Výfuk, katalyzátor, FAP

[stryko]

Ked sa auto rozhodne ze zacne regenerovat FAP filter ukaze aspon nejaku hlasku alebo rozosvieti kontrolku?

[Zefek]

Ne.

[amat]

Jedina moznost jak to poznat, ze se na par minut znacne zvysi spotreba. Napr. jedu z kopce, aktualni spotreba je cca 4.5l a najednou to stoupne na cca 11.5l a drzi se tak po dobu treba peti - deseti minut. Zvlastnosti je, ze v tu chvili kdyz slapnu na plyn tak pocitove auto daleko lepe jede. Kdyz behem vypalovani zastavim, besi motor ve zvysenem volnobehu (cca 950-1000) ot.

[stryko]

Cital som nieco o 8 pokusoch kde auto sa snazi vypalovat ten fap filter samostatne bez v "podstate vedomia uzivatela"... Po tychto 8 pokusoch ak sa nevykona spravne... zasvieti kontrolka alebo nieco ukaze na obrazovke a clovek musi s nim zajazdit tak aby sa vypalil a ak to nesplni auto sa prepne do nudzoveho rezimu a nasleduje servis a umelo vyvolane vypalovanie vacsinou spojene s vymenou oleja najde sa tu nejaky "stastlivec" co to musel podstupit? Alebo niekto komu uz ukazala nejaka kontrolka nieco alebo displej?

[deimos]

8 pokusov a nieco zasvieti ze zmrzlina v stroji pripravena na podavanie.....

No nic, potreboval by som od niekoho by pozrel na Clipe ake ma hodnoty: PR098 Napatie prednej sondy lambda, PR580 Predna sonda lambda c.1, PR509 RCO vyhrievanie prednej sondy lambda
ja ich mam nulove, ci maju byt nulove, alebo naco je tam lambda na diesely, pracuje len pri procese vypalovania? Motor 2.0 96kw.

Este k tym pokusom, ja mam 9 neuspesnych, teraz 132.000km posledne vypalenie 117.000km, spotreba 5.9 litra/km. A ziadna kontrolka nezasvietila !

[stryko]

Tak vidis na nete najdes vsetko aj bludy

[pulmilos]

má 1,5 dci fap?

[amat]

Nemusi mit do faceliftu. Od faceliftu ma vzdy (pokud se jedna o CZ distribuci). U 1.5dCi ma vsak FAP vzdy paty vstrikovac, je to tedy absolutne spolehlive reseni, kdy se FAP vypaluje vzdy absolutne spolehlive a tedy vydrzi.

[matts]

Ahojte, nahodou neviete ci ma laguna III rv 09 2.0 dci 131kw fap?

[EfineSS]

Určité má.

[amat]

Pokud to je auto ze západu tak si myslím, že to není tak jisté. Viděl jsem L3 pro FR trh, která měla 127kW M9R a neměla FAP. Samozřejmě neměla vzadu duplex. A proto si myslím, že 131kW verze, která se montovala výhradně do GT, měla vždy duplexní koncovky výfuku a tedy i FAP.

[matts]

jj je to gt rv 09 a ma dva vyfuky, no to aby som cakal problemy :/

[amat]

Vůbec ne! FAPy u M9R nezlobí. Když se ozvou nějaké problémy tak na vině bývá vesměs jen netěsná hadička rozdílového snímače. Dá se to levně opravit.

Já mám najeto 250 000km a FAP mám v kondici téměř jako nový.

[fyluta]

MÁ NEMÁ


STAČÍ STRČIT RUKU DO VÝFUKU A KDYŽ BUDE ČERNÁ FAP NEMÁ

[Stormy]

Nebo se podívat zespodu, já jsem to řešil tak, že jsem v bazaru pod auto natáhl ruku s mobilem a natočil výfuk od motoru. Katalyzátor má ještě v motorovém prostoru hned za svody, takže buď dole uvidíš na trubce válec a to je FAP, nebo standardní trubka stejného průměru vedoucí do tlumiče, pak to FAP nemá (můj případ).

[jindra56]

Nejjednodušší identifikace by měla být na štítku řidičových dveří u tlaků pneu, protože jak se tady už zjistilo, double lauf nemusí být vždycky s FAPem.

[Zefek]

Ten symbol fapu by měl být viditelný na štítku po otevření kapoty.

[amat]

Duplexní výfuky jsou z fabriky VŽDY (!) s FAPem. Jediný případ kdy tomu tak není je ten, když si někdo dodatečně duplex dodělá. V pátek jsem jel v Brně za jednou takovou trojkou a to, že si duplexy buďto majitel dodělal nebo si nechal vykuchat FAP bylo jasně patrné, koncovky totiž nebyly chromované, ale ohavně pokryté sazemi. Komu se toto může líbit... Já mám nálepku s FAPem na boku řidičových dveří vedle nálepky s tlaky kol.

