výměna zadních destiček

[roman II]

Je nějaký problém s výměnou zadních destiček u G Scénic III s elekt. ruční brzdou, popřípadě odkaz na nějaký postup?, děkuji

[kokyn009]

Není to žádný problém. Povolis třmen a přípravkem zatocis pistek do třmen. Dáš desky nový a třmen zpátky

[roman II]

Je potřeba ten přípravek na zatočení či stačí jen pouhé zatlačení?, předpokládám že tu elektrickou parkovací brzdu bych měl nechat vypnutou.

[Renaulťák]

Rucni brzdu deaktivovat.
Musis zasroubovavat. Pouze tlacit se ani nepokousej.

[krvesaj]

Ne, sroubovat se pistek nema, neni to klasicky trmen jako je tomu u mechanicke rucky. Na trmenu je Servomotor, ktery se musi hodit do servisni polohy, jinak se pistek nezatlaci!!!. Max. ca o 2 mm. Jen o malinko a tam se nove desticky nedaji. Jinak je tomu u Laguny III, Scenica II apod. Tam stacilo deaktivovat rucku v Kabine a pak zasroubovat vhodnym pripravkem pist brzdice. Tady je postup.

1) Napojit na diagnostiku a aktivovat rezim udrzby - Mechanismus brzdy zajede do servisni polohy, Dlouhy zvuk a vyhodi to chybu na brzde - nemusi byt ani Diagnostika, staci dva draty a prepolovat moturek v nejhorsim pripade (to jsem delal poprve) pak uz jen pres Clip nebo Delphinu
2) az je mechanismus zajety v servisni poloze tak NESROUBOVAT!!! ale jen ZATLACIT pistek jako je tomu na predku. Mimochodem je to i kolikrat v manualu na vymenu desticek ( TRW a Ate to maji) pri oteceni pisku muze dojit k poskozeni mechanismu - pak je to klasika pri vymene
3) kdyz je vymeneno, tak opet diagnostikou deaktivovat rezim udrzby, chybova hlaska zmizi a je to - to same jde udelat taky pres dratky

Jak jsem psal vyse GS II, Laguna II + III to maji jinak, to funguje na principu klasicke rucky, jen lanovody taha jeden extra Motor jestli se pletu tak se omlouvam, ale myslim si ze ne jelikoz jsem absolvoval ten i ten zpusob vymeny. Ahoj

[roman II]

no tak to jsi mě nepotěšil, fakt to nejde jednodušeji?

[svar]

To přepolování je nejjednodužší. Pak už jenom otočení kouzelným prstenem

[roman II]

prosím kde se to/jak přesně přepóluje?, děkuji

[krvesaj]

Bohuzel jednoduseji to nejde. Musi se odpojit konektor brzdy, auto zamcene a odbrzdene. Propojit konektor krizem pres dratky. Otevrit auto, vlozit kartu zatahnout brzdu a uz to jede do servisni polohy. Dlouuuuuhy zvuk a zacne piskat chyba. Karta se necha ve slotu, vymění se desticky. Nic se neodpojuje. Porad propojeny musi byt. Pak kdyz mas hotovo, tak zase do auta a brzdu ODBRZDIT pojede to opacne no polohy ktera je ti uz znama. Vyndas kartu zamknes auto. Odpojis konektor odpojis draty pripojis konektor k brzde. Otevres auto a zatahnes brzdu. Hotovo. Na YouTube je i video jake dratky a koncovky potreebujes.

[LONGER]

Nekde ksem cetl ze to funguje na 12V. A ze staci autobaterie a dat dratky na konektory,kdyz jem zavrci tak prehodit polaritu a pak pistek odjede. Vymenej se desky a pak opacne pripojit a valecek vyjede. Talze se miue vynechat to zamykani a odemykani auta

[krvesaj]

Jo pravda, taky to tak delali. Na VW foru jsem zase videl ze povoli zezadu 3 imbusy a sundají motor z brzdice a nejak zatoci ten mechanismus , kdyz je motor pryc, ale přišlo mi to barbaeske

[andrej25]

Robil som to pomocou kablikov priamo z batérie auta. Lenže aj tak bola potom potrebná diagnostika, keďže zostala zapísaná chyba. Možno keby sa to robilo z externej baterie/zdroja, tak je to bez problémov.

[krvesaj]

Kdyz jsem to delal pres kartu jak jsem psal prvni prispevek tak ano, chyba vybehla. Ale pak kdyz jsem vse vratil tak vse zmizelo a bez chyby. Ani jako uložena chyba v ridici jednotce.

