Tlak v pneu

[Keras]

Kluci, zeptám se jakou máte zkušenost s tlakem v pneu???
Ptám se proto, že jsem před tím měl R19 a ta byla šíleně těžká na předek.
Měl jsem vyzkoušené praxí, že nejleší tlak na předku (letní) byl tak 2,7-2,8 a vzadu tak 2,1-2,2.
Vím, že je to dost (hodnoty od výrobce jsou vepředu o dost menší), ale takto se nejméně sjížděli pneu. Když bylo míň tak se sjížděly hrozně boky. Mluvím o předních. V servisu mi to hned upouštěli když to náhodou zjistili, ale jak říkám, dlouhodobá praxe byla nejlepší možné řešení.

Ptám se jestli máte vyzkoušené co si praxí žádá tálka II??? Je tedy o dost lehčí, ale přesto už to určitě máte vysledované.
Děkuju

[septim]

Ja trosku prehustujem. Mam sice clio III, ale to je tazsie ako thalia o 200kg. Davam vpredu tak 2,4 2,3 a vzadu tak 2,1-2. Inak sa mi to zda mäkké... zatial mam alo km aby som posudil gumy.

[Keras]

Septime díky za odpověď. Taky přehušťuju...
Já doplním, že jsem měl v jedné přední pneu (hned po koupi) 2,3 ve druhé 2,1 a vzadu 2,1 a 2,1.

Teď jezdím vpředu 2,5 vzadu 2,2 a zdá se to dobré

[tazi 1]

Já budu upouštět a to asi hodně.
Měřák má stupnici do 3,5 a na všech kolech letěla rafička hodně za.
Takhle je to nafoukáno od prodeje - 10 dní - 300km.
Auto táhne trochu doleva, tak se to třeba srovná.

[Keras]

3,5
Obávám se, že to je beton měkčí... Může Ti prdnout guma při takovém tlaku! Jestli se nepletu tak to je víc než přípustný tlak pro origo continentálky (na ráfku to je napsané...)

Ale nechce se mi věřit, že by to nafoukali tolik Tak blbý zase snad nejsou.

Nemáš blbě jednotky nebo nějakej starej měřák?

[tazi 1]

Taky jsem tomu nechtěl věřit, tak jsem si půjčil měřák od tchána - a ten samý výsledek - 3,5.
Už jsem to upustil, ale pořád to táhne doleva - takže reklamace.
Skoro se to bojím tam dát, když neumí ani správně nafoukat kola.

[krt.ecek]

taky mám pocit, že když jsem to měl nové, tak byl tlak výrazně vyšší, než má být ale už je to dávno a nepamatuji si....

[Umbram]

Tak jsem to dnes taky změřil a předek jsem měl 2,2 a v zadu 2,3 takhle to bylo od koupě , tak jsek předek dofoukal na 2,4 a zadek nechal na 2,3, tak uvidím jak se to bude chovat.

[Keras]

Tak včera jsem nahodil letní
Tak po 10ti tisících teď tlakuju předek 2,6-2,7 a zadek tak 2,3-2,4...
Já vím, je to dost, ale praxe sjíždění gum už něco ukazuje.
O zadku se moc cenu bavit nemá, tam se gumy prostě nesjíždí...
Na předku je 2,5 podle mě furt docela málo tak jsem přidal na 2,7... I u těch 2,5 jsem pozoroval, že hrany se sjíží víc než střed. Tak uvidíme co těch 2,7. Je to už docela dost, ale gumám to prostě svědčí.
Těch 2,2 vepředu co se uvádí je hrozně málo, nevím proč to uvádí???
Možná adhese, ale spíš bych řekl, že to uvádí kvůli kšeftu
Nehledě na to, že thálka je teď o dost živější a míň žere se toho vůbec nebojím. Myslím si, že do těch max.3 vepředu je to super. Ano o trochu víc to drncá, ale kdo jel ve fábce tak je to furt nádhera!!!

[tazi 1]

Tak já mám na dveřích tabulku s těmito hodnotami :
1,9 přední 1,8 zadní
2,1 přední 2,0 zadní
Asi podle zatížení.
Upustil jsem na 2,2 a 2,1 ale po těch 3,5 mi to připadá podhudštěný.
Ale je pravda, že se najednou "zmenšily" všechny díry na silnici.

