Renault Club ČR / SR

Nepoužívaná baterka za 2-3 měsíce ztratí 50% své kapacity. Za půl roku bez údržby ji můžeš vyhodit.

Jenom pro upřesnění: baterka se dožila 5,5 roku - auto jezdilo den co den cca. 40 - 60 km, dost časté startování a parkování venku.

To tvoje jazdenie je ideálne na nízku spotrebu a stále plne nabitú baterku.
Niekde som videl údaj že u benzínu sa na nejakých 50 km baterka dobije na 100% bežnej kapacity.

No vidíš Romane, právě proto se mi zdá v tvém případě životnost velice velice malá No co už...
Řekl bych, že jsou takhle současné baterie vyrávěné schválně
Při tvém režimu používání a relativním neustálem dobíjení do plné kapacity (delší cesty) by pořádně vyrobená baterie (myslím tím ty co se vyráběli dříve) měla vydržet 2-3x tolik...

Hele máš jí ještě k dispozici??? Fakt moc by mě zajímalo kolik tam bylo elektrolitu Jak moc byly/nebyly zaplavené desky po 5,5 letech "bez údržby"

Pro Kerase : "nebožku" baterku ještě mám,elektrolit je v normě,desky zaplaveny. Ještě k tématu,baterie která vydrží deset a více let je opravdu v dnešní době asi utopií. Většina výrobců deklaruje životnost 4 až 6 let, záleží samozřejmě nejen na době používání,ale i na počtu ujetých kilometrů (to zn. počet startovacích cyklů), na energetické náročnosti auta (u našeho tak velká neni) atd.

Ahoj, hm desky ok... Čekal jsem, že budou čumět ven. Takže fakt tureckej aušus nebo čí to je
No jak píšeš, thálka právě vůbec žádnej žrout el. energie není. Je to jeden z nejměnších žroutů. Malej obsah, žhavení to nemá. Jedině ty H4ky na svícení. Proto jsem dával ledky.
Nevím jestli jsem to tu už nepsal, ale kámoš co jezdil s kamionem byl osobně svědkem, jak vezl plnej kamión autobaterií tady z čech tuším do Itálie. Všechny úplně stejné, černé, bez ničeho. Tam čekal půl dne. Mezi tím naběhli pohůnci, v ruce samolepky, varta, boš, akuma, a x jiných méně známých značek. Vše se prohnalo papírama, clama atd. a na druhý den dovezl do čech kamion autobaterií. Ruzné značky a hlavně různé ceny! A dokonce prý i všelijaká kapacita (samozřejmě +- nějaká ta Ah). Takže pak si dobře vybítejte

Na druhou stranu záruka je dva roky (nebo jen 6 měs.???). Takže to, že vydrží 5 let je velikej nadstandart Určitě se to bude do budoucna ještě zkracovat, nebojte se

Takže odteraz už len nejaku onálepkovanú, neznačkovú bateriu z Tesca ,Kauflandu ci Lidlu za akciových 29,50 evričiek

...no dnes po mesiaci "odpočinku" kvôli PN-ke som chcel trochu prevetrať tátoša. ...chcel zapol som zapaľovanie a ani ťuk. Už mi ani central nefungoval. Baterejka mala presne 4 roky 3 mesiace, pravidelne 2x ročne nabíjana s nabíjačkou, zváčša denné jazdy cca. 25 km. Skúsim ju ešte oživiť nabíjačkou z Lidliku a uvidíme. Ale počítam že maximalne vydrží do zimy a pôjde do večnych lovíšť )

Stale nechapem, co ta nutilo ju nabijat? Ak jazdis denne, tak baterka sa vobec nemusi nabijat. Ja som svoju od 2012 este nenabijal, parkujem vonku a tuto zimu v garazi. Napada ma, ci jej to nabijanie trochu nedopomohlo k smrti. Zvlast u nasich uzavretych baterii, kde staci ze sa odpari trochu elektrolytu a finito.

