovat. Teda ak sa poztrebujem rychlo rozbehnut, tak podobne ako pises pri tych 3000 a niekedy aj 4000. Mimo mesto. V meste taka potreba nie je a v meste radim hore uz pri nejakych 2200-2400. Podradujem urcite skor, ako pri 1000 otackach, ale presne cislo netusim. Zalezi aj od situacie na ceste (co bdue nasledovat, ci zastavenie alebo dalsie zrychlejsie). Ani pri svojom jazdeni - jazdim defenzivne a spravidla tak, aby som nemal vysoku spotrebu - sa necitim ako brzda premavky. Jasne, ze su taki, co jazdia rychlejsie, no su aj taki, co jazdia pomalsie ako ja.

V pohode na to prides a zzijes sa aj s Thaliou

[Hothenthoth]

Díky všem odpovědi. S tím posezem to zkusím určitě vyřešit. Je možný, že sedím fakt špatně. Každopádně problém s kontrolkou dálkových světel to nevyřeší. Je prostě nešťastně umístěná.

A se spotřebou se to taky určitě vyřeší, ještě toho nemám moc s autem najeto.
No pokud si nejsi jistý, jestli se ti volant vrací, tak se ti určitě vrací. Protože to by jsi poznal a určitě to věděl. Je to dost nepříjemný. No zvažuji, že otcovi doporučím jít to reklamovat.

Ještě se zeptám, jakou máte odezvu na ten plyn. Jde o to, že když dám plnej a pak chci přeřadit, pustím plyn, zmáčknu spojku a řadím, tak při řazení mě otáčky letí vzhůru i když mám plyn už dávno puštěný.

Jo ty zadní pásy určitě vyfotím, protože jsme se asi nepochopili. Já měřím 174 a vážím 70kg a doprostřed si s pásem určitě nesednu. Mezi držáky pásu se nevlezu ani náhodou a sedět na držácích se nedá. Seděla tam sestra, který je rozhodně prostorově úspornější a po chvilce měla od držáků modřiny, takže opravdu ne.

Ještě jeden detail. Každý dveře potřebují jinou sílu k zavření. S některýma se musí bouchnout některý stačí jen lehce zavřít. Třeba si to sedne.

Určitě to není špatný špatný, jen jsem mu nepřišel na chuť

[kotasekh]

Volant reklamuj, pokud neuznaji, tak sezen jinou thalii a porovnej, treba s tou co budou mit v autosalonu. A ty dvere taky reklamuj, to neni vlastnost, to je vada . Plyn ma trosku opozdenou reakci, holt to neni lanko ke klapce, ale ze by mi pri ostre jizde s plynem na podlaze vyletely otacky pri pusteni plynu a vymacknuti spojky, to ne-e...
A vzadu uprostred se neda sedet pripoutany, nevim co tim chteli inzenyri z renaultu rici ale ty prostredni klipsny na pas jsou proste moc blizko, tam si sedne mozna tak 15-ti leta holcicka s 50kg... Na delsi trasy to tam proste neni... I kdyz - ma byvala pritelkyne (80kg) ted nedavno se mnou jela, sedela uprostred pripoutana, jeli jsme 100km tam a pak 100km zpet a nic ji nevadilo, asi je treba tam tu perdel trosku podsadit a nesedet tolik vzprimene ale spis si tak trosku lehnout

[krt.ecek]

s těmi otáčkami mě napadá, renaulti obecně mají spojky dost vysoko, jestli pustíš plyn až na podlaze, tak je pozdě, musíš napřed pustit než se dotkneš pedálu

[Umbram]

S řízením, je jasný, že to jde vrátit rukou a dělám to, ale neznám auto, kde volant nemá tendenci se vracet do přímého směru. Díky tomu si fakt netroufnu jet trochu rychleji. Jsem asi moc rozmazlenej z japonských řízení.

