Výměna oleje

[EfineSS]

Orig. číslo dílu je 8200768927. Tomu by měl odpovídat v náhradě filtr Mann W79.

[pitopit]

Orig. číslo dílu je 8200768927. Tomu by měl odpovídat v náhradě filtr Mann W79.

OK.Vdaka.
Pri jednom filtri je otvaraci tlak 1 Bar a pri druhom 2Bar.Moze to mat nejaký vpliv na motor?

[EfineSS]

Dej tam to co tam patří.

Jinak ten tlak bude na obtokovým ventilu - buďto přes filtrační materiál nebo ne. Záleží na návrhu mazacího systému pro daný typ motoru.

[houba.126]

Ahoj, můžete mi někdo poradit, jaký patří přesně olej ELF do převodovky a kolik se tam asi vejde?
Megane III, 2011, 1,6 16v, 74 Kw, 5ti kvalt. Nikde jsem to nedohledal...

[zdeno255]

ELF 900 SXR 5W40 cca 4,8l

[zdeno255]

Do prevodovky ide 75W80 NFJ API GL4 a cca 2,4l pre prevodovku JR5 a 2,7l pre JH3. Odporučam ti dat novú podložku pod vypúšací šrób.

[houba.126]

OK, díky moc...

[mudr.hematolog]

Ahoj, můžete mi někdo poradit, jaký patří přesně olej ELF do převodovky a kolik se tam asi vejde?
Megane III, 2011, 1,6 16v, 74 Kw, 5ti kvalt. Nikde jsem to nedohledal...

kolko mas nalietane, ze to uz menis ?
Ja mam ten isty motor z toho isteho roku a mam 75.000 km, no nad vymenou ani neuvazujem.

[houba.126]

100 000 km .... ani nevím jak často se má měnit, chtěl jsem jen preventivně

[zdeno255]

V podstate by sa nemal meniť a berie sa ako doživotná náplň, ale myslim, že je to blbosť. Kľudne vymeň. Nezkrachuješ. Ja som vymenil a rýchlosti išli o niečo ľahšie.

[granmegane]

Zdar, nedaří se mi najít přesně to téma které potřebuji, ale možná to trošku souvisí: Krátce po druhé výměně oleje (cca 53tkm, orig Renault) se mi zdálo, že v kabině cítím z ofuků spálený olej. Takový ten nasládlý zápach. Tak kuknu pod haupnu a motor od oleje. Celý, ale jen blok. Nic nestříkalo, jen jakoby politý, rovnoměrně, od výměny oleje najeto hádám 500km. Tak jedu do servisu jestli se jim třeba něco ne úplně povedlo při té výměně, borec na to mrknul a za 2 vteřiny měl řešení - odstrojit a přetěsnit. Prý ty šrouby nejsou nijak utěsněné a u těchto motorů je to běžná věc že to kolem šroubů prosakuje. Na mé připomenutí pouhých 50tkm nájezdu a že to začalo po výměně oleje, jestli to třeba jen nemohli nějak přelít nebo tak něco, reagoval stejně že to je normálka, prý že tedy přetěsníme motor. Však to máte v záruce. Kuvafix to sice jo, ale co od toho motoru mám čekat po dalších 100tkm??? Máte s tím někdo zkušenost? Téma jsem nenašel, takže to asi až tak běžné nebude...

[houba.126]

Ahoj, mám podobný problém... olej přelitý nemám, mám ho po kousek pod horní ryskou, a vrchní blok motoru (jak jsou cívky) je od oleje, a postupně mastné mapy dolů, jak asi prolínal a stíkal. Ze začátku jsem to řešil, teď to už neřeším... díval se na to i mechanik, přetáhl šrouby, očistil motor, nasypal na to křídový prášek, projel a nic, všude čisto. Nicméně po čase se mastné mapy opět začaly objevovat. Všiml jsem si, že se to stává, když jedu třeba po dálnici vyšší rychlostí, nebo vytáčím motor do vyšších otáček .... úbytek oleje nějak zásadně nepozoruji... jinak se to myslím, řešilo tady: viewtopic.php?f=84&t=52051&p=448189&hil ... te#p448189

[Radis]

Odvětrání motora vs sání těsnění

[radar77]

...jestli to třeba jen nemohli nějak přelít nebo tak něco, reagoval stejně že to je normálka, prý že tedy přetěsníme motor. Však to máte v záruce. Kuvafix to sice jo, ale co od toho motoru mám čekat po dalších 100tkm??? ...

Tak to je přesně ten důvod, proč jsem s mým Meganem byl za 100000km v servisu jen 1x a to na výměnu rozvodů a ne v autorizáku. Žádné záruční prohlídky ani jiné pravidelné jsem neabsolvoval a řeknu vám, auto šlape jako hodinky. Svíčky, filtry a olej si měním sám a mezi rysky a nikde nic neteče a nic nepřetěsňuju.... Z přístupu autorizáku pořád něco opravovat, však to máte v záruce, by mě kleplo.