Ja mám stále pôvodnú batériu a nabíjam ju raz za rok na jeseň a je OK.Bude to individuálne kus od kusu.

Robo asi zvyk z Favoritu. Nabijal som pravidelne na jar a jesen Akumacku bateriu a fugovala nadpriemerne dlho. Hmm, snad preto ze bola klasicka a dolieval som i destilku. Tuto som zacal takto nabijať po 2 rokoch snad i kvôli tomu, ze som tam dal dodatocne LPG i alarm co zvysilo naroky na tu baterku. Kazdopadne posledny rok som mal pocit, ze straca kapacitu. Takze rozmyslam ze novu kupim opať udrzbovu... alebo nie???

Pokud jsou štuple na dolévání pod samolepkou doporučuji otevřít a zkontrolovat, v meganu po 3+ letech chybělo vody dost.

Som Miro.
Ale ako pisem - ak nemas vysloveny dovod na nabitie baterky=nenabijat!!!
Som let. modelar a viem, co dokaze zla nabijacka....
Bateriu v aute najlacnejsie a najlepsie dokaze nabit bezchybny alternator pri jazde...

glock69 píše:Pokud jsou štuple na dolévání pod samolepkou doporučuji otevřít a zkontrolovat, v meganu po 3+ letech chybělo vody dost.

V Thálce jsou většinou štuple co nejdou klasicky vyšroubovat pro kontrolu elektrolytu ale zde si někteří tyto štuple vyměnily za klasické šroubovací na "pětikačku" a je to pak lehce kontrolovatelné.

Megane je měl taky, povoloval jsem je otevřenými kleštěmi multitoolu.

robotmz píše:Stale nechapem, co ta nutilo ju nabijat? Ak jazdis denne, tak baterka sa vobec nemusi nabijat. Ja som svoju od 2012 este nenabijal, parkujem vonku a tuto zimu v garazi. Napada ma, ci jej to nabijanie trochu nedopomohlo k smrti. Zvlast u nasich uzavretych baterii, kde staci ze sa odpari trochu elektrolytu a finito.

ono jízda denně neznamená, že je dostatečně dlouhá na to, aby v zimě baterku dostatečně dobíjelo.... a vybitá baterka je horší, než co jiného, níčí se desky a baterka jde ta tam.... Naopak plně nabitá baterka vydrží věky....

Ale je to i o tom, co píšeš, nabíjenímse odpařuje elektrolit a pokud není doléván, tak to tu baterku také níčí. Origo baterky měli vyndavací špunty a dali se dolévat, bohužel nyní mám takovou, která dolít nelze a pěkně mně to štve

Ona je na to usposobena. Ale akonahle ju niekto zacne nabijat nabijackou starsou na klasicke dolievacie baterky, ta ju proste znici.
U starsich bateriek bol rezim taky, ze na konci ju bolo potreba povarit, co aj nabijacka urobila.
U tychto bezudrzbovych ju nesmies nikdy doviest do varu, inac moze byt okamzite po nej. Varenim sa mysli to bublinkovanie...

To není pravda. Baterka začne vařit po dosažení určitého napětí. Podle typu baterky (AGM, klasika, ...) se určuje to napětí. Obecně, 14,2-14,5V snesou všechny typy, které do aut jdou bez nějakého poškození. Takže je třeba i dobré mít takovou nabíječku, která dokáže toto napětí pohlídat. Pokud to budeš nabíjet nabíječkou trafo usměrňovač, tak je baterka stále v obvodu proudu a dodáváš ji náboj. Je tak stále dobíjena a napětí vyleze až na maximální fyzikální hranici. Tohle funguje u všech typů. U gelovek a uzavřených baterek je problém, že tlak, který při plynování vzniká, nemá kam ufouknout a tak se musí něco podat uvnitř. Baterka, která má na nabíječce 14V se dá považovat za nabitou.