Tak já vlastním ještě auto značky Kia která má elektrický posilovač řízení a tam se volant do přímého směru nevrací a je to u těch aut normální jev. Já dokonce s tímhle autem , když projíždím mírnější zatáčkou normální rychlostí a pustil bych volant, tak bych tu zatáčku projel. Co se týče Thalie, která má čistě hydraulický posilovač , tak se ten volant také nevrací úplně, ale o 100% líp jak u KIE, ale o 50% hůř než o předchozí Fabie, která měla elektro-hydraulický posilovač(která mimochodem bylo nejhorší auto co jsem kdy měl). Tak jestli ti můžu doporučit , tak si zajdi do různých auto salonů a vyzkoušej se projet v různých značkách aut a možná zjistíš, že ta otcova Thalie na tom není tak zle.

[softouch]

A se spotřebou se to taky určitě vyřeší, ještě toho nemám moc s autem najeto.

Ještě se zeptám, jakou máte odezvu na ten plyn. Jde o to, že když dám plnej a pak chci přeřadit, pustím plyn, zmáčknu spojku a řadím, tak při řazení mě otáčky letí vzhůru i když mám plyn už dávno puštěný.

Určitě to není špatný špatný, jen jsem mu nepřišel na chuť

Hej, spotreba sa da upravit stylom jazdy a udajne aj po zabehu motora. Neviem, lebo ja akosi jazdim s dobrou spotrebou stale. Naposledy uz na zimnych som spravil 5,4 (podla tankovania) ked som siel PO - Secovce - BA a este nejake kilometre Pernek - BA. Bola tu aj debata o tom, na akom stupni jazdit v meste pri 50tke. Ja casto mavam zaradenu 5tku - na udrziavanie rychlosti to staci.

Co sa tyka plynu, teraz ked som siel na aute, tak som si to vsimal. Uz to mam zrejme nacvicene so spojkou, lebo pri preradovani mi rucicka otackomeru nestupa ale len po okamihu klesa. To bude podla mojho odhadu fakt tym, ze si si este nezvykol na to, kde zabera spojka.

Ano, thalia je OK auto s ohladom samozrejme na peniaze. Ale co do funkcnosti, nie je problem.

Inak zatvaranie dveri asi ako ti pise kotasekh, je to cudne. Mne sa zatvaraju vsetky rovnakou silou, ci ako to nazvat. Akoze jasne, manzelka alebo moja mama dverami obcas tresnu, lebo proste na bratovom Audi staci tuknut a zavru sa pomaly same. Ale to je ina vec

[jjenda]

Pro Hothenthoth
Mám taky několik připomínek ke kritice. To že se páčka přepínání dálkových světel vrací stále do stejné výchozí polohy beru jako dost dobrou věc. Měl jsem Mitsubishi Lancer a tam to fungovalo stejně, jezdím ještě s Felicií a u ní má páčka polohu pro tlumená a dálková světla jinde a je to kolikrát v noci honička nahmatat kde se páčka právě nachází, zvláště když kroutíš zatáčku a musíš přepínat z dálkových. Jistě všichni tušíte o čem hovořím. Jestli vidím v noci na kontrolku dálkových světel opravdu neřeším, nejsem tak blbej, abych nepoznal před sebou tlumená nebo dálková světla. Ve dne je mi to fuk, mám denní svícení a s přepínačem si nehraju. Ve městě opravdu není čas si študovat palubovku co mi svítí. Taky nekontroluješ snad žárovku blinkru jestli ti při odbočování bliká! Že sklouzává pás z ramene bych přičetl na vrub řidiči který si nepřečetl manuál a neumí si přesunout výšku ukotvení pásu na B sloupku. Pérování na naše silnice skvělé a brzdy proti Feldě jsou excelentní. Že na zdním sedadle je málo místa? Jel jsem v pěti Oktávkou delší trasu a myslel jsem že umřu na skrčeninu. Buďme rádi že Thálie je typovaná na pět. Z nouze cnost ale vylepšují si tak profil všechny auta nižší třídy. To že Ti zůstávají viset otáčky při řazení se moc nediv. Taky jsem si nato musel trochu zvykat a je to takto“ pustíš plyn, vyšlápneš spojku přeřadíš, pustíš spojku a znovu přidáš plyn. Holt není to závoďák kde jen trochu cukneš s plynem a hned řadíš. Všimni si, že tohle auto taky málo brzdí motorem. Má holt malý vnitřní odpor motoru a taky slušně malou spotřebu. Ono je celkově stavěný pro klidný povahy a ne pro Trpišovký piráty. Ostatní „závady“ s volantem, dveřmi atd. reklamuj, není to v pořádku.