[absolom]

Ja mam vyzkouseno na moji Thalii ze s Nokiany mam optimalni foukani 2,5-2,7 nejmene se mi sjizdi vzorek, nejlepe se jede.

[softouch]

Ja mam tak 2,4 vpredu aj vzadu. Ale ak ste spokojni s 2,5 a aj viac, tak mozno nejaku desatinu pridam.
Inak v Mythbusters (Borici Mytu) to testovali, co sa tyka spotreby.
Pri podhusteni oproti normalnej hodnote od vyrobcu sla spotreba hore, ako sa ocakavalo. Pri podhusteni na 10 PSI dost vyrazne, presne cisla si nepamatam. Pri prehusteni na 60 PSI sla spotreba dole. Normalna hodnota bola 35 PSI. Nepamatam si presne prevod PSI na BAR.

No a teraz take prijatelne podhustenie a prehustenie o +-15%. Vyslo im, ze pri prehusteni o 15% (co je medzi nami o 0,33 BAR, teda z 2,2 na 2,53) sa spotreba znizila o nieco medzi 5-10%. Pri podhusteni o 15% to bolo tiez nieco medzi 5-10%, ale smerom k vyssej spotrebe.

Aj ked tam hovorili o riziku, ze to pneu nezvladne, myslim, ze +15% musi zvladnut v pohode a ze hovorili viac o prehusteni o 30-100%. Pri mojej spotrebe sa bavime o uspore okolo 0,4l na 100 km.

Tazi 1, neboli to PSI, co si meral? Teda nie 3,5 ale 35?

[absolom]

1 pound-force per sq. inch (PSI) = 6,895 kilopascalů
1 pound-force per sq. inch (PSI) = 0,069 barů
1 pound-force per sq. inch (PSI) = 0,068 fyzikálních atmosfér

[tazi 1]

Mám tento pneuměřič a rafička byla až za koncem stupnice.

[horac]

Ja mám nafoukáno na novém autě všechny na 2,5
nový test pneu ADAC 175/65 R14 2011
http://www.adac.de/infotestrat/tests/re ... geId=31821

[Keras]

softouch pěknej článek!!!
Z 2,3 vychízí 15% právě na 2,7... Uvidíme co na to guma a sjíždění středu... Když bude střed OK tak dám možná i torchu víc...
Díky

[softouch]

Keras, ale podla stitku ak si dobre pamatam mame mat nahustene na 2.2 Ale ratam, ze tych 2.5-2.6 by malo byt teda OK.
A ked v tom teste Mythbusters vydrzalo v podstate odhadom aj 4.8-5.0 kratkodobo (a ani pocas tej doby sa nic nestalo), tak dlhodobo to tych 2.6-2.7 vydrzi.
Ale treba sledovat opotrebenie, ako pises.

[Keras]

jasně, já těch 2,3 dopočítával z těch 2,7 jako 15%... Takže to není daleko od pravdy. 2,2 - 2,3 to je jedno, je to stejné...
Ono jsem se původně zhrozil jak psal kolega, že měl 3,5... Ale popravě se k tomu už pomalu blížíme
Tady jde o to: sledovat opotřebení gumy aby bylo rovnoměrné a druhá věc abychom to teď v +10°C nedali na skoro 3 a potom v létě na sluníčku báááááác
Ale je to přehnané, jestli píšeš, že zkoušeli dávat na 5 (což už je nad limit gumy) a drželo to tak na to to v teple nikdy nevyleze. To mám odzkoušené. O něco se to hne, ale o tolik (o 2kPa) ne...
Tož tak...

Jen opravdu všem radím - nejezděte na 2,2kPa!!! Od 2,5 do 3 je to ideální!!! Prodloužíte si životnost gum a snížíte spotřebu...

[Gil]

Jen opravdu všem radím - nejezděte na 2,2kPa!!! Od 2,5 do 3 je to ideální!!! Prodloužíte si životnost gum a snížíte spotřebu...

Můžu se zeptat jak jsi na toto doporučení přišel? Mám pocit po přečtení vlákna, že výrobce je XXXXXX a píše jak nafoukat pneumatiky samé nesmysly.
Co se stane když budu jezdit s Thálií na 2,2kPa?

