Vytlumení kufru liftback

[Davados]

Začal jsem odzadu. Na předek se chystám a návod už tu je od Amata , tlumeno bylo na 2x s odstupem asi měsíce čas a peníze proto 2rozdílný materiály, ale na funkci to nemá vliv. Auto se razantně ztišilo, je to dost znát již od 90km/h a ve 130km/h se dá vepředu téměř šeptat, jaký to je vzadu jsem nezkoušel. Tlumil jsem jelikož mám teď v autě akustický tlak 130+ dB. Možná to inspiruje i ostatní.Spotřebováno 40ks malých 23x40cm plátů kufr a pod rezervou a 7 velkých plátů 50x75cm boky a pod sedačkou. Kobercákem nařezáno na kousky cca 15x15 a lepeny s přesahem

[Davados]

[Davados]

[Davados]

[Davados]

img]http://renaultclubimage.wz.cz/img/2017-08-04-2.jpg[/img]

[Davados]

Omlouvám se za fotky napřeskáčku, nějak to s tím neumím

[Bart007]

Taky se k tomu chystám, ale v kombiku

[amat]

Dával jsem tady pojednání o vytlumení dveří - především z důvodu zlepšení zvuku audiosoupravy, ale přesunuli mi to do sekce tuning, čímž mě nas*ali, protože jednak nesnáším tuning a že tam mám příspěvek mě skoro uráží a co hůř to teď žádný majitel Laguny 3 nenajde... chjo.

[Davados]

Kufru kombíku se neboj je to stejný jen o trochu větší plocha.Pokud možno vytlum až pod zadní sedačky.Akorát si nepřelep otvor na čerpadlo v nádrži, kdybys ho potřeboval servisovat

[Davados]

Dílo Amata
viewtopic.php?f=15&t=76399&start=25&hilit=Tlumeni+dveri

[Davados]

Pro inspiraci ostatním.Vážně to má smysl i když máte sériový audio

[Bart007]

Kufru kombíku se neboj je to stejný jen o trochu větší plocha.Pokud možno vytlum až pod zadní sedačky.Akorát si nepřelep otvor na čerpadlo v nádrži, kdybys ho potřeboval servisovat

Vubec se toho nebojím, těším sr na to

[Davados]

Ještě zbyly 3velký pláty, tak jsem je investoval do dveří kufru. Basy jsou zas o něco výraznější a přesnější.Dveře ztěžkly o cca 3kg a při zaklapnutí maj příjemnej zvuk

[Davados]

Polepený co jsem se dostal vnitřní i vnější plech uvnitř dveří, trochu jsem šetřil tak až dokoupím tlumení ještě přidám

[Davados]

Původně byl na plastu jen ten filc, tak jsem víko trochu zpevnil

[Davados]

A ještě vnější plech, tam taky později přidám tlumení. Ještě jsem trochu polepil plasty co navazovali na víko, ale ty jsem nefotil

[amat]

S těmi pátými dveřmi opatrně. Snadno se může stát, že je pak neunesou vzpěry. Nezdá se to, ale takhle na konci má ta přidaná váha větší tíhu díky pákovému efektu.

[Davados]

Přesně tak, ale co bych neobětoval svému koníčku, kdyžtak koupím v kelly neorigo, ty maj silnější Nm.

[amat]

Bohuzel ty neoriginalni jsou silence smejdy. Oproti original jim chybi dorazy (vsem znackam co jsem vyzkousel). Take otevres viko kufru a to ti vystreli do luftu tak, az se s bouchnutim zarazi o konce vzper. Triskne to celou karoserii.

[Davados]

Myslel jsem to tak, že až bude víko kufru tak olepený třeba ještě 2-3kg tlumení (chci se dostat na 150db) že to vyváží to vystřelení do luftu

[amat]

Dost jsem s tím experimentoval. Jde o to, že originální vzpěry když víko pustíš, tak jedou nahoru a těsně před koncem si zpomalí a dojede to krásně hladce do zastavení. Ikdyž ty dveře zatížíš příliš dojde to do fáze, že i zesílené vzpěry se nebudou chtít otevírat. A když se budou otevírat, vždycky to vyletí tak, že to třískne o doraz - bez zpomalení. Čím zesílenější vzpěry, tím silněji to třískne. Dost mě to vždy štvalo. Třeba na L3 v originále neexistují zesílené vzpěry a moje auto má od prvního majitele zadní křídlo (originál). Páté dveře se otevírají dost špatně - vzpěry zjevně nestačí. Hned mi blýsklo hlavou, že to křídlo musí být strašně těžké, ale sundal jsem ho a je to jen kus laminátu, který snad neváží ani půl kila. Díky tomu, že je na konci dveří, tak tam působí páka a hotovo dvacet. Kdybych tam nalepil ještě pláty, páté dveře mi spadnou na hlavu - nebudou držet otevřené.

[Davados]

Děkuju za info

[amat]

Není zač, kdybych si tím neprošel, tak bych tomu nikdy nevěřil. Na naši L2 V6 jsem koupil aftermarketové vzpěry od Magnetti Marelli, člověk by řekl, že tato značka by mohla být jakous takous zárukou kvality. Jsem z toho doslova rozčarovaný. Páté dveře nemají křídlo, vzpěry jsou tedy slabší - právě na tyto vrata. Jednak ten kufr nejde vůbec otevřít, u L3 s originálními vzpěrami stačí trochu přizvednout a dveře si krásně vyjedou nahoru, před koncem si přibrzdí a měkce dosednou na dorazy. U V6tky to klade nečekaný odpor už při otevírání - prvních cca 10cm jde otevřít normálně, pak se to jakoby sekne a je potřeba překonat velkou protisílu když se překoná tak naopak člověk musí ty dveře rukou brzdit, protože najednou vyletí nahoru a prásknou do dorazu až se opravdu celý zadek auta zvedne.

To je něco tak příšerného, že ani neumím slušně vyjádřit své nas**ní. Jsem detailista a tyhle věci mi prostě extrémně vadí. Když to takto uděláš na veřejném parkovišti hnedka to sráží dojem z auta, které je jinak ve stavu nového. Nehledě na to, že čekám kdy to zničí panty nebo kotevní body vzpěr samotných v karoserii. Proto budu muset stejně koupit originální vzpěry.