[softouch]

jjenda, mne sa uz stalo, lebo som rozmyslal nad inymi vecami a jazda po ceste, ktorou jazdim denne, je uz automaticka, ze som proste vecer zabudol vypnut dialkove a par oprotiiducim som zasvietil. Ale pravda je, ze to bola ina situacia a kontrolka na inom mieste na palubovke by nepomohla
Ale skor ma zaujalo brzdenie motorom.
Ano, 1.2 ale aj ostatne male motory brzdia motorom malo, ale brzdia. Predtym som mal Saxo 1.1 a to bolo skoro to iste ako Thalia. Na druhej strane, pri vacsich objemoch (napr. 1.6 benzin ci 1.8-1.9 diesel) som si tiez nevsimol ovela vyraznejsie brzdenie motorom. I ked pravda je, ze motor zrejme brzdil viac, ale hold auto bolo o 300 resp. mozno 500kg tazsie ako Thalia. Na druhej strane lahunky Citroen C-Zero, tot elektromobil, brzdil motorom tak brutalne, ze pustenie plynu znamenalo dat bozk volantu (ak prezeniem). Ono totiz pri brzdeni (pusteny plyn alebo aj stlacena brzda) rekuperoval energiu do baterii.

[mudr.hematolog]

no s tou 1,4 16V to je problém EU jinak třeba v rusku mají 1,6 16V i v automatech (stejně bych si pořídil manual), elektrická zadní okna atd. holt evropa je v tomto divná

kazde auto predtym ako dojde na trh tak musi byt homologizovane, a v kazdej krajine je inac.
Naprikald pre porovnanie superb- u nas a v cechach sa v superboch 1 nachadzala plna vybava-el.okna a zrkadla+ climatronic......kebyze si kuknes jazdenky z nemecka tak tam ta fullka vyzera uplne inc a ovela bohatsie, Hold skoda bola skrtena VWgroup preto aby sa nepredavl viac ako Prassat, ale aj tak sa predaval

Ked mas homologizaciu pre jednu clensku krajinu EU, tak ju mas pre vsetky. Nemusis ziadat kazdy stat zvlast.
Vybavy su rozdielne v kazdej krajine preto, lebo kazda krajina ma inac narocnu klientelu.....

[fearless]

Nevíte někdo jestli je normální když mi teď po půl roce v zimě při žhavení zůstanou rozsvícené kontrolky baterie a olejničky pod STOP, než otočím klíčem a nastartuju? Po nastartování zhasne všechno a nic nesvítí. Začalo to dělat až dnes když jsem nechal auto mimo garáž venku. Dříve to zshasnulo ještě než jsem nastartoval.

[kotasekh]

Kontrolky baterie a olejnicky signalizuji dobijeni a mazani. Ty opravdu sviti dokud nezacne motor dobijet a mazat, neboli dokud nenastartujes. Spis si to spatne pamatujes ne?

[fearless]

Tak teď nevím, možná jo, ale že bych dostal během jedné noční šichty v práci takovou ztrátu paměti?
Asi máš pravdu a jen mi prdlo v hlavě .... holt už na mě jde věk a ty paměťové buňky už nejsou co bývalo. Já měl fakt dojem že mi tam před otočením zhasne všechno. Hlavně že to nesvítí při jízdě.

