rychlodotazy a pokec o L III :)

[Renaulťák]

Kdyz jsem vezl svagrovi zeli na krouhani, tak jsem to nahazel jako do pickupu a na miste stacilo otevrit dvere a vetsina se vylozila sama.
Pri nakupu na vikend jsem to take radeji cpal vrchem. Kdo je nizsiho vzrustu neoceni. Pak staci odpojit konektor a neresit.

[Bambus_m5]

Neví nějkdo jestli jde samostatné okno dodělat? Možná bude jednodušší koupit celé dveře i s oknem v Polsku.

Ve dvojkové jsem otevírací okno měl a ocenil jej třeba i pes jedoucí s námi na dovolenou v kufru při stání v koloně na trajekt.
Je to asi jediná položka z výbavy, která mi v nedávno koupené Initiale Paris chybí.

[Jirke]

Mozna koupit cely vrata ??? No jina cesta asi neni

To nechapu ze v Initiale tohle nebylo standard....

[amat]

Určitě to standard byl, ale spolu s facelifty sílil i vliv cifršpiónů a prakticky každý rok se z výbavy něco škrtlo nebo zjednodušilo. Šlo o detaily "kam oko nedohlédne" (textilie na vnitřku dveřních kapes zabraňující drnčení vložených předmětu, atd.). Výklopné sklo se od určitého roku taky vyřadilo z důvodu úspor z nabídky.

[Bambus_m5]

Nevím jak u nás, ale v severním Turecku, tam co dřív bývalo Německo, nebylo výklopné okno v Initiale ve standardu asi ani z počátku produkce. Lagu je z konce roku 2008, takže do faceliftu bylo ještě daleko.

[opa.key]

Pracovní vytíženost, nějak nestíhám odpovídat. Každopádně už mi je nějak jasný co s tím oknem vzadu

Další dotaz ohledně DPF. Kolik vydrží u 2.0dci? Četl jsem, že u 1.5 jen 150tis km. Je nějaká signalizace, že zrovna probíhá vypalování? Třeba u Mondea v základu nebyla, začala svítit kontrolka až updatem SW. U mě v Audi taky nic, poznám to jen sníženým výkonem, převodovka točí až do 3000ot a šíleně hnusným zvukem motoru, což je způsobeno tím, že vypalovaní probíha tak, že vstřík nafty do válcu probíhá až těsně před otevřením výfukových ventilů a tím se dostane nafta do potrubí a vypálí to. Když to někdo nezná, tak si myslí, že mi kleknul motor. Vybrace, rámus jak v traktoru...

[faldicek]

U Laguny to prakticky ani nepoznáš, kontrolka tam není a ani se to nějak na chování motoru neprojevuje, teda alespoň jsem si toho nikdy nevšiml, jediným ukazatelem je zvýšení okamžité spotřeby. Jinak zatím jsem o problémech s FAPem neslyšel a pokud ano, byla to spuchřelá hadička k nějakému čidlu. Myslím, že i těch 150k u 1.5 bude kec...

[Jirke]

To u Laguny bude princip vypalovani asi podobnej, no kontrolka tam neni a poznas to aktualne zvysenou spotrebou, mozna i zvukove...kdyz uprostred regenerace vystoupis z auta, budes citit zpod auta smrad..
Jinak zivotnost, jak uz se to tady milionkrat resilo a AMAT na to odpovida snad kazdej mesic, je uplne v pohode. Jen bacha na hadicky ktery jsou kolem FAPu... Ty kdyz jsou deravy, regenerace neprobiha a auto se o ni pokousi fakt casto, to sem mel ja...ale tenkrat jsem FAP radsi vyndal...

[amat]

FAPy jednoduše nejsou problém. U všech motorů. 1.5dCi (stejně jako 3.0dCi) to má dokonce vylepšené o pátý vstřikovač - 2.0dCi jej nemá. Je to perfektní řešení, protože se nadbytečná nafta sloužící k vypálení nemusí vstřikovat rovnou do válců a nedochází tak k ředění oleje naftou. Nevidím tedy žádný logický důvod proč by u 1.5dCi měl vydržet FAP méně než u 2.0dCi. Bohužel osobní zkušenost s tím nemám, ale troufám si tvrdit, že je to jen další z výplodů pomatených novinářů, kteří už při uvedení nového auta na trh ví jak bude daný motor spolehlivý.

