Mám problém a nevím, jak ho dál řešit. Koupil jsem v roce 2011 novou Lagunu III 1.5dCi. S autem jezdím výhradně dlouhé vzdálenosti. Pravidelně servisováno v autorizovaném servisu podle předepsaných intervalů (olej a olejový filtr jsem ještě měnil v půlce intervalu – 15000km). Snažím se brát „značkovou“ naftu a přidávám do ní aditivum.
Letos na dovolené v Anglii po delší jízdě na dálnici (112km/h) nám palubní počítač píše červenou chybovou hlášku „ENGINE FAILURE HAZARD“ – v tuto chvíli mělo auto naježděno 131000km. Ihned sjíždím z dálnice a volám asistenční službu. Po připojení auta na diagnostiku technik hlásí závadu s „plným“ filtrem pevných částic. Nejdříve se snažil zajistit servis, ale nikde na nás neměli čas. Tak pomocí diagnostiky vyvolal manuální regeneraci filtru pevných částic – ta proběhla úspěšně a množství sazí se snížilo z 42g na 1.8g. Poté smazal chybovou hlášku a vše se zdálo OK. Doporučil návštěvu servisu po návratu z dovolené.
Přikládám celý report technika:
Z dovolené jsme se vrátili bez problému a auto šlo do servisu. Šlo na 6ti letý servis (výměna rozvodů) a rovnou jsem jim řekl, ať prověří ten filtr. Po servisu mi řekli, že všechno zkontrolovali a na nic nepřišli (za tuto diagnostiku jsem platil asi 1500Kč).Patrol found the following fault code/s:System : Engine control 1 - 5P3 / Diesel CR/EDC SID 305 Status2002 - Diesel particulate filter (bank 1). Error Message : Performance inadequate/failed. Error static. Status
S domněním, že auto je v nejlepším pořádku (velký servis, technická prohlídka v STK i emise) jsme vyrazili na další dovolenou. Po ujetí asi 900km v kuse po dálnici počítač hlásí zase červenou chybovou hlášku „ENGINE FAILURE HAZARD“ - v tuto chvíli mělo auto naježděno 134000km. Asistenční služba neměla diagnostiku na manuální regeneraci, tak nás odtáhla do servisu Renault v Německu. Tam nepřišli na žádný problém a provedli manuální regeneraci (zase bylo na filtru přes 40g sazí).
Museli jsme tedy zrušit dovolenou a vydali jsme se na cestu zpět do ČR. Po ujetí 200km (stále v Německu) se scénář opakoval – chybová hláška, servis, manuální regenerace.
Další cesta a zase po 200km chybová hláška (stále v Německu). Tentokrát už bylo pozdě a žádný servis už neměl otevřeno. Zavolal jsem tedy asistenční službu a poprosil, zda by nemohli poslat technika s diagnostikou, která by zvládla manuální regeneraci. Technik přijel, ale neměl diagnostiku, která by regeneraci zvládla. Připojil jí aspoň na načtení chybové hlášky a kontrolu údajů. Zase na filtru bylo přes 40g sazí. Přes diagnostiku smazal chybovou hlášku a předpokládám z důvodu kontroly čidel tlaku před a za filtrem vytočil motor několikrát na maximální otáčky. Všiml jsem si, že za autem byl najednou obrovský bílý oblak kouře. Nic dalšího nedělal a pověděl nám, že nám nedokáže pomoci a odkázal nás na nejbližší servis.
Servis byl vzdálen asi 25km a tam prý dojedeme po vlastní ose bez problému. Tak jsme se vydali na cestu k servisu. V průběhu cesty se mi zdála vyšší spotřeba, než obvykle. Ráno v servisu auto připojili na diagnostiku a oznámili mi, že na filtru je asi 1g sazí a že poslední regenerace proběhla před deseti minutami, co auto jelo. Také byli auto projet s připojenou diagnostikou a auto je prý v pořádku.
Zbytek cesty do ČR 650km jsme už dojeli a chybová hláška se už neobjevila. No a teď nevím, jak dál postupovat. Nesetkal jste se už někdo s tímto problémem? Myslíte, že odešel filtr pevných částic? Neporadil by mi někdo další postup? Když jsem čekal na servis v Německu, tak jsem volal do českého servisu a řekli mi, že bez chybové hlášky v paměti nic nezjistí - má cenu jezdit do servisu nebo počkat jestli se chyba zase objeví?
Díky moc za jakoukoliv radu.
