Renault Club ČR / SR

Zdravím, dnes se mi stala zvlášní věc. Stojím v koloně a sleduji teplotu chl. kap. jak pomalu stoupá nahoru. Byla asi 8mm od max. čárky a zdálo se mi , že ventilátor chladiče nezapnul. Tak jsem ze strachu otevřel topení kabiny a pustil naplno. Ručička v ten okamžik vystoupala ještě trochu výš a pak začala klesat. Naštěstí jsme se rozjeli a teplota klesla do normálu. Nevím co se mohlo stát, jestli ještě nebyla ta správná teplota na sepnutí ventilátoru, nebo nesepnul spínač ventilátoru.
Doma jsem zkoušel funkci ventilátoru připojením přes dráty na baterku a je v pořádku.Udělal jsem stejný pokus , jako že stojím v koloně, a zahříval motor, ale ventilátor opět nesepnul. To jsem ale teplotu nezvedl tak , jak v koloně a zkošebně otevřel topení naplno. Opět se mi ručička teploměru zvedla asi o 5 st.C a pak klesala. Měřil jsem teplotu přes připojenou Diag a naměřil jen kolem asi 95 st.C a dál jsem to již raději netrápil. Může někdo poradit kde je čidlo spínání ventilátoru, nebo kde je nějaké relátko, nebo zkontrolovat nějakou pojistku? Voda se zdá ,neubývá, ventilátor O.K Nic mne nenapadá, na co se zaměřit.Nevím, možná ještě nebyla ta správná teplota pro zapnutí. Na které čárce by již měl ventilátor zapnout?

95°C je poměrně standardní pracovní teplota. Nutnost chladit je obecně někde od 105-108°C

Asi tak. Nekde tu jsou i vypsane presne teploty kde sahara spina a kdy zase vypina, ale 95°C je normalni teplota, kterou neni treba chladit.

Na Cliu se stejným motorem mi to spíná někde na 99-100°C. Těch 95°C tam je běžně.

Díky za informace, možná jsem spínací teploty 108 st.C ještě nedosáhl, ale docela mne to vyděsilo , když ručička teploty lezla tak vysoko.Když jsem byl asi před 4 lety v Dvoře Králové a jezdil v Safari, tak to spínalo pořád, ale už nevím na které čárce to zaplo,e to dlouho a nepamatuji si to . Momentálně už je to zase O.K. Ventilátor je funkční, když zapnu klimu, tak okamžitě najede. Našel jsem a zkontroloval pojistku, je O.K. Dotlačil nějaké relátka , ale nevím od čeho jsou ( v motorové části, asi 4 ks). Zatím se zdá být vše v pořádku. Ale zajímalo by mne , na které čárce to u Vás spíná , ať si dám příště pozor a nepanikařím. Těch 95 st.C jsem naměřil přes dignostiku doma, v provozu tam bylo více. Nevím jak je cejchovaná stupnice, když je ručka rovně - měřila diag kolem 80, když byla na čárce výš- tak už si nepamatuji jestli 90 nebo 88. A směrem nahoru jsem už raději nešel, jen do 95 ,ale v koloně to bylo mnohem výš. Nevím kolik tam bude teploty , když bude ručka na předposlední čárce. Neví někdo na které čárce to zapíná ventilátor, nebo mohli byste to vysledovat?

Sagic: jak jsi to zjistil ,že ti to spíná na 99-100 st.C?

Ještě dotaz , na palubovce je symbol teploměru( asi výstraha přehřátí), je u Thálie funkční a má se v případě vysoké teploty rozsvítit, a při jaké teplotě , ví to někdo?

přes diagnostiku, stačí OBD bluetooth a jednoduchá aplikace do androidu, píše to teplotu po 1°C.

Dokud nemáš teploměr na červeném poli, tak to neřeš

A propo, na motorce mám v koloně ve městě běžne 110-112°C, tu teplotu bych zbytečně nedémonizoval

hOOrNeT: všechny čárečky jsou červené, od spoda až nahoru.

oprava: já je mám zase všechny bílé

Nicméně platí: řešit až v poslední části ukazatele

Někde ve vlákně jsem se dočetl, že když odpojím čidlo teploty chl.kap. tak sahara najede. Vyzkoušel jsem to a opravdu se rozjela. Takže usuzuji, že ŘJ vyhodnocuje a spíná dle teploty správně. Ovšem jestli je čidlo OK? Díval jsem se na zapojení čidla a má 3 svorky. Mezi dvěma svorkama je snímač(asi odpor) a na třetí svorce proti kostře by měl být druhý snímač(odpor). Tuší někdo co jsou to sa teploměry? Pt 100 nebo něco jiného. Dalo by se pak simulovat teplotu a kontrolovat na budíku, nebo sledovat zapnutí Sahary. Které svorky jsou pro ŘJ a které pro budík ?

tak základ je ten, že budík a řj mají dva okruhy, proto v tom čidle máš dva termistory - myslím že v autokelly najdeš i na nějakém obrázku hodnoty...

tzn. je možné, že se ti teplota drží na těch cca 90°C a teploměr v autě začne ukazovat haluze, ale teplota je stále ok....

Jirikan: přes OBD bluetooth na androidu jsem sledoval online teplotu kdy to seplo.

Dík za info, objednal jsem Bluetooth OBD a čekám na dodání. Dnes jsem se propojil s NTB a obd, ale chodilo to v rozmezí 82-89 st.C.
Výš to nešlo, ale v provozu dívat se na NTB je dost nebezpečné.Akorát jsem vysledoval, že když je ručička skoro vodorovně, tak to ukazuje 82-89 st.C. V tomto rozmezí to chodí, ale ručka se ani nepohne. Jen přes OBD to šlo pozorovat. Cejchování stupnice směrem nahoru nevím jak zjistit.