Jinak vypalování není skutečně žádnou kontrolkou indikováno, přesto se to pozná. Vstřikovač dává při běžném cyklu celkem tři vstřiky, když se vypaluje FAP tak ji dává pět. To se samozřejmě projeví na zvuku motoru, ale úplně opačně než u tebou popisovaného TDI. Zvuk motoru se velmi zjemní a jakoby se akusticky přehodil o oktávu výš, volnoběžné otáčky se zvýší a vibrace naprosto ustanou. Spotřeba chvilkově vyletí nahoru je klidně dvojnásobná proti běžnému stavu. Přesně jak píše Jirke, když během vypálení vystoupíš z auta, ucítíš smrad spálené gumy. Nijak intenzivní, ale zkrátka cítíš, že je něco jinak. Vypalování probíhá cca jednou za 1 000 - 2 000km.

Co jsem se díval na diagnostiku minulý týden, tak mám ve FAPu 6g nevypalitelného bordelu, což si myslím, že je při 270 000km více než luxusní.

Kdyby někdy FAP odešel, vždycky jsou tady vrakáče - tam je to o štěstí. Sázka na jistotu je autorizák a tam FAPy na 2.0dCi stojí už vcelku přijatelných 25 000Kč. Jsem za FAP nesmírně rád, protože se mi líbí, že mi auto nekouří - to mi u 1.9dCi vždy vadilo.

[Zefek]

Když už něco kolem fapu hapruje, tak je to spíš ten snímač, než fap samotný. Každý nadává na fap, ale ruku na srdce. Svítí kontrolka vstřikování a emisí. Kolik z nás ten problém začne řešit a odstaví auto? Kolikrát se s tím jezdí až do kleknutí, když to prostě nejede. Pak se nadává na to, jaký je to křáp, jak to někdo na houby vymyslel, ... Přitom závada kolem fapu, byť přitom nemusí jít o fap samotný, ale jeho snímač, egr ventil, závada na dodávce vzduchu, vstřikovače, ..., vede k tomu, že nedochází k vypalování fapu. Fap se pak zanáší, až auto vlastně vůbec nejede. V tu chvíli se to dá do servisu. Fap je plný sazí. Diagnostika. Jo, to je tím, že máte plný fap. Do výskytu závady byl fap v pohodě. Regenerovat se to kvůli ostatním závadám nedá. Tak to vyřízneme. Pořád to nejede. No jo, je to renault ... Nebo se odstraní primární závada, ale fap je již zanesenen natolik, že regenerovat nejde.

Tohle jsou největší problémy s fapy. Filtr jako takový moc problémů nemá.

[Renaulťák]

Bylo by dobre, kdyby byla nejaka hlaska, ze filtr regeneruje. Zatim jsem ho nacapal asi kazde tri tisice km a to vzdy na dalnici. Naposledy jsem si vsiml hned na zacatku nahle zvyseni zpotreby a podarilo se mi odsledovat i vraceni zpet. Na tempomat 134, okolo 6 litru. Pak 25km oscilace okolo 9,5. Jestli mi to regeneruje tak malo, nebo si to na okrskach a ve meste nevsimnu, nevim. Motor ma kazdy den jiny zvuk, spise ramus a po vystoupeni zapach necitit, tak nevim.

[opa.key]

Díky díky za vysvětlení... Novináři toho napíšou hodně, s autem najedou 1000km a hned vědí co se kdy porouchá...
Jinak teda u Audi je hodně znát že se vypaluje. Výkon, zvuk, spotřeba, řazení ve vysokých otáčkách... Ale někdy to je ku prospěchu. Tuhle když bylo asi -10 tak hned po 100m jízdy si auto usmyslelo, že potřebuje vypalovat a během dalšího km jízdy byla teplota vody v motoru na 90 a krásně to topilo

Ještě dotaz k denním světlům. Přepínají se automaticky na potkávačky při poklesu světla? U mojí Audi, jelikož nemám světelnej sensor to nedělá a docela mě to štve, to pořád ručně přepínat třeba při vjezdu do tunelu

[Jirke]

Ano, tohle u Laguny funguje a kamarad, nikdy by si renolda nekoupil, ale tohle mi zavidel...

[jindra56]

Jo funguje to dobře, sice s malým zpožděním ( pár sekund ), ale je to super

[opa.key]

Zpoždění nevadí, ba na opak. Když vidím korejce jak na dálnici podjedou most a hned se zapnout světla, asi to není moc dobré pro výbojky...