[Rado77]

Ahoj, mám podobný problém... olej přelitý nemám, mám ho po kousek pod horní ryskou, a vrchní blok motoru (jak jsou cívky) je od oleje, a postupně mastné mapy dolů, jak asi prolínal a stíkal. Ze začátku jsem to řešil, teď to už neřeším... díval se na to i mechanik, přetáhl šrouby, očistil motor, nasypal na to křídový prášek, projel a nic, všude čisto. Nicméně po čase se mastné mapy opět začaly objevovat. Všiml jsem si, že se to stává, když jedu třeba po dálnici vyšší rychlostí, nebo vytáčím motor do vyšších otáček .... úbytek oleje nějak zásadně nepozoruji... jinak se to myslím, řešilo tady: viewtopic.php?f=84&t=52051&p=448189&hil ... te#p448189

Staci si precitat temu v MII sekcii. JE to normalny jav, tie auta su castokrat dodavane ako nove s prebytkom oleja nad MAX. Motor pri prvom vytoceni do otacok nadbytok oleja vytlaci hore do sacieho potrubia. Cast pretecie cez O-ring medzi odlucovacom oleja a samotnym sacim potrubim, a potom sa to takto vyleje na veko, zatecie aj do dier pre cievky. Presne ako pises - ked sa motor vytoci do otacok. Vzdy lepsie ako keby mal motor pracovat s privelkym tlakom v mazacej sustave, takze povedzme ze "motor sa takto branil". Ak je olej tesne pod MAX ryskou (merane fyzickou merkou oleja), uz by nemal vycaaakat na veko v podstate nic, ani pri 5000rpm. Ale zaludnosti ako "dotiahnime sroby veka ventilov" tam nehladajme

[granmegane]

Díky za reakce, teď jsem byl kuknout na měrku a je tam asi do 2/3 mezi min a max, takže zcela OK. Tedy, pokud chápu správně že ten min-max ideál je vymezen rozšířenou (mřížkovanou) částí pár cm nad dolním koncem měrky. Kdyby bylo přelito (500km zpět) přes max a teď je měrka ve 2/3, tak tolik si myslím že určitě na motor nevyteklo, hádám podle toho jak je motor špinavý max deci. Navíc myslím, že i kdyby přelito bylo, tak by olej těmi vámi výše popsanými cestami vytekl jen po max, a ne níž. I když, za ty dva a půl roku už jsem několikrát zjistil, že v Renaultu logiku nehledej;) Hm, tak panáček měl nejspíše pravdu, že to leze ven přes nějakou netěsnost, prý šrouby... Takže mé auto holt čeká rozborka motoru po 50tkm od novoty.

[Rado77]

Ono je to tak, ze vela oleja vylezie do sacieho potrubia, kde stecie dole a spali sa vo valcoch. Aj ked zhodis cele sacie, dokezes z neho vyliat dalsie deci oleja, ktory tam permanentne ostava (dane vnutornym tvarom sacieho potrubia). Takze deci na veku, deci v sacom potrubi, a zvysne X deci spalene vo valcoch. Ten motor nema rad ani olej na MAX ryske mam pocit. Ja som vzdy daval novy olej na 3/4 rysky, a aj tak ked som po 2 rokoch isiel zase menit, zase bolo trochu zasvienene veko takym jemnym filmom. Riesenie -> naliat tam na 3/4 medzi ryskami, pojazdit mesiac, a potom skontrolovat merkou. U spravne fungujucej atmosfery ubudne behom 1 roka tak 1, max 2 milimetre podla merky
Avsak -> ak mas auto v zaruke, kludne si nechaj podotahovat tie sroby veka ventilov, mozno by tam tipek mohol dat aj nejaky tesniaci tmel na zavity, nech je total istota

[glock69]

Zase budu muset měnit olej, M3, 1.6l, 74kw. Který doporučíte? A hlavně který spolehlivý a ověřený e-shop, kde koupím olej a ne pančovanou s....u. Předem děkuji.

[Radis]

Já kupuji tady http://www.fina-oleje.cz/

[HAPO]

Nic se nestane. Čerpadlo ten kousek plastu nenasaje a nikam jinam se nedostane. Možná se ho pak podaří dostat ven při vypouštění starého oleje. Neřešil bych to.

[Renaulťák]

Nekdo by rekl, ze to, co doporucuje HAPO, je prasarna. Ja s Hapem souhlasim. Nemelo by se to nikam dostat, sic nevim, jestli se ponori, nebo plave na hladine. Ani jedna varianta by nemela zpusobit, ze neco ucpe.

[milan.maly]

Riesil som pred par rokmi rovnaky problem na MII. Novu mierku z kusu plastu za taketo peniaze som od Renaultu nechcel. Objednal som z obchodu auto-francie.cz rovnaku za rozumnejsie peniaze.
Tato by mala sediet na MIII 1,6: http://www.auto-francie.cz/p/olejova-me ... 170-fparts

Kazdopadne aj ta sa casom vyhreje a zkrehne, takze som hladal trvanlive riesenie. Podla novej mierky som v najblizsej mototechne meral kovove mierky na ine modely a zistil som, ze u mna sedi mierka z Felicie za cca 50Kc https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/ ... -2345.html . Od tej doby mam pri merani hladiny oleja po problemoch a nebojim sa, ze sa plastova mierka ulomi.

[Renaulťák]

A co s merkou delali na STK? Jeste jsem se nesetkal s tim, ze by mi nekdy kontrolovali olej. Ani bod varu brzdovky neresi.

[Martin41]

Jj, také jsem se chtěl optat, dyt´je to nesmysl!
Pachatele bych hledal spíše někde jinde.

[Analyse]

Jasně, že to udělali na STK. Mně tam u Laguny zatlačili OBD konektor do středový konzole se slovy "Pane, máte problém" a před tím na Wartburgu ulomili řadící vidličku, protože ten knecht nevěděl, jak se tam řadí .