Renault Club ČR / SR

No super A kto robil rozvody? Ty sam? Alebo neautoriz servis? Alebo autorizak? Nie si nahodou z BA ?

Robil mi to znami vo svojom servise. Nie som z BA prečo?

Len som chcel vediet, lebo som z BA a ked ma presuvnik zradi, aby som vedel kam ist...ako mam 1 servis kam chodievam, ale radsej by som niekoho kto casovaniu Renckov fakt rozumie...

Dobré ráno všem,

trochu zase oživím téma nešťastného přesuvníku. Právě jsem zjistil, že na funkci přesuvníku má významný vliv hustota (viskozita oleje). Když jsem měnil olej na 90tis., párkrát po výměně se mi ozval, potom jsem o něm snad 3/4 roku vůbec nevěděl. Nyní po 110tis. to samé, od soboty asi 5 startů a z toho 2x rachocení Předpokládám, že opotřebený olej je hustší, a tak snadno nevyteče? Olej používám ELF 5W-40. No, snad to s přesuvníkem do rozvodů přežijem

Jirka

U benzínu spíš řídne. Hustější bývá u dieselu vlivem většího obsahu sazí.

Mam rovnaku skusenost este z M2 - po vymene oleja prvy start zarachotenie. Prikladam to skor odteceniu oleja z VVT systemu pocas vymeny oleja - standardne chovanie by design

Zarachocení je normální. Sací koš si musí natáhnout olej a pak to udělá takový zvuk..

Tomina1987 píše:Zarachocení je normální. Sací koš si musí natáhnout olej a pak to udělá takový zvuk..

To ani omylem. Sloupec oleje by neměl zapadat zpátky do vany, od toho je ventil ve filtru. Přesuvník je za klidu jištěn mechanicky. Pokud vše chodí jak má, tak bys o něm vědět neměl.

Jenže při výměně oleje dáš celý filtr pryč. Každé auto, kde jsem měnil olej to udělalo. Bavíme se o prvním startu. Pokud to dělá pokaždé, je to špatně...

Ani první start po výměně nic nerachotí, je mechanicky uzamčen. Kontrolka zhasne skoro hned, pokud si zaliješ filtr olejem. Nekvalitní filtry dělají to, že právě zapadává sloupec zpět do vany a nejen při prvním startu. Není radno šetřit na důležitých věcech a držet se renomovaných výrobců.

Nezažil jsem, že by po prvním startu po výměně oleje nezarachotil. O víkendu jsem dělal kámošovi Fabii 1,4 MPi a také zarachotila. Filtry dávám Mann, jelikož bydlím kousek od jejich fabriky

Puflux je naj, kto vie preco ine nekupi...

Nevím co zarachotilo na Fabii, ale přesuvník to nebude. Mann je ok, sám používám.

U mna na M2 po dvoch vymenach oleja a filtra PURFLUX pri prvom starte nezaroachotilo, ale raz zarachotilo, opet s PURFLUX filtrom a predpisovym ELF-om. Proste ked sa to otvori a olej zacne vytekat, potiahne si to olej aj z tunelov od el-mag ventilu k presuvniku. Potom moze zarachotit, kym sa vyzenie prvy krat vzduch a nahradi olejom, ja by som to neriesil. Potom moze byt presuvnik ticho kludne dalsie 2 roky, ako to bolo aj u mna. Alebo na FLU - nahodne mi rachotil jeden tyzden dakedy pred zimou, za tyzden asi 3 x rano. A odvtedy az dodnes uplny pokoj. Proste neriesim, jazdim

Ja mam cez 4r flu a cez 90 tis km a zatial ani raz nezarachotilo a to si menim sam olej po 15 tis km.

DOTAZ - dnes ráno mi cosi zarachotilo v motoru a ten chcípl. Po druhé už naskočil a pohoda. Přesuvník byl měněný v rámci reklamace před cca 25tkm. Že by to byl zas on? Také se potýkám s klepáním po žahřátí někde kolem třetího válce -> https://www.youtube.com/watch?v=doW2jg2Ukhk

Jen oživím tento problém. Přesuvník vyměněn a stejně to rachotilo. Teď se opravil - vyměnil ventil, aby nepadala hladina oleje a je klid a taky naskočení motoru po prvním nastartování je jako dřív - zcela přesvědčivě. Vždy jen ráno při prvním startu to rachotilo, pak celý den nic. Ale jak auto stálo přes noc tak první start děs. A mám pocit, že se to víc projevovalo, když bylo chladněji. Ale nejsem o tom přesvědčen. Rachocení bylo zcela náhodné, občas to neudělalo. Prostě blbej systém.

Občas mi zarachotí teď v zimě na 74kw, což s přesuvníkem nemůže mít nic poslečného. Netuším, teď s Castrolem to nedělá, ale má jej týden jenom, tak uvidím. Každopádně rachot to je celkem veliký. Na Fábii II HTP a Focusu II 1.6 Duratec jsem tohle nikdy nezažil..

Nemôže to robiť štartér?

Je to přímo v motoru, jakoby tam na chvíli nebyl olej, kovový zvuk. No uvidíme, teď je klid, co tam mám ten Castrol

Řek bych že výdrž predsuvniku se odvíjí od délky výměny oleje a zacházení s motorem. Ja jsem v 90tisících udělal rozvody a rok na to se ozval predsuvnik.bohužel sem auto neměl odnova a kupoval sem ho s 55tisici. Blbé je že se musí znova rozebrat rozvody. Olej měním vždy po 15tisících což nejedu za 9měsíců. A dnes ten predsuvnik uz nestoji raketu. Da se sehnat za 5500kč

Zdravím, chtěl bych se zeptat. Nedávno jsem nechal dělat rozvody včetně přesuvníku. Tou dobou byl v motoru olej 5W-40. Po rozvodech jsem za nějaký čas vyměnil olej za 5W-30. A objevil se problém s prvním startem, druhý hned po prvním už v pohodě. Je možné, že to v servisu nějak nastavili na ten hustší olej a řidší se mu nelíbí?

Pak mě ještě napadlo, jestli ten řidší olej nedělá problém el.mag. ventilu přesuvníku. Jestli je schopen udržet olej, aby nepadal. Díky

Jsem pochopil, ze se presuvnik meni s rozvody a kdyz budu s tim menit i vodni pumpu, kdyz k ni je plastove nebo kovove tesneni, maze se to necim nebo ne, jen srouby. Diky za odpoved.

Menil jsem presuvnik za novy, obcas rachtal a bohuzel ten novy obcas taky trochu rachta pri pridani plynu obcas zarachta. Jsem z toho zklamany. Hodne prace s rozvody a jeste to neni v poradku. Tak jsem volal do Renaultu a mechanik mi rekl, ze je nektery presuvnik jako novy zaaretovany, nevite o tom neco. Ze se s nim musi nejak otocit. Diky za odp.

Presuvnik nesmie rachtat pri pridavani plynu. Ak je vacka pohnuta o zub tak ano, to je zle. K tomu prislo pri montazi rozvodov, kedy pri zaaretovani kluky a vaciek musi byt presuvnik zacvaknuty "v nule". Vtedy sa dotiahne stredovy srob presuvnika a je istota ze je to ok