Renault Club ČR / SR

Tak já si myslím, že u M IV to odhhlučnění trochu zlepšili. Jednou jsem se v tom projel a tišší to je, i dveře mi přišly bytelnější... Jenže cenově o hooodně výše při stejné výbavě jako mám teď v M III. Rozhodně bych to nekoupil za ty prachy co teď chtějí... Ono 2011 byla krize a to se krásně kupovaly auta, holt teď jsme jinde...

Já kupoval bohužel už po krizi 2013 , a ceníková cena na faktuře byla 443 500 kč. Koupeno ale se slevou jako skladovka.

....musím se smát, jak se tady ta debata ohledně hlučnosti rozvinula a někteří v tom vidí téměř neřešitelný problém... Vše je relativní: žena nedávno jela felicíí 1,3 (147000km, r.v.1995, vše přiměřeně nahnilé...) a po 23 km zkonstatovala, že je nějak hlučnější oproti GT 1,6... No a já zas častěji používám tu felicii a Megane mi samozřejmě připadá tišší a samozřejmě komfortnější... Občas jedu nejnovější Fabií a na té se mě zase nelíbí, že nevím co za motor to vůbec pohání (asi 1,4 benzin s nějakým turbem?) a nevím, jak a kdy v tom mám řadit.... Prostě se mě to nelíbí, ale kdybych v tom jezdil denně, tak si časem samozřejmě zvyknu. Na toto je nejlepší sednout za řídítka a poslouchat hvizd větru v uších a všechno ostatní kolem dokola - to se musí slyšet a je to právě kvůli tomu pro někoho naopak vyhledávaný a neopakovatelný zážitek!

Je to prostě hodně ralativní, záleží na co je kdo zvyklý... Mě přijde přiměřeně tichý své třídě...

...asi tak nějak...

Na můj vkus je ta 1.6tka 74kw dost hlučná od 110km/h. Do té doby je to OK, ale pak se s každým km/navíc začne ozývat víc a víc. Ve 130km/h je to doslova utrpení, nehledě na to, že i dost začne stoupat spotřeba benzínu. Já osobně nemám problém s aerodynamickým hlukem, nebo hlukem od kol, ale s hlučností motoru. Ale toto je subjektivní dojem ....

...no však v ČR ani víc než 130km/h přece jezdit nemůžeme, ne? A do těch 130km/h je spotřeba pro mě velmi příznivá i s plnou obsazeností vozidla včetně kufru. No a já bych zase vůbec nevystál ten aerodynamický hluk nebo monotónní hučení odvalování kol....

houba.126 píše: ↑

sob bře 17, 2018 15:23

Na můj vkus je ta 1.6tka 74kw dost hlučná od 110km/h. Do té doby je to OK, ale pak se s každým km/navíc začne ozývat víc a víc. Ve 130km/h je to doslova utrpení, nehledě na to, že i dost začne stoupat spotřeba benzínu. Já osobně nemám problém s aerodynamickým hlukem, nebo hlukem od kol, ale s hlučností motoru. Ale toto je subjektivní dojem ....

Jo, dnes som to na obchvate skumal. Okolo 100km/h = 3000rpm je hlucnost motora nizka. Zacina to presne ako pises - od tych 110. Do 100km/h prevlada aerodynamicky hluk, a tu to vidim na 2 veci - jednak zvuk pneu (zavisi aj od znacky pneu, aj povrchovu upravu cesty), a hluk linuci sa cez dvere (snad mozno cez skla dveri, to este neviem presne posudit). Ale co viem zo skusenosti ze vytlmenie dveri trochu pomaha

Ahoj, Megane III kombi jsem vyměnil za Focus II 2009 1.6 ben hatch, protože nestíhal kufr, a sehnat za 120tis.kč dobrého Focuse v kombíku po faceliftu je docela detektivka na půl roku a čas nebyl holt. Věc se má tak, že Focus ikdyž také točí 4000 při 130 km/h tak neduní, to samé Fábie III 1.0 MPI nebo Peugeot 1.1 44kw, tyhle auta jsem měl a nebo používal a na dálnici ok. Ale všechny deklasuje kamarádova letitá VW Jetta 1.6 MPI r.2006, to je doslova balzám na uši a to i na dálnici. Nevadí ani LPG, které tam má, prostě tímhle už léta jezdíme do Rakouska a o jiném vozu kamará zatím vůbec neuvažuje

Překvapilo mě, že Megane nemá vlnovec, tahle věcička zachraňuje čest kdejakému motoru a já to sakra poznal na své bývalé Fábii II HTP, když byl kaput. Uvidím, já mám rád výzvy, zkusím něco vymyslet a dám vědět. Zatím budu dávat antihlukové samolepící pláty a postupně možná dojdu až k předělání výfukové soustavy Jinak je Megane III prijemné relaxační auto, pěkně to Frantíci navrhli ...