Sagic: nepamatuješ se při kolika to seplo? Já jsem saharu neslyšel zapnout, je fakt že teplota pak kousek zničeho nic klesla asi o 3 dílky, ale pak se kolona rozjela a padalo to pomalu dolů.

Vedle ventilátou sahary jsem načel tohle čidlo.https://thalkape.rajce.idnes.cz/Thalka/ ... e-2037.jpg.
Může mi někdo říci co to je? Není to náhodou termostat pro spínání sahary, který by byl špatný?

1.) Spínanie - sahara spína pri teplote 99°C a vypína pri teplote 95°C.

2.) Foto "snímača" u sahary - nie je to snímač. Ak sa dobre mýlim, tak je to predradný odpor pre prvú rýchlosť sahary??? Niečo podobné ako je predradný odpor pre ventilátor kúrenia. Proste slúži na voľbu rýchlostí ventilátora.

Děkuji za info. Zatím nemám jak vyzkoušet kdy spíná sahara. Na těch 99 st.C se mi nechce zbytečně zahřívat motor. Jedině koupit jiné čidlo a zahřívat horkovzduškou jen to čidlo a dívat se na diagnostiku kolik ukazuje st.C až zapne ventilátor.
Ten odpor funguje jak, je někde druhé relátko, které spína napětí pro saharu přes odpor? Jinak si to představuji tak, že napětí pro saharu jde přes odpor trvale a podle toho jak se zahřeje chladič se mění odpor a tím se mění otáčky ventilátoru. Což by znamenalo, že se otáčky pak mění plynule v závislosti na teplotě v chladiči?!!

nikdy jsem neslyšel, že by sahara měnila otáčky. Buď ji zvenku slyším, nebo ne. Zejména při zapnuté klímě často spíná sahara.

Myslim, ze na nasich thaliich ma dve rychlosti, ale jisty si nejsem. Hlavne ale netusim, co se tu furt resi. Jirikan tady napise, ze na 99°C se mu nechce zahrivat motor a proto ho na tu teplotu ani nezahriva, aby vyzkousel saharu s pripojenou diagnostikou. Misto toho tu padaji teorie o variabilni rychlosti sahary, kupovani druheho cidla a jeho externi zahrivani a podobne blbosti. Pritom staci sednout do auta, pripojit diagnostiku, nastartovat motor a pozorovat, kdy se zapne sahara, pritom to porovnavat s teplotou na palubce.

již od začátku píšu, ať nic neřeší a jezdí evidentně žádný problém nemá. A řešit zda má motor 94 či 96°C mi přijde hodně velký perfekcionismus

Ak sa nemýlim, tak "sahara" mi zapína ak je ručička tesne nad polovicou stupnice, teda ak je vyššie ako vodorovne. Nikdy som ručičku nemal v poslednej štvrtine.
Čo som si všimol, tak tá sahara zopne iba na pár sekúnd a znova vypne. Aj u citroenu AX to bolo rovnako.

SilverA píše: ↑

úte črc 03, 2018 18:58

1.) Spínanie - sahara spína pri teplote 99°C a vypína pri teplote 95°C.

2.) Foto "snímača" u sahary - nie je to snímač. Ak sa dobre mýlim, tak je to predradný odpor pre prvú rýchlosť sahary??? Niečo podobné ako je predradný odpor pre ventilátor kúrenia. Proste slúži na voľbu rýchlostí ventilátora.

Presne tak, ventilator sa zapne, ked ma teplota prekrocit 99C a pri 95C vypina.

Tak konečně ,jsem vysledoval správnou funkci sahary. Včera při návratu z SK v tropických teplotách a stání v koloně, chlazení motoru v pohodě uchladilo a při vypnutí motoru zůstala sahara běžet ještě asi 4 minuty. Akorát nechápu, jak je provedeno měření teploty a běh sahary, při vypnutí motoru a zapalování. Když vypnu klíček ,tak se (si myslím) PC vypne a nemá co měřit teplotu a vypínat saharu po zchladnutí motoru? Až do teď jsem myslel, že sahara nefunguje. Tak jsem konečně v klidu.

Ridici jednotka funguje jeste asi 20 minut po vypnuti klicnu. Je to treba prave k tomu, aby se v hlave motoru neprehrala voda po odstaveni vodni pumpy. Hlava je nazhavena, vodni pumpa prestane cerpat, teplota vody v hlave zacne stoupat, cidlo to zaznamena a sepne saharu. To ochladi vodu v chladici a zbytek ja prace efektu difuze myslim .

Čidlo teploty chladící kapaliny je trvale pod proudem. Obecně se doporučuje, že kdy zastavíš auto-parkuješ a běží ti sahara, tak nechat motor chvíli běžet, popř. přidat plyn, ať se vodní pumpa více točí a motor lépe uchladí. Sahara se ti také rozběhne někdy i chvíli po vypnutí motoru. To je tím, že čidlo teploty zapne ventilátor (saharu), jelikož po vypnutí motoru již neběží vodní pumpa, ale motor je stále nahřátý a po jeho vypnutí se teplota zvýší. Když běží sahara na vypnutém motoru, tak už ti samozřejmě neuchladí motor jako takový, jen se ochladí voda v chladiči, na to zareaguje čidlo teploty a saharu po nějaké době vypne.

Děkuji za info. Přeji mnoho šťastných KM.