Ještě dotaz, takovýhle věci se špatně dohledávaj... Parkovací senzory, jsou častý? Základní výbava? Dají se vypnout? Co couvací kamera, dělala se?

[amat]

opa.key:

Tady sdilim muj archiv ceniku a brozur. Mrkni se na L3 co vsechno tam bylo ci nebylo:

Amatuv archiv ceniku a brozur: http://1drv.ms/1WH94tn

[jindra56]

To je dotaz na ty znalejší. Standardem určitě nebyly. Já mám třeba jen zadní. Ale někdo má i přední, někdo zase nic. Ale myslím že u kombíku jsou zadní automaticky ( netvrdím ). V palubním menu jde měnit intenzita zvuku, ale jestli jdou ztlumit úplně si po pravdě nepamatuju. To bude dotaz spíš na amata a spol

[amat]

Parkovací kamera nebyla nikdy, bohužel. Parkovací senzory byly ve standardu jen u GT (jen vzadu) a Initiale (vzadu i v předu) u ostatních verzí za příplatek (12 000Kč za zadní, 22 000Kč za zadní i přední). Proto nejsou samozřejmostí, přesto se většinou objevují. Určitě má nadpoloviční většina L3 aspoň zadní senzory. V palubním menu jde nejen nastavit intenzita, ale lze je i vypnout.

[jindra56]

Když už je tady řeč o parkovací kameře - docela by mě zajímalo, jestli by tam šla dodělat. V brožuře Tom-tomu se totiž uvádí, že zobrazení kamery umí. Teď asi půjde o to, jestli zrovna ten model, co do Lagy dávali ...

[Jirke]

Na jakykol barevny monitor co je dnes v autech k videni jde Rückfahrkamera zapojit

[opa.key]

Já právě koukal na nějaký Megane a ten měl na TomTomu couvací kameru.

Jinak jsem asi konečně našel vůz, teď začínám komunikaci s prodejcem. Sice nemá 4Control, ale má R-Link. Teď by se ještě hodilo aby koruna trochu posílila, což se bohužel kvůli národní bance ještě dlouho nestane

[Dehumanizer]

Co jsem se díval na diagnostiku minulý týden, tak mám ve FAPu 6g nevypalitelného bordelu, což si myslím, že je při 270 000km více než luxusní.

vidiet to niekde cez clip? ak ano tak kde presne to najdem, vedel by si ma navigovat? celkom by ma zaujimalo co to ukazuje u mna

[amat]

No přiznám se, že u naší Energy jsem údaj o zaplnění FAPu prostě nenašel... Jednotka motoru je evidentně úplně jiná a poskytované údaje jsou naprosto odlišné od toho co vidím u své neenergy. Diagnostika energy mi dokonce neukázala ani korekce vstřikovačů. To se mi prostě nějak nezdá, takže až budu se Zefkem poprosím ho, aby na to mrknul, protože tyhle důležité informace tam prostě někde musí být.

[Dehumanizer]

Ještě dotaz, takovýhle věci se špatně dohledávaj... Parkovací senzory, jsou častý? Základní výbava? Dají se vypnout? Co couvací kamera, dělala se?

mne ked som kupoval auto ako nove v renaulte tvrdili ze na verziu GT4control sa v ziadnom pripade predne senzory dat nedaju (uz si nepamatam akym nezmyslom to zdovodnovali) a zrazu magicky, ked som si auto nakoniec objednaval v inom renaulte kde robil veduceho predaja jeden znamy to islo bez problemov a ja som priplacal aj za predny aj za zadny, neviem kolko by to bolo zvlast ale dokopy 375 eur bez dph
senzory sa vypnut daju, ale tak celkom nepohodlne cez menu, to znamena preklikat sa na spravnu poziciu na displeji, chvilu drzat tlacitko a potom sa preklikat k vypinaniu senzorov a tam vypnut (da sa zvlast predny aj zadny)

[Dehumanizer]

No přiznám se, že u naší Energy jsem údaj o zaplnění FAPu prostě nenašel... Jednotka motoru je evidentně úplně jiná a poskytované údaje jsou naprosto odlišné od toho co vidím u své neenergy. Diagnostika energy mi dokonce neukázala ani korekce vstřikovačů. To se mi prostě nějak nezdá, takže až budu se Zefkem poprosím ho, aby na to mrknul, protože tyhle důležité informace tam prostě někde musí být.

super, dik, tak potom daj vediet