Bob? Ked budes lepit tie protihlukove platy, porobis aj nejake tie fotky prosim?

bobMegane píše: ↑

úte bře 20, 2018 12:17

Ahoj, Megane III kombi jsem vyměnil za Focus II 2009 1.6 ben hatch, protože nestíhal kufr, a sehnat za 120tis.kč dobrého Focuse v kombíku po faceliftu je docela detektivka na půl roku a čas nebyl holt. Věc se má tak, že Focus ikdyž také točí 4000 při 130 km/h tak neduní, to samé Fábie III 1.0 MPI nebo Peugeot 1.1 44kw, tyhle auta jsem měl a nebo používal a na dálnici ok. Ale všechny deklasuje kamarádova letitá VW Jetta 1.6 MPI r.2006, to je doslova balzám na uši a to i na dálnici. Nevadí ani LPG, které tam má, prostě tímhle už léta jezdíme do Rakouska a o jiném vozu kamará zatím vůbec neuvažuje

Překvapilo mě, že Megane nemá vlnovec, tahle věcička zachraňuje čest kdejakému motoru a já to sakra poznal na své bývalé Fábii II HTP, když byl kaput. Uvidím, já mám rád výzvy, zkusím něco vymyslet a dám vědět. Zatím budu dávat antihlukové samolepící pláty a postupně možná dojdu až k předělání výfukové soustavy Jinak je Megane III prijemné relaxační auto, pěkně to Frantíci navrhli ...

Jak píšeš nemá vlnovec a to může být ten problém, vibrace z motoru se přenáší přímo na celý výfuk. Ty pláty moc nepomohou. Prostě ve vyších otáčkách tam něco výrazně rezonuje.

To fakt nema vlnovec? Sory ze sa pytam ako blb, ale neviem si to celkom konstrukcne rozumne predstavit, keby sa mal vyfuk triast spolu s agregatom

Je to tak, nemá. Vlnovec neměl např. ani můj bývalý Peugeot 206 1.1 nebo synovcova střela Felicie 1.6i (pořád dobře jezdí).
Zejména p206 na vibrace netrpěla, přitom jenom jeden výfukový tlumič a trubka. Motor je prostě dobře vymyšlený, tiše přede.
Co se týká koncernovýh HTP, 1.4 16v a 1.6 16v, všechny mají vlnovec. Vlnovec vlastně není ani drahý(200-500kč), takže pokud se nic nenajde, nechám ho tam dát, stačí plně 10cm(jsou i 30cm klunkry:-) ) Jenom doufám, že nebude pak problém na STK..

Pláty - souhlasím, moc to nepomohlo, ale těch 3-5% tam posun byl na Focusu, kde jsem ho dával do kufru. Ne kvůli dunění, ale výfuk prostě byl dost slyšet na zadních sedačkách. Když jsem tam dal ty pláty, tak už nebyl tak výrazný a manželka s dětma byla spokojenější, zejména na dálnici.

Jinak dunění s vibracema kamarádovi dělal i unavený silenblok, ale teď nevím jestli motoru nebo převodovky. Takže také možnost

Co se týká mé bývalky Fábie II HTP 51kw. Tam jsem po rozsýpání předního výf. tlumiče(kupuje se i s vlnovcem) chtěl ušetřit a koupil Polmstrow - nic strašnějšího jsem nezažil, dunění, vibrace od 2400 až do omezovače. Po měsíci trápení jsem ho vrátil a dal Tyll. Ten už byl lepší, ale na originál Škody neměl, kolem 2200 otáček si prostě duněla jak Škoda 120 Vypadá to, že je to celkem alchymie s tím odhlučněním

Vibrace spojené z hlukem jsme testovali na kapotážích obráběcích center. A jak píšeš je to alchymie stačí malá změna konstrukce nebo materiálu a jsou vibrace někde uplně jinde. Ale podle mě bude problém ve výfuku. Silenblok asi ne auto staré 4 roky nejeto 43 tis. Ještě jsem si říkal jestli třeba je špatně utěsněno výfuk potrubí vs. výf. svody motoru. Ale to by bylo kolem očouzené a to není.

Pročítám web, která značka má nejlepší vlastnosti ohledně tlumení hluku. Chválena je řada Sound FX od Walker. Hodil jsem na Walkera dealera dotaz a bohužel pro Megane III Grandtour tlumiče nedělají. Ale je pravda, že hledal přímo jen pro můj motor, takže ještě zkouším, jestli nemají něco pro jinou motorizaci... Že by nevadil tlumič pro diesel? Netuším..