[defuckto]

Budeš to mít a) hnusný(hrušky) b) se ti budou více sjíždět c) budeš mít o něco vyšší spotřebu phm..

[Gil]

A ty budeš mít:
"úspora paliva - vykoupená horšími brzdnými vlastnostmi, mnohdy i nesouměrným opotřebením pneumatik.
Spočívá v tom že pneumatiky hustíme na maximální hodnotu doporučenou výrobcem vozidla a to i tehdy když nejedeme zatíženi. Výhody jsou ty, že hustíme stále stejně. Docílíme menší spotřeby, což v zimním období platí míň než v letním.
Tento způsob huštění se vyplatí tehdy když budeme jezdit méně a pneumatiky neopotřebíme dříve než mine jejich životnost. (Stáří.)
Nikdy však nehustíme pneumatiky na maximální hodnoty, které jsou napsány na pneumatice. Pneumatika samozřejmě tento tlak vydrží, ale nám to nic dobrého nepřinese a to ani v případě pracovních strojů.

Zda se tento způsob huštění vyplatí je velmi individuální, stejně jako je individuální způsob jízdy každého řidiče, který má na výkon pneumatik a výsledek ekonomických parametrů ze všeho největší vliv."

[defuckto]

Jinak, já mám na všech čtyřech 2,5 a přijde mi to ideální..

[Keras]

Nikdo tady přece nemluví o maximálním tlaku gumy. Ta je ještě větší než 3...
Gile vyzkoušej to a budeš mluvit jinak... Knižně to máš nastudované dobře, ale opotřebení gum mluví za vše. Prostě na předepsaný tlak se sjíždí gumy nerovnoměrně - nejvíc obyčejně na hranách... Je to jen rada, samozřejmě ať si jezdi každý jak chce. Navíc jiné auto, jiné chování...
Jen tu píšem jak se to jeví nejlépe nám na našich autech. Od toho forum přece je. Jinak bychom se všichni drželi návodu výrobce a neměnily uvedené hodnoty... Já to mám úspěšně vyzkoušené už u 2 předešlých aut a gumy najedou o dost km víc!
Na thálce se mi to ukazuje opět stejně, že přehuštění je prostě lepší...
Jako 1,9 (2,1) předepsané na předních je hrozně málo! Tomu věř. Neřeš to, nám to tak vyhovuje

[Jean ViC]

presne tak, podle me predni 2,5 je nejvice idealni a pod 2,3 jsou uz podhusteny, zkusenosti mam jak na thalii 1.4 8V nebo na cliu II 1.2 16V se kteryma jsem drandil
idealni mi prislo predni foukat 2,5 a zadni 2,3 (kdyz jsem nikoho nevozil vzadu, tak 2,5 mi prislo moc) ale asi jsem jen detailista

[33chose33]

Jak řekl Keras je to každého věc. Jen by mě zajímalo, jak jste k těm číslum došli. Regulérně se to dá počítat, ale pochybuji, že to někdo dělal. Já doplním jen jednu poznámku. Uvědomte si, že když si nafouknete gumy na 2,5 atmosféry a změříte to na rovném povrchu (parkoviště, pumpa, geráž,...), gumy při měření mají být studené (takže ne po jízdě) a odhadem v dané chvíli je auto prázdné. Až pak pojedete z kopce s naloženým autem na výlet s rodinkou a na kola bude svítit slunce a asfalt bude mít 50 stupňů, tak budete mít ten tlak o hodně větší.
Jasně největší vliv teploty lze opravit foukáním inertního plynu, pak bych se nebál jít na větší tlak, ale já osobně bych tomu o vích jak 0,2 atm nedal. Určitě máte pravdu, že spotřeba jde dolu, protože třecí síla auta je závislá na dvojnásobku třecí plochy, ale ona i brzdná síla. Než tímto šetřením peněz našetříte na přední nárazník, tak to budete muset najezdit hodně kilometrů.
V rodině používáme většinou Continentálky a mám je od barumu s jejich garancí, což znamená každých půl roku je na jejich prohlídku. Já foukám hodnotu výrobce +0,1 a inertním plynem. Po najetí 20 000km mě naměřil na zadních gumách 7,5mm a na předních 7mm. O nerovnoměrném sjíždění nemůže být ani řeč. Pro objektivitu dodávám, že jezdím po lepších silnicích a město jen občas.