Renault Megane 3 1.5dci - dlouhé starty

[Peta84]

Zdravím ve spolek

Vlastníme Renault Megane 3 grandtour, 1.5dci, 81kw rok vyroby 2014 a v poslední době, když teploty klesly, začalo auto špatně startovat.

Auto motor točí, ale trva tak mozna přes 5 sec. než motor naskočí. Po nastartování jsem si všiml, že občas mírně kolisaj i otáčky.. Dělá to pouze, když auto nějakou dobu stojí. Včera, když venkovní teplota spadla pouze k 5 ti stupňům, auto nastartovalo až na třetí pokus-prvně dlouho točilo, napodruhé už šlo poznat, že baterka to asi úplně nedává a motor nakonec naskočil až napotreti..

Dokázal by mi někdo poradit, v čem by mohla býti chyba?

Jestli to může být baterkou (auto jsme nekupovali nové - mame ho přes tři roky a baterku jsme nemenily) nebo bude problém spíše jinde?

Při poslední STK, dělané v létě , nám bylo technikem stk doporučeno si nechat seřídit vstriky - mohlo by tohle být tím problémem?

Auto chci tento týden dávat i na diagnostiku, ale otázka, jestli jim to něco ukáže - chybu při startování nám totiž auto neháže žádnou...

Předem díky za každou radu.

[kotasekh]

Vstriky se neserizuji. Nevim, co myslel tim serizenim. Asi repas. Ale to je jedno. Tohle vypada spise na zhavicky.

[milan.maly]

Suhlas! Bud su to havicky alebo pada nafta. Pri prvom starte potom trva, nez sa zohreje priestor vo valcoch alebo kym sa dostane do valcov palivo a je tam chvila nez to naskoci.

PS: Na Megane II som 1,5dCi bez zhaviciek nastartoval aj pri -20°C, ale na 3x (kazdy start asi 20 sekund). Po vymene zhaviciek ukazkovy start.

Takze preverit zhavicky, v pripade potreby vymenit. A nasledne, ak by to nepomohlo, tak prejst palivovy okruh - dotlacit hadicky, ktore vedu k naftovemu filtru a vysokotlakovemu cerpadlu.

Drzim palce!

[Peta84]

Takže auto bylo na dignostice a závěr je zatím takový, že :

Vstriky vypadají v pořádku - nějaký rozdíl mezi jednotl vstriky jsou, ale prý je to rozdíl pouze malý/snad provozní

Špatná jedna zhavici svíčka (což by ale prý neměl být při startování až takový problém)

Auto nedobijí - i při provozu auta tam jde max něco málo pres 13V - po většinu času spíše pouze přes 12...

Auto/motor se borcovi s diagnostikou nepodařilo zahřát na provozní teplotu (chtěl provést i vysokotlaký test) - i při ježdění po městě atp. Max naměřená teplota malinko pres 80°,pak opět klesla pod 80°,kde se držela v největší míře, takže motor je prý permanentně podchlazeny.. Problémy s topením auta mi ake nepripadaji - auto topí normálně (alespoň podle mě)..

Teď to povezu k mechanikovi a uvidíme, co z toho všeho nakonec vyleze..

[kotasekh]

Tak a ted otazka k tomu nedobijeni - pocitalo se s inteligentnim dobijenim, kdy je potreba merit pri brzdeni motorem, ci pri rozsvicenych potkavacich svetlech, ci pri odpojenem sedem konektoru na baterce? Pokud ne, muze byt napeti 12-13 voltu zcela v poradku.
A otazka k teplote - vi se, kolik ta teplota ma byt? Protoze 80°C opet muze byt provozni teplota, nikde neni psane ze vsechny motory musi mit 90.
Ja jen, at se nehleda zavada nekde, kde neni .

[ZDENECEKCZ]

1- termostat bych vymenil. Treba na L3 2.0dci jsou dva druhy, s otviranim v 89 a 83st. A rusim i u 1,5dci to taknejak je. Na nase podminky bych koupil otvirani s vyssi teplotou.
Sam jsem to tak mel, auto topilo, hralo, rucicka teplomeru v norme. Ale skrz diag jsem byl permanentne pod 80st. A podotykam, ze na hadicich k chladici zo nebylo znaz. On ne ze by byl furt pootevreny, ale prost otviral moc brzo. Po vymene to topi o kus lepe a teploty se mi drzi mezi 89-96st i v lete.
2- zhavky nech vymenit vsecky. Stoji par stovek. Kdyz je jedna spatna, muzou byt i ostatni. Jako ne ze by byly spatne tak, ze by nezhavily, ale muzou zhavit dlouho anebo v jinem miste, nez na spicce. A to zadna diag neodhali.
3- k serizeni vstriku se nebudu vyjadrovat. Ony se jen premeri na stolici. To bych neresil, to je palka za test a pracu.
4- Ohledne toho dobijeni.... Ano, nikde neni psano, ze po startu musi byt 14,7V. I u me L3 z 2008 to po startu vyskoci na 14,5 a pak nekdy ruzne pada i k 12,5. Hlavne, kdyz treba jedu stabilne a pak treba hodim neutral a volnobeh, tak jsem si vsiml, ze to ze 14,2-14,3 spadne na 12,5 na dve tri sekindy a pak to vyskoci zpet okolo k 13,5. Po zvyseni otacek zas pres 14.

Zakze ja bych promeril zhavky, jestli na ne jde proud pri startu a i je vymenil, popisujes tradicni problem se zhavkama.
A az pak bych treba mesic jezdil a sledoval treba tim autozapalovacem s usb a displejem s voltama.
Ono taky muzes mit jeste origo baterku a ta uz muze byt spatna. Ale taky muze odchazet altik.
Takze bych dal jinou baterku a pak pokracoval s altikem.
Osobne myslim, ze vymenis zhavky a budes dal jezdit a startovat zcela normalne