[kotasekh]

ony se rozsvítí třeba i když ti chcípne motor při rozjíždění...

[Keras]

jo to si se v práci asi trochu víc zkouřil
Zhasne jich plno, ale tyto svítí dokud nenastaruješ... A nemáš dýzla? Dej si prosím auto do podpisu.

[Jean ViC]

ale napriklad u clia III, pred nastartovanim sviti jen kontrolka motora a pripadne rucni brzdy a tempomatu...

[Keras]

Ono u thálky se to bere jako taková diagnostika... Rozsvítí pak zhasne, tak se bere, že je danná věc ok.

[b52]

zdravím všechny tálu jsem koupil zhruba před měsícem po výjezdu z autosalonu je moje 4té nové auto jo stárnem 50tníci ... okamžitě dostala kotel pod 4000 ot jsem nešel protože každýmu je jasný že čím víc dáš tím víc dostaneš kamarád dělá v motorárně nový motory na drzdě jdou pří plnym knedliku kolem 30 minut a tady je docela ůsměvný jak stim někdo zachází po zakoupení a točí třeba jenom 3000 otáček ale to je každýho věc zabýhat zaběhlé je blbost jinak teda žihadlo najeto 4800km spotřeba ca6l

[Hounddog]

zdravím všechny tálu jsem koupil zhruba před měsícem po výjezdu z autosalonu je moje 4té nové auto jo stárnem 50tníci ... okamžitě dostala kotel pod 4000 ot jsem nešel protože každýmu je jasný že čím víc dáš tím víc dostaneš kamarád dělá v motorárně nový motory na drzdě jdou pří plnym knedliku kolem 30 minut a tady je docela ůsměvný jak stim někdo zachází po zakoupení a točí třeba jenom 3000 otáček ale to je každýho věc zabýhat zaběhlé je blbost jinak teda žihadlo najeto 4800km spotřeba ca6l

Celkom trúfale.......

[robotmz]

Sedadlo mám taky celkem dole. měřím 174cm.

S řízením, je jasný, že to jde vrátit rukou a dělám to, ale neznám auto, kde volant nemá tendenci se vracet do přímého směru. Díky tomu si fakt netroufnu jet trochu rychleji. Jsem asi moc rozmazlenej z japonských řízení.

Spotřebu měřím mimo město a jezdím s tím jak s veteránem. Ale nejezdím přesně podle příručky, kde radí řadit u 2400 a podřazovat u 1000. Řadím podle citu, ale cca u 3000-3200 a podřazuji u 1800-2000. Jsem drsná brzda provozu.

No moj nazor je, ze pri tvojej vyske by si asi mal mat sedadlo vyssie. Jasne, v inom aute ti to tak moze vyhovovat, no zrejme v Thalii by si si ho mal dat vyssie. Mozno pomoze. Skus. Je to len rada.
V Thalii sa volant vracia sam do priameho smeru. Ale vyskusam ked pojdem, ze ci uplne a ako to prebieha. Ja len nemam rad ked sa pri vracani spat prudko zastavi v priamom smere a celym autom potom hegne (lepsie slovo mi nenapadlo, sorry). Preto dokoncujem jeho navrat rukou.
No ja radim hore podla potreby zrychlovat. Teda ak sa poztrebujem rychlo rozbehnut, tak podobne ako pises pri tych 3000 a niekedy aj 4000. Mimo mesto. V meste taka potreba nie je a v meste radim hore uz pri nejakych 2200-2400. Podradujem urcite skor, ako pri 1000 otackach, ale presne cislo netusim. Zalezi aj od situacie na ceste (co bdue nasledovat, ci zastavenie alebo dalsie zrychlejsie). Ani pri svojom jazdeni - jazdim defenzivne a spravidla tak, aby som nemal vysoku spotrebu - sa necitim ako brzda premavky. Jasne, ze su taki, co jazdia rychlejsie, no su aj taki, co jazdia pomalsie ako ja.

