Renault Club ČR / SR

Zdravím Vás všechny, auto mám asi 1,5 roku a najeto 14000 km. Před měsícem jsem zůstal stát s tím, že autu přestaly pracovat 2 válce. V servisu přeprogramovali vstřikovací jednotku a zjistili, že v oleji je benzín a hladina byla asi 1 cm nad horní rysku měrky. Olej mi vyměnili a sám jsem si ho zaplatil, protože mi v servisu řekli, že při takové první závadě to nelze dát do reklamace. Po měsíci a ujetí 1500 km jsem olej kontroloval a opět benzín v oleji s hladinou nad horní ryskou. Má někdo z Vás podobnou zkušenost? Jezdím po dálnici kolem 120 km/h na 6ku a nemám šanci se dostat se spotřebou pod 7,3l. Může ta spotřeba mít souvislost s závadou? Auto je opět na reklamaci a čekám co bude.

Tak to si robia v autorizaku snad srandu !!!

Že by další oběť start - stop systému? Tu hladinu oleje jsi si zkontroloval hned po výměně? Autorizáky mají zlozvyk přelívat při výměnách. Obsah benzínu v oleji zjistili chlapci v servise jak, rozborem nebo věštili z koule?

Olej byl ihned po vymene ok. Nicmene stacilo cichnout k hadru a bylo to jako bych ho smocil v benzinu. Ostatne na to ze po poruse auta je benzin zjistili na dilne. Jak tam pracuji poneti ovsem nemam. Pak mi dali instrukce ze to mam hlidat (hladinu oleje) a po mesici zase znovu. Hladina cm nad horni ryskou a smrad benzinu

Servis by se měl vyjádřit v čem je problém. Trval bych na řádném vysvětlení a opravě na jejich vrub. Ať prokážou že je to chyba majitele, když nechtějí nést náklady. Co start - stop, používáš? Právě toto dost znehodnocuje, ředí olejovou náplň a mnoho studených startů.

Nepouzivam. Vypinam hned po startu.

fanast píše:Nepouzivam. Vypinam hned po startu.

Dobře činíš. Nic méně reklamoval bych do bezvědomí a neustupoval. Máš záruku, tak bych to řešil ofic cestou. Pokud by se cukali napsat generálnímu zastoupení značky. Mít známého v autorizáku je k nezaplacení. Pak jde i nemožné, osobní zkušenost.

Takovyho bych potreboval v Brne. Jak jsem si olej platil tak si myslim ze me ojebali

Měl jsem, ale už bohužel nemám. Zrovna v Brnisku u Pokornýho, ušetřilo mi to pár tisíc. Přesuvník preventivně před koncem záruky a komplet rozvody + další věci. Záleží na úhlu pohledu, pak jde vše.

Takze mam tu zaver z autorizaku. Prumerna delka jizdy na jedno nastartovani je 3,9 km. Udaje stahli z ridici jednotky. Motor se na tak kratkych tratich neprohreje a benzin se nestaci spalovat a proteka do oleje. Pokud pry budu jezdit delsi trasy benzin se bude odparovat a bude to v poradku. No ja se pri koupy rozhodoval mezi naftou a benzinem. Protoze jsem chtel auto do mesta zvolil jsem benzin, ale vidim, ze auto do mesta asi neexistuje. Tada spis ne auto od Renaultu.

Pecka. Tak si mozes kupit co? Kolobezku?

Krátký poskoky nedělají dobře žádnýmu spalovacímu motoru. Dnešní motory, který jsou oturbovaný a s nesmyslným start - stop systémem tyto problémy prostě mají, ať je to kterákoliv značka. Musel by jsi si pořídit elektromobil, měl by jsi klid a nebo chodit šórem - pešky.

Takže já ten problém sem zjistil také. A na 18 jedů do servisu. Já že jsem si nekoupil 1.5 DCI

Hlavne napis jak jsi dopadl. To me zajima jak to vyresi jinde.

To určitě pokud vůbec to vyřeší.ja tam jedů i z dalších potíže. Za měsíc už po druhé.

Popis co mas za auto, potize, kolik najedes a tak.

Koukni na ten článek pod tím tam je napsáno. Když tak mi pošli sz.

Panove , mam stejny motor v grandcoupe . Jezdim dlouhe trasy a hadejte mam to stejne co vy .

Najeto za 15 mesicu 35 tis.km

Takze ja ti reknu, jak jsem to vyresil. Auto jsem po 2 letech s najezdem lehce pres 20 tis km prodal. Renault ti nepomuze jsou to hajzlove a hazi to na tebe a neustale tvrdi ze jezdis ve stizenych podminkach a kratke trasy. Skoncil jsem s tim, ze posledni sjetina z ridici jednotky od vymeny oleje vykazovala 18 km na jeden start a i presto tvrdili ze jezdim kratke trasy a ten motor se neprohreje. To byla posledni kapka moji trpelivosti. Soudit jsem se s pravniky Renaultu nechtel, tak jsem prodal. Dle Renaultu to neni zavada, ale jev ke kteremu dochazi spatnym zpusobem uzivani vozidla a nedodrzovanim manualu.

Nejde jen o Renault, u VW a Škody si s tím také neuměli poradit. 1.2 TSI první generace E111 totiž ředila olej s benzínem úplně stejně. Takže samé reklamace a rychlé prodeje byly na místě

A vieme co je technicky zle vyriesene v tom motore, ze to prepusta palivo do oleja? Jedna sa o zlu tesnost piestnych kruzkov napriklad?

Môže byť aj zlé palivové čerpadlo, krúžky.

A ta pricina este nie je verejne znama? Nic oficialne nevyslo, ani trebars v nejakom auto-moto magazine alebo tak? Myslim ze to by si zasluzilo technicke vysvetlenie, kedze sa jedna o tak zasadny a generalny problem...

Napr aj SCE 1000 ma problém v zime, že sa veľmi prechlastá, nedá sa naštartovať a treba vybrať sviečky a vyčistiť a ide sa ďalej. A benzín sa nestíha odparovat a môže cez krúžky pretiecť do oleja. Chcem kúpiť pekného 3 megana, ale nie je tam benzínový motor. 1.6 SCe je lenivý a tiež ma problém s olejom, 1.2 TCe sa vyhýbam lebo je to mačka vo vreci. Radšej 1.5 DCi do mesta ako 1.2

Souhlasím, protože Renaulty které jsou v mém okolí jsou jen DCI. Asi jediné spolehlivé.