Navíc, pokud by bylo něco vadného na nabíjení, nebo by délka trasy nestačila k nabití a auto by se provozovalo denně, musela by se baterka dobíjet asi tak každý měsíc, ne jen dvakrát ročně. Baterka, která stojí venku v autě bez provozu na tom bude za tři měsíce tak, že s ní půjde horko těžko natočit.

No baterka nabita a funguje suprovo ) V lete nebude problem, uvidim co nastane pri prvých mrazoch. Kazdopadne mam pol roka k dobru. Nabijam ju tou malou nabijackou z Lidlu, ktora si sama reguluje i vypina resp. udrzuje nabijanie, takze skor si myslim ze bud tam ubuda elektrolitu, alebo jazdim kratke trasy a dost casto startujem, takze vzhladom k jej veku/cyklom nabíjania pocas jazdy sa to javí ako nedostatocne a musim ju nabíjať častejsie, alebo si zacat setrit bubaky na novu )

Zefek, ja nabíjam modelárskou nabíjačkou, kde si nastavím všetko.
Chcel som len napísať to, že ak má staršiu, alebo nekvalitnú nabíjačku, ktorá baterke dáva vyššie napätie, tak klasická kyselinová sa začne variť /plynovať/. Keď ale odpojí nabíjanie, nechá odstáť, doleje destilovanú vodu a všetko je O.K.
Ak ale začne plynovať takáto uzavretá batéria /ja som mal na bannerke v boku taký jednocestný ventil/ tak už destilku nedoleje a baterka sa za chvíľu odporučí do večných lovíšť.
Takto som si ja zničil na starom aute jednu asi 2 ročnú batériu. Bola to stará tesco nabíjačka a keď som prišiel do pivnice tak z ventila fučala para ako z varnej konvice...

Jasne ale k tomu nedoslo. Nabijacka je v pohode i ked nie je profi je natolko "inteligentna" ze baterku tymto spôsobom neodpise. Takze skor predpokladam koniec jej klasickej zivotnosti. Predsa uz veci nie su tym cim byvali a nove sa nerobia na tvranlivost ale na spotrebu.

Trošku OT, ale to, že se věci dělají na spotřebu se dá říct asi v každé době. Zvláštní je, třeba u aut, že v dobách škody 105/110, ... to auto najelo 100 tisíc km a motor byl zralý na kompletní generálku. Prostě to víc nenajelo. Dnešní motory najedou přes 300 tisíc v podstatě jako nic. Za minulého režimu byl obrovský rozdíl v tom, že třeba naše liazky, co jezdily dálkovou dopravu dokázaly najet maximálně do 100 tisíc km a dělala se generálka motoru. A pokud byl na motoru jakýkoliv problém, tak se motor okamžitě měnil. Nic se neopravovalo na autě. Asi takové to byly "držáky". Ta kvalita se, dle mého, zase tolik nezměnila.

Myslel som skor elektronika, resp. spotrebna elektronika ako taka. Proste veci, ktore s mozu kupovat castejsie, sa uz vacsinou nerobia tak kvalitne.

Ahoj, koukal jsem na magické oko autobaterie a již tam nevidím zelenou barvu v magickém oku. Baterka na měřáku ukazuje 12,4 V. Mám Megane II sedan 2009.Myslíte, že je potřeba ji vyndat a nabít? Nebo stačí nějaké dobíjení delší jízdou? Předtím jsem baterku nikdy nedobíjel. Díky

Magické oko je zelená kulička, která měří hustotu. Takže můžeš mít málo vody a pak ji nemá co nedzvedávat nemo máš nižší hustotu elektrolitu a baterka snižuje svůj výkon. já tam nemám zelenou kuličku vidět už dva roky. Vodu jsem si dolil a autem jedím dlouhé trasy a zelená prostě nikde. Vzhledem k tomu, že auto nevykazuje žádné známky toho, že by umírala baterka jezdím stále a nic neřeším.