Renault Club ČR / SR

Shrnuli jsme vše co víme o Meganu 3 a Meganu Generation, snad to někomu pomůže rozhodnout se zda koupí nebo ne:

http://rnews.cz/?p=1998

Ikdyž je to starý příspěvek, pro ty, co se rozhodují, rád něco přispěji. Před pár týdny jsem koupil Megane III Grandtour 1.6 74kw 2009 Expression, ale jinak celkem často mám z autopůjčovny R.Megane III hatchback 1.6 74kw 2010 Generation.

Možná teď urazím kdekoho, ale Generation z Turecka je opravdu lowcostově udělaný Megane. Interiér má vyloženě nehezké plasty, přední větráčky nejdou seřídit, i kufr je více odfláknutý. Rezerva ze spodu auta dle mého nevadí. V mém půjčeném Generation vylezl z řidičovy sedačky ostrý drát přímo proti mé dcerce sedící za mnou Pozor nemluvím o staré ojetině, ale poctivě koupeném Meganu III 2010!

Co je ale zásadní, Turecké Generation mají výrobní vadu motorizace 1.6 74kw v regulaci plynového pedálu, prostě první centimetr dva se skoro nic neděje. Stejný motor ve Francouzském Expression ma pěkně lineárně laděný plyn. Možná se někdo usměje, ale ve městě a hlavně v koloně je to za trest.
Pak je tu ještě koroze. Ten Generation 2010 má najeto cca 170 000km a rez už je všude možně, jen začínající, ale na vnějším laku karosérie je to divné, tohle neznám z žádného takhle starého auta co jsem kdy řídil. Ani Fiat Panda kamarádky tohle nemá. Naopak Expression co mám je 2009, má hnědou metalízu a zatím je bez koroze, ikdyž něco jako polétává rez tam trochu je. Abych se přiznal na koncernových autech jsem nikdy poletavou rez neviděl, a to jezdím občas s Jettou 2006. Dle mého je problém v laku ne v polétavé rzi.

Výše uvedený článek docela ohrnuje nos nad základním motorem 1.6 74kw ale mě se řídí naopak dobře, na okresky a město nic více vůbec nepotřebuji, a to jsem měl předtím krále starých 1.6, F. Focus II Na dálnici je tento motor docela hlučný, ale to ještě zkouším zjístit, jestli je to vlastnost nebo jen problém mého vozu. Každopádně Genration hatchback je na dálnici o dost tichší.

Za mě teda platí, jako ojetinu Generation raději ne, za podobnou cenu jde koupit Megane vyráběný ve Francii, který nabízí hodnotnější interiér, dobře naladěný plynový pedál a často lepší výbavu. Vyhnul bych se také bílému záklanímu laku, moc důvěry v něj nemám, vypadá to na něco z Baumaxu

Nad 1.6 bude ohrnovat nos každý kdo někdy zažil silnější diesely nebo i benzíny. 2.0dCi 127kW v Laguně 3 je doslova trhač asfaltu (0-100 za 8,5s), přitom jezdí za menší spotřebu než 1.6 v Meganu. Tyhle ospalé atmosféry se hodí pro nenáročné řidiče a to ještě do města, na dálnici totiž hlučí a to se nelíbí i nenáročným řidičům.

Jinak s Generationem souhlas, byl to omyl, vůz, který je technicky na úrovni Dacie jen má design Meganu 3.

Megane vyráběný ve Francii

Megany sa vyrabali v E Palencii, aspon ten moj teda.

Jj, Megani jsou Španělé

Teď se na to dívám, VIN kod ukazuje Francii, ale podle štítku je to továrna ve Španělsku. Tak to mě zmátlo..

Ale ono je to úplně jedno kde se ty auta vyrábí. Všechny fabriky Renaultu mají stejně nastavené kontroly kvality i jakost výroby. Generation není takový lacině udělaný proto, že je vyrobený v Turecku. Je takový protože byl takto zkonstruován, jako levná alternativa k běžnému Meganu. Třeba nyní se v Turecku vyrábí Megane Grandcoupe a ten svou kvalitou zcela odpovídá výchozímu hatchbacku. Už to není žádný chudý příbuzný jako Fluence/Generation. Má stejný interiér, stejné plasty, stejné zpracování... Turek jako Španěl či Francouz...

Dovoluji si nesouhlasit. Kvalita zpracovani je z turecke vyroby na horsi urovni nez auta, treba Megane 4 ze Spanelska.

Je uplne jedno, kde je vyrobeno Tady jde o to, ze bobMegane nepochopil, ze Megane III a Megane III generation jsou po technicke strance zcela odlisna auta. Je to ostatně napsáno i ve clanku.

jaroslavii píše: ↑

stř úno 06, 2019 18:16

Dovoluji si nesouhlasit. Kvalita zpracovani je z turecke vyroby na horsi urovni nez auta, treba Megane 4 ze Spanelska.

Tohle rozhodně není pravda a potvrdí to každý komu těch meganů prošlo pod rukama víc.