V pohode na to prides a zzijes sa aj s Thaliou

Prečítal som všetko, ale jedna vec ma zaráža.
Kde je písané, že sa má podraďovať AŽ pri 1000 ot./min ??
Mne v autosalóne hovorili že nemám jazdiť pod 2000 otáčiek. Aj tu na fóre sa píše že keď ideš 55 km/h na 5-ke, tak je spotreba o liter vyššia ako 55 km/h na 4-ke.
Ďalšia vec je že ty už radíš pri 2200 vyšší stupeň? To potom po preradení si na nejakých 1500 ot./min a to je zase málo.
Ja mám spotrebu od 4,9 - 5,4 litra, meriam pištoľou na pumpe tak, že vidím ustálenú hladinu až za tým plechom, a čapujem vždy doplna a jazdím vždy do prázdna. Týmto spôsobom som schopný vypočítať spotrebu s maximálnou presnosťou na desatiny litra.
Ja hneď ako vidím 2000 ot. min, okamžite podraďujem. Ak idem do kopca podraďujem už pri 2500 ot./min. Môžeš si všimnúť že aj okolo tých 2000 to vždy trošku cukne ako keby to bola pre škrtiacu klapku nejaká medzná hodnota alebo ako to nazvať.
Hore radím za normálych okolností pri 2800-3000 to mi zaručí že pri preradení nebudem pod 2000 otáčiek.
Myslím si na základe svojich skúseností že Thalia má najmenšiu spotrebu, teda najefektívnejšie spaľovanie v oblasti medzi 2500 - 3000 otáčkami.
Je to môj názor, dúfam že napíšete čo si myslíte. Rád sa nechám poučiť a vysvetliť to.
Motor mám 1,2 16V.
Mimochodom tých 1200 otáčiek mám hneď po naštartovaní studeného motora na neutrál pár desiatok sekúnd, potom to začne klesať až do 500 ot./min.

Stáva sa aj vám že napríklad pri otáčaní volantom na maximum napr. v záhrade cítite v riadení taký jav že to nejde úplne hladko bez zvuku ale také trošičku "šramotenie" ? Mám najazdené 3300 km a je možné že to hrebeňové riadenie ešte nie je riadne "sadnuté" alebo ako to nazvať ?
PS: nemám posilovač riadenia.

[Hounddog]

Tak štýlu jazdy aky uvádza softouch sa da doslova povedať podtáčanie motora. Keď podraďuješ pri 1000 otáčkach tak ani nechcem vediet ako to trpí. štýl jazdy sa podpíše na každom motore. Skús ho zobrať po čase na dialnicu a som si istý že z neho nedáš viac ako 150. Nieje problém isť pomaly na nízkych otáčkach ale pri predbiehani a jazde do kopca je jasné že treba podradiť a nie čakať do 1000 ot/min. Dupanim na plyn v nízkych otáčkach akurat človek ten motor odrovná.
Optimálne otačky pre benzín su v rozedzí 2000-3000.
Viac motoru škodia nízke otáčky ako vysoké....pri nízkych otáčkach sa namaha klukovka, uloženie ojnice, ventily, zotrvačník. kto chce jazdiť na nízkych otačkach tak dci je pre neho správna volba

[robotmz]

ja si myslím že aj preto má tak veľmi vysokú spotrebu, pretože vplyvom nízkych otáčiek prebieha u neho nedokonalé spaľovanie.

[softouch]

Ehm. Myslim, ze sme si nerozumeli ako radim rychlosti. Nevadi.
Nemyslim si vsak, ze by bola dlhodoba priemerka na urovni 5,7 l/100km velmi vysoka. Thalia 1,2 16V ma kombinovanu spotrebu podla papierov 5,9l/100km a jazdim mesto, mimo mesto a dialnicu.

[robotmz]

No tak ak máš takú priemerku dlhodobú, je to viac ako dobré. Asi som to moc rýchlo čítal a zle pochopil...