[kokyn009]

Odbrzdi ruční brzdu tlačítkem sundej kolo sundej třmen a pripravkem na stáčení pístku normálně zatlac pistek zpátky. Kupoval sem tu nejlevnější sadu na stáčení na netu. Zatlaceuje se po směru ručiček

[zdeno255]

Lenže ak to robíš cez kartu tak sa ti motorčeky nevrátia do max polohy a môžeš ich poškodiť pri zatlačení piestiku

[pauel73]

Ahoj,
jen dotaz :
- přepoloval jsem konektor a zatahl ručku
- dlouhy zvuk vytočení motorku , nechal jsem kartu ve slotu a zavrel dveře
- pak jsem se jal demontovat třmeny
- bohužel jsem pootočil kotoučem, auto asi detekovalo pohyb a začlo neco v kolech nebo nekde hučet

Dela vam to taky tak ? Jsem mel celkem strach o prsty .... pak jsem to normalne zatlacil pistky a vymenil desky , ale celkem me to prekvapilo

Jeste asi budu muset udelat jednu rozborku a sborku, protože prava brzda lehce hřeje, dělal jsem ji jako posledni uz byla tma tekže asi jsem byl lajdak deska ve třmenu asi nechodi dobre

Diky za info

[krvesaj]

Jo jo presne tohle me delalo, kdyz jsem nechal kartu ve ctecce zvedl auto a otacel prednim kolem. Nebo kdyz jsem tlacil auto na neutrál. Takove bzučení. Přijde mi to ze abs senzor detekuje pohyb a neco zahuci jako by v abs jednotce. I rychlost se na displeji ukaze. Takze je to normalni.

[pauel73]

Zdravim,
- desky znova venku , vše 100% vyčištěno
- bohužel opět brzdiče jemne pribržďuji což po 25km jizdy bez brždění je citit na dotek
- kdyz kontrolně po vymene naslapu brzdu tak je vše OK, ale když zatahnu/vypnu el.ručku tak je to horší
- předpokladám že ta výměna formou přepolovani motorku neni 100%, že se ty morky nezaaretuji uplně spravně (o něco více se asi přitahnou nez by měly)
- zkusím ještě zajit na počitač a dat ty zadni motorky do servisni polohy jak se to ma dělat normálně a zase zpět, uvidíme dam vědet

[krvesaj]

Je to normální. Pres diag to nepomuze. Desticky si musi sednout. Uz dvakrat jsem menil za dobu co mam gs3 kotouce i desky a vzdy mi trvalo ca 5000 az 10000 km než si desky s kotouci sedly a nedocházelo k soupani desticek. Taky asi 20x jsem to mel venku a stejny. Jinak ele rucka udela sakra mensi odskok nez normalni rucka. Kamarad menil na passatu b6 a b7 taky a to same. Po 8000 km jsou chladny .

[pauel73]

Takze zahrivani po vymene normalni ? neni to kdo vi co ze by to žhlo .....ale treba přední , které jsou asi daleko vice namahane jsou uplne studene ! A to se snazim jet jako by to auto brzdy nemelo .....

Uvidim zatim necham tak, prece jen zadni kotouče už maji taky neco zasebou takze i kdyby je to znicilo tak se nic nedeje.

[zdeno255]

Nemali by sa hriať skôr ako predné.

[krvesaj]

Jak jsem psal ca 8000 km to hralo, predky byly vlazne zadky byly teple. Po 8tis km vse ok. Vse studeny, to same u mého tatky. Taky GS3 a to same. Zalezi na kotouci a desticce. Kdyz je hazeni kotouce na jedne brzdove plose vetsi tak vzdy lehce smejka o desticku. To same desticka. Neni vzdy rovna. U stareho kotouce obzvlast. Trva dlouho nez si vyjede drahu. Jinak vodici plisky u GS3 jsou hooodne natesno. Proto se desticka jen tak neodtlaci. Jak jsem psal vw passat stejný problem, scenic taky. Insignie taky
PS: predni jsou chlazene, zadni plne. U insignie kde byly zadky a předky chlazene tak to bylo stejne pri brzdeni. Preci jenom průměr 275mm v plnem kotouci na gs3 nema jak odvést teplo.

[zdeno255]

Nikdy sa mi nestalo ked som robil brzdy, že by sa hriali. Koleso sa musí vždy točiť ľahko. Aj ked nie je nový kotúč.

[krvesaj]

U normální mechanicky brzdy ano. U elekteonicky kde jsou motorky v brzdici nemusi ale i muze. Proste ten odskok po uvolnění brzdy neni takovy. Jak jsem psal vyse tak passat insignie apod elektronický brzdic a stejny priznaky. Samozrejme plus minus musi byt stejna teplota na obou kolech. Kdyz na jednom tak je problem. Jinak Smax 2017 to same.

[zdeno255]

Robil som X elektrických a hlavne Renault a vždy išli ľahko. Ale vždy to bolo uvoľnené cez diagnostiku.