Tak hele, doma mám grandtour ze Španělska a jako náhradní vozy dostávám M3 Generation, stený motor i ročník 2009! a to ne jeden exemplář ale z vícero. Rozdíl je fatální:
Pro motor 1.6 74kw ben
- plynový pedál nemá plynulou regulaci - všechny kusy generation
- řadící páka jde hůř, není to náhoda - všechny kusy gen.
- na velkých nerovnostech poskakuje ručička rychloměru -všechny kusy gen.
- bílá základní barva mění odstín, na prazích vznikají ostrůvky koroze
- větráky nad středovým panelem nemají regulaci
- nekvalitní plasty - to není jen o barvě, více se škrábou
- nekvalitní výplně kufru
- rezerva pod kufrem

Dle mého v Turecku dostávaol Megane i horší díly, horší barvy, ne ve všem samozřejmě, ale šetřilo se, je to vidět...

Ne dle tvého!!!! On opravdu dostával horší díly, protože Megane 3 a Megane Generation jsou dvě rozdílná auta. Snaží se ti to tu vysvětlit několik lidí a článek o kterém je celé toto vlákno má odstavec s nadpisem "Generation NENÍ Megane 3". Ale chápu, že sranda musí bejt!

alespoň potvrzuji co už bylo řečeno jinde jinými Bohužel hodně lidí vůbec netuší o rozdílu, půjčí si Meg. Generation a nadává na všechny Megane a to je škoda, protože i když mám rok poprvé Renault vůbec v životě, jsem mile překvapený jak pohodlný a vlastně i docela spolehlivý vůz to je.

Megane 3 nebrat zadneho, kupte si Golfa 6, to auto je uplne jinde. Renault je jen levna nahrazka. A je pak jedno, kde se vyrabi. Stale je Renault levne auto a podle toho ma kvalitu. Na Nemce proste nema.

jaroslavii píše: ↑

ned dub 07, 2019 08:34

...

Apríl už byl

Jak je videt podle vozového parku, tak se jaroslavii nedari presvedcit ani sebe.

jaroslavii a xxc jsou takoví dva sebemrskači co si koupili renaulta, aby se záměrně vytrestali, protože oba vědí, že jsou to ty nejhorší auta...

Měl jsem tu možnost ho mít Golfa 6 a jezdil pěkně, prostě líp. Když přesednete do horšího, těžko se s tím smiřujete. Zatím jsem se s tím zcela nesmířil. Když už Megane 3, tak možná nějaký diesel 1.5 na dálky, málo žerou a problémů mají snad méně.

jaroslavii píše: ↑

ned dub 07, 2019 08:34

Megane 3 nebrat zadneho, kupte si Golfa 6, to auto je uplne jinde. Renault je jen levna nahrazka. A je pak jedno, kde se vyrabi. Stale je Renault levne auto a podle toho ma kvalitu. Na Nemce proste nema.

Tohle je tedy prvotřídní blábol Ten můj Megane je třeba důkazem kvality, nic po mě nechce, nikdy mě nikde nenechal Golf je dobré auto, pocitově svezení lepší, ale v ceně 2 Meganů, tak to pardón a navíc je naprosto bezpohlavní a nudný. Ale to jsme u pocitů, ne kvality.

jaroslavii píše: ↑

ned dub 07, 2019 08:34

Megane 3 nebrat zadneho, kupte si Golfa 6, to auto je uplne jinde. Renault je jen levna nahrazka. A je pak jedno, kde se vyrabi. Stale je Renault levne auto a podle toho ma kvalitu. Na Nemce proste nema.

Jak jsi prisel na to, ze je to "LEVNA" nahrazka a "levne auto". To, ze Renault pro ČR/SR nacenil auto tak, ze vychazi vyrazne lepe nez treba Golf, neznamena, ze tomu je tak i jinde a už vůbec to neznamená, že je méně kvalitní. Ve francii například stojí Megane prakticky stejně jako Golf (mimchodem, z těch cen se vám protočí panenky). A najednou je teorie o levném autě a levné nahrazce jaksi v troskach.

jaroslavii píše: ↑

ned dub 07, 2019 08:34

Megane 3 nebrat zadneho, kupte si Golfa 6, to auto je uplne jinde. Renault je jen levna nahrazka. A je pak jedno, kde se vyrabi. Stale je Renault levne auto a podle toho ma kvalitu. Na Nemce proste nema.