Uz tu pletieme privela veci: hluk, vibracie, odhlucnenie auta, hluk od vyfuku, vlnovec a tlmice Su tu teda 2 druhy hluku:

1, hluk od odvalujucich-sa pneumatik (ten je pocutelny tak do 100km/h, potom ho uz prehlusi motor) - ten sa da znizit jedine vyberom tichsich pneu. Tlmice nepomozu, toto je vyslovene zvuk beton-pneumatika. Pomozu 2 veci (a neviem ci sa spravne teraz vyjadrim) - nalepit odhlucnovaci material na plastove kryty nad kolesami, a nalepit zo strany interieru odhlucnovaci material vpredu na tie "vydute" v rohoch - proste ako su panty prednych dveri tak pred nimi je potm pozohybany plech, aby tam vobec voslo koleso. Tak to oblepit
2, hluk agregatu a/alebo vyfuku - tu tazko povedat, niekedy mam pocit ze to ide z oblasti zvodov niekde dole, inokedy ze zvuk ide viac zhora akoby spod celneho skla. Tu pomoze nalepit matros bud na prepazku interier/motor, alebo na celu podlahu vozidla (aspon u prednych pasazierov), idealne nalepit oboje

To je cela veda podla mna, zbytocne je davat deky pod kapoty a ine vymysly. Ta prepazka interier/motor je proste len jeden plech, a je jasne ze ked hned za nim vrieska motor v 3000rpm, ze to pocut bude bez rozumnej izolacie. Sa divim ze firmy nespravia start-upy na odhlucnovacie kity pre konkretne vozidla...alebo mozno take nieco uz je...? Nechce sa mi googlit

To by mě zajímalo jak je odhlučněná IV . Taky tam je 1.6 . Jinak spíš mě otravuje ten hluk agregátu , výfuk.

Rado,

neviem ci si pamatas na FC člena ,,Zoli" .... odhlucnoval Cmax 1.8 tdci - komplet, ...... co mi vravel, tak strasne prachy to stalo aj ked on to robil kvoli muzike, nie vonkajsiemu hluku.

Ahoj ahoooooj,

hej pameram si to. Ono tie matrose nie su lacne....a pritom nechapem preco, lebo vecsinou je to asfaltovy plat nabryzgany z jednej strany lepidlom, alebo zlepene vrstvy alobalu, opet nabryzgane lepidlom z jednej strany. Neviem preco za to pytaju tak vela! Odhlucnenie pre audio je presne ako pises trochu ine ako odhlucnenie zvukov zvonku, pouzivaju sa ine materialy. U audia sa v zasade nemusi tlmit prepazka motor/interier, kdezto casto sa tlmi okrem dveri samozrejme aj podlaha, kufor ak je tam sub, alebo aj strecha.

vysokou cenu tlumících materiálů vidím z důvodů atestů - asfaltový plát by fungoval třeba stejně, ale co při požáru auta a podobně.... Materiál by měl splňovat samozhášivost a další řadu vlastností. Že je to drahý jak pes, to souhlas. Sám koketuju s myšlenkou vytlumení, ale cena mě odrazuje

Ahooj,

tak částečně věc vyřešena. Střední výfukový tlumič už měl vnitřek poškozený, tak byl vyměněn za něco dostupného, myslím MST a je to poznat. Vůz je motorově o třídu tichší, dunění nastupuje později, ale není už tak výrazné, paráda!
Automechanik se ale zapotil, tlumič na poklep vypadal dobře, jenže měl jsem štěstí, v servisu byl podobný Megane a tak sundali na obou zadní tlumič a porovnali zvuk a ten můj byl jak tuning

Když už to bylo rozebráno, tak se zkusil vyndat i střední tlumič a i tam už jsem měl hlučnější výstup z katalyzátoru, na tom druhém byl právě nový katalyzátor, ten původní odešel při 170 000km. Tohle zatím řešit nebudu, nejsem milionář a katík, byť hlučnější, funguje
Pravdou je, že ten druhý Megane byl Generation(made in Turecko) hatchback a celkově tolik neduněl ani nad 3200 otáček.

Ještě jsem zjístil, že diesly, kromě toho nejslabšího, vlnovec mají! ... a to hned na začátku výfukové soustavy, což je dobře, protože tolik netrpí.

Zkusím teď dát ty antivibrační a antihlukové pásy, stačí úplně STP(Czech made) a dám vědět...

Zdar
Ano můj M3 1,5 dci má vlnovec hned za motorem a o výfuku prakticky nevim, žádné dunění apod.

To můžu jen potvrdit z jiného auta, na mé Fábii II HTP poškozený vlnovec způsoboval nejen vibrace, ale i dunění. Ono je to také dobrá věc na prodloužení životnosti výfukové soustavy, protože do ní nejdou takové rázy a vibrace... Mě praskl vlnovec s Chorvatsku, všiml jsem si toho jen podle hlučnosti, ale řešil jsem to až o měsíc později a přední výf. tlumič už měl uvolněnou přepážku. Originál tehdy stál 9000kč!!! A pak, že je Škoda levná