[amat]

Přesto není bez zajímavosti chování FAPu u 3.0dCi V6 třeba u L3 Coupe. Minulý týden jsem testoval L3 Coupé s tímto motorem, r.v. 2012 s najetými 60 000km, takže prakticky nové auto. Stejně byly koncovky výfuku z vnitřní strany lehce pokryté sazemi (u mého 2.0dCi s 250 000km můžu prstem vytřít koncovku prstem a mám ho čistý). V noci jsem ve světlech za mnou jedoucích aut viděl při plné akceleraci droboulinké obláčky (u 2.0dCi nikdy nic) a když za mnou jel brácha tak říkal, že auto opravdu při akceleraci lehce zakouří. To je opravdu velmi zvláštní jev. Buďto si FAP nedokáže poradit s návalem spalin z V6, což mi nepřijde jako pravděpodobné. Navíc diagnostika ukázala jeho bezvadnou kondici. Osobně si myslím, že výrobce dimenzoval FAP na to, aby zachytil pouze určité procento sazí a část propustil ven. Zkrátka tak, aby auto prošlo testovacím cyklem pro emise. Po snad pěti letech jsem tedy viděl první auto, které i s FAPem mírně kouří.

[jindra56]

Ptám se těch znalejších z vás, má někdo zkušenost s tímto?
http://aukro.cz/chip-tuning-box-renault ... 94682.html

Je třeba se bát poškození motoru nebo automatu? Zdá se mi to dost levný, ale čísla pěkný ...

[Zefek]

Jakákoliv krabička je zvěrstvo, protože mění signály ze snímačů. To znamená, že hodnota ze snímače pak neodpovídá realitě, například průtok vzduchu je stejný, ale tahle krabička změní signál, že je větší a řj tak může dát vyšší dávku paliva ... Co to udělá s fapem ... bude se asi častěji zanášet. Pokud to není přímo soft do jednotky, nebrat.

[amat]

Tyhle krabicky jsou absolutni prasarny. Pokud chces znicit FAP nebo automat (buhvi kolik pak bude motor produkovat kroutaku). Navic myslim, ze u 127kW verze chipovani snad ani neni potreba, jede to jako z praku. Ale uznavam, ze pocitove muze automat trochu zabijet dynamiku.

[jindra56]

Díky, čekal jsem podobný odpovědi.

[Zefek]

Já osobně se divím, že někdo uvažuje o čipu, když úroveň servisů je tam, kde je. Prdlo těsnění pod hlavou, byla potřeba výměny celé hlavy. Když pominu to, že servis dal vstřiky v opačném pořadí, tak auto začalo startovat na dvakrát, což se starou hlavou nedělalo. Diagnostika ukazuje na problém snímače vačky, ale servis se zasekl na hlášce, že za to určitě můžou vadné vstřiky. A ta diagnostika tu závadu asi ukazuje ze srandy, ne? A co taková závada znamená? No přece, že nejspíš budou blbě nastavené rozvody. Ale ne, určitě za to můžou vstřiky, rozvody jsou v pořádku. Myslíte si, že v případě jakéhokoliv problému přizná firma, která čip aplikovala, že to mohl způsobit čip? Vyjmenují vám deset komponent motoru, které tuto závadu můžou způsobovat. A nejspíš budou mít i částečně pravdu, protože tyto komponenty budou na motoru ty nejdražší a nebudou zrovna nové, nebo zánovní a budou vykazovat již nějaké opotřebení. A udělají to jen pro to, aby z vás dostali peníze, protože díky aplikovanému čipu bude problém vyhodnotit parametry a stavy jednotky, protože neodpovídají reálné hodnotě. Takže se pak může stát, že v parametrech bude, že to přece má vzduchu dostatek, ale pravdu bude taková, že motor má vzduchu málo.

Z pohledu budoucích problémů je prostě čip obrovské riziko, pokud nemáte opravdu dobrého servisáka.

[jindra56]

Mám toho nejlepšího servisáka - tohle fórum !!!! Díky
Na L2 jsem si toho udělal hodně sám, ale na L3 mám trochu strach ( přece jen je dražší ) a tak než na něco máknu, radši se třikrát zeptám.
Apropo nedá mi se ještě nezeptat: Někde se tady řešilo ucpání zpětného přívodu spalin do motoru ( ta hliníková trubka ), prý by to mohlo pomoct spalování a ulevit FAPu. Rozhořela se kolem toho celkem vášnivá diskuse ... Zaslepit či nezaslepit ?