Ahoj, zahoďme emoce a pojďme si porovnat fakta z mého okolí.
Kolega koupil v roce 2011 nový Golf VI 1.2 TSI, bohužel zrovna s problémovým motorem, kde třikrát mu v záruce řešili rozvody.
Golfa má dodnes a těch poruch už bylo docela dost:
- Rozvodová sada ani nová s rozšířením(10 000kč) neřeší problém s topením, prostě v zimě v koloně motor chladne a přestane topit
- Po 4 letech odešel ventil v klimatizace - odhalili to až na po druhé, cena díky hodinám šla k 10 000kč, přitom ventil stál pár tisíc
- Po 6 letech začal klepat hlavní kabelový svazek vedoucí dozadu přes karosérii - opět stráveno dost hodin na opravě a peněženka se prohnula
- Po 8 letech sešly světlomety, plast neni už čirý, jednou dvakrát se dá přebrousit, ale to vydrží tak půl roku, cena orignál nového bez komentáře

Ale asi nejlepším vtipem je, jak můj automechanik přešel ve své autopůjčovně ze Škodovek na Renaulty Megane a Fluence, ponejvíce s motorem 1.5 DCi. Celkové náklady mu vycházejí mnohem lépe, než pro Octávii II a Fábii II (1.9 TDI, 2.0 TDI(tragédie v Oct II, GO motoru ), 1.6 TDI,1.6 MPI, HTP(všechny mesely projít GO) ).

Renault Megane III považuji za hodně podařený, jen je dobré se vyhnout turecké verzi Generation. Podvozkově Golf a Focus vydží více, ale u Meganu se jedná o cenově dostupné díly, kdy kvalitní druhovýroba stačí nad hlavu, takže výměna čepů mě ve 140tis.km zase tak nebolela, pokud vše ostatní funguje dobře. No výfuk v Golfu taky po 10 letech už se ozve...

Podle mě udělal Renault obrovský kvalitativní skok, uvidíme, jak se bude dařit novému Meganu a Cliu...

Děkuji za článek. No, samozřejmě jsou na místě výhody a nevýhody, na každé straně aut něco. Nebudeme to rozpitvávat. Prostě mi ten současný Megane IV nějak nesedl. Hůř jezdí, odskakuje zadek, nemám v něm takovou jistotu. Rádio nelze vyměnit ani upravit, je tam zadělané na fest. Rozebírání něčeho, strašný. Samé chatrné plasty a ty stářím budou praskat sami. Jen nárazník jak je složité vyměnit a poskládat. Je ze tří částí a taktéž strašně chatrný plast. Máčknete na něj trochu rukou a on se celý prohne. Žádná výplň, nic. No nic. Překonávám se každý den. Ale všiml jsem si, že i Golfa VII už ošidili. Měkčený plast pouze u předních dveří, u zadních ne, jiná ošizená ramena, už nejsou tak bytelná ze slitiny jak v G6, zadní lepší víceprvková náprava jen u 1.4 tsi. Asi se najde něco všude.

Tak chlapi, aby to nebylo jednoduché. Dnes mám náhradní vůz Megane III Generation 1.6 74kw, najeté 200tis.km. A ta potvora je obstojně tichá i na dálnici. Tak já jdu do kolen, jak se v tom člověk má vyznat. Mám stejný motor, kombík a nad 110km/h je to hlučné hodně, navíc na volnoběh motor už není tak klidný jako v tom Generation, který má ještě o 60tis.km navíc najeto

Pokud chcete rychle zjistit kde byl vyráběn Megan stačí se podívat kde je rezerva z Turecka pod autem ze Španělska v kufru. Co se týče golfa spousta lidí si nechce přiznat že jejich kvalita šla dolů celkové VW jde dolů jeden průser za druhým a lidí stále posuzují Renaulty podle starších modelů aniž by věděli jaky kus cesty Renault ušel. Jejich kvalita jde stále na horu a porovnávat auta kde je neskutečně rozdílná cena je jak to říct min smesne.

jaroslavii píše: ↑

pon kvě 06, 2019 23:03

Děkuji za článek. No, samozřejmě jsou na místě výhody a nevýhody, na každé straně aut něco. Nebudeme to rozpitvávat. Prostě mi ten současný Megane IV nějak nesedl. Hůř jezdí, odskakuje zadek, nemám v něm takovou jistotu. Rádio nelze vyměnit ani upravit, je tam zadělané na fest. Rozebírání něčeho, strašný. Samé chatrné plasty a ty stářím budou praskat sami. Jen nárazník jak je složité vyměnit a poskládat. Je ze tří částí a taktéž strašně chatrný plast. Máčknete na něj trochu rukou a on se celý prohne. Žádná výplň, nic. No nic. Překonávám se každý den. Ale všiml jsem si, že i Golfa VII už ošidili. Měkčený plast pouze u předních dveří, u zadních ne, jiná ošizená ramena, už nejsou tak bytelná ze slitiny jak v G6, zadní lepší víceprvková náprava jen u 1.4 tsi. Asi se najde něco všude.

Ahoj, je to tak, ve Světě Motorů měli tři roky starý Golf VII, kterému docela slušně rezla nápravnice. Jinak ale velmi povedený vůz jako celek je to pořád. Ikdyž Astra, Focus, ale i 308 hodně dorovnala. Jako ojetina může být zajímavá i Audi A3, která se vždy kvalitou vymyká i Golfu, ale jako nový vůz je to cenově mimo mísu.
Mě připadá ok i Fiat Tipo, takže asi nejsem ten správný auto-fajnšmekr