rychlodotazy a pokec o L III :)

[amat]

Schválně, rozepiš se co tě na L3 štvalo. Třeba najdeme řešení. Lidi si totiž neuvědomují, že není L3 jako L3, rozdíly mezi těmi auty můžou být doslova propastné. Brácha měl Lagunu 3 1.5dCi a prostě mu nesedla - mladý kluk, co se rád sveze a tato motorizace L3 je skvělá buď pro vyklidněné řidiče nebo rodinu (pro takové použití si neumím představit lepší L3 než 1.5dCi). Koukal se po všem možném od Clia IV RS, Megana 3 1.2TCe, 1.6dCi atd. Chtěl prostě nějakou změnu, protože měl pocit, že L3 už zná a že ho nemůže překvapit. No tak jsme sehnali 2013 L3, 2.0dCi 150k, 4Control, Bose v krásné bílé barvě s černými 18" disky (interlagos). Prostě fantastické auto. Dodnes mi děkuje, že jsem ho ještě překecal na L3. Jízdní vlastnosti s 4Controlem jsou totálně někde jinde (souvisí to s jinými tlumiči, sníženým podvozkem a silnější brzdy 320mm kotouč vepředu), motor má zcela jiné naladění než na co jsme u 2.0dCi zvyklí - chová se spíše jako ENERGY (jen mu chybí start stop), táhne s výrazným kopancem dole (sbírá se díky tomu razantněji), má dlouhou převodovku (při 130kmh točí 2200ot) a spotřeba se dlouhodobě drží mezi 5-6l. Když se člověk snaží, dá se jet pod 5l!!!!

Prostě není L3 jako L3, máme doma aktuálně 3ks a každá je naprosto jiná. Ať už jízdními vlastnostmi, projevem motoru (přestože jsou všechny 2.0dCi). Proto jsem dost opatrný v paušalizování prostřednictvím hlášky - nesedla mi. Chce jich vyzkoušet více.

[Jirke]

A pokud nesedla jako doslova...jakoze spatny sezeni, tak hledej L III. s el. sedadlama. To nastaveni mi taky kdysi vyrazil dech, ta kolibka co jde se sedadlem udelat s manualnim nastavovanim nejde. A pak muze mit nekdo vyssi postavy pocit ze ze sedadla vypadava.
To sem mel mimochodem ted pri ceste s tou L II. GT z nemecka, a to i pres to, ze ma elektriku taky...

Nechci tady resit BMW, ale zajima me o jakym modelu BMW mluvis, z hlediska interieru, kterej neskousnes. Videt interier na fotce je vec jedna, ale ja po trech letech v BMW tvrdim ze jsem kvalitnejsi interier nezazil.

[bopol]

V SR GT skoncilo tusim v 9 alebo 12/2009,mohol byt este neaky dopredaj ale potom sa to oznacovalo 4control.Aj my mame 2 L3 jedna je 1,5dci a druha 2,0T GT benzin a na tu 1,5dci som si za 7r.nezvykol,jednoducho mi nesedi ten motor.Tie auta su uplne ine.

[Davidak79]

jezdil jsem nějakou dobu s naftovim GT
4control na mě působí žvejkavě jako by mě chtěl zadek podjíždět , prostě divnej pocit z jízdy
nevypínatelný Esp vymyslel v.l ( v zimě to u L II využívám )
motor dobrý, v nízkých otáčkách super ale čekal jsem trochu víc ( dalo by se řešit chipem)
strašně moc mi vadi el ruční brzda

pokud k tomu dojde a tu III vyberu neexistuje jiná motorizace než 127kw initiale a nebo GT
líbí se GT sedáky musel bych ten 4control nějak skousnout

bmw jsem zkoušel kombi od roku 2OO9 řadu 3 i 5 naftu 2,O 13O kw a 3,O taky jsem se svezl ve 2,5 benzín ten motor mě překvapil ale chci naftu
nějak si nedovedu představit manželku s náhonem na zadek v zimě a Xdrive je mimo rozpočet
šílenost jsou pro mě budíky a sedáky ( kůže )

[Davidak79]

amate já když rozkliknu inzerát kde není popisek motorizace v názvu a úvodní foto má GT nárazník pak se objeví uvnitř 1,5 jsem nasrštvanej

[Jirke]

nevypínatelný Esp vymyslel v.l ( v zimě to u L II využívám )

Souhlas !

šílenost jsou pro mě budíky a sedáky ( kůže )

A to mluvis o cem?

[Davidak79]

na palubce budík v budíku
sedák takovej hladkej jak židle s koženým polštářem z jysku

[Jirke]

No nevim jakej model BMW, ale ja ve svy E61 mam vetranou kuzi, vlastne ty nejdrazsi sedacky... Ani nevim ze sedim v kuzi...luxus.

[EfineSS]

Vypínatelné ASR v zimě nestačí? A kolik ta Laguna GT se kterou jsi jezdil měla najeto? Já jsem nedávno z dvojky přesedlal a ten podvozek se nedá srovnat (ve prospěch trojky samozřejmě). LII byla docela nedotáčivá a zadek poměrně nestabilní při průjezdu přes hrbolatou zatáčku. Benziňák je lehčí a bude se asi chovat trošku jinak. Zato trojka jede jak po kolejích a je absolutně stabilní.

[Jirke]

Jo to je vsechno pravda, podvozek je i u seriovy L III. skvelej, ale neda se trvale vypnout ASR/ESP. Coz mne osobne neskutecne stvalo.

[Davidak79]

No nevim jakej model BMW, ale ja ve svy E61 mam vetranou kuzi, vlastne ty nejdrazsi sedacky... Ani nevim ze sedim v kuzi...luxus.

nemluvim o nepohodlnosti ale o tom že se mi nelíbí vizuálně

Vypínatelné ASR v zimě nestačí? A kolik ta Laguna GT se kterou jsi jezdil měla najeto? Já jsem nedávno z dvojky přesedlal a ten podvozek se nedá srovnat (ve prospěch trojky samozřejmě). LII byla docela nedotáčivá a zadek poměrně nestabilní při průjezdu přes hrbolatou zatáčku. Benziňák je lehčí a bude se asi chovat trošku jinak. Zato trojka jede jak po kolejích a je absolutně stabilní.

kolem kila měla najeto
a neměla el. sedáky což musí mít

[amat]

Nevypinatelné ESP? Hoši, nenechte se vysmát Stačí sáhnout do podběhu a rozpojit konektor kteréhokoliv čidla ABS/ESP. Stejné je to se Start Stopem. Komu to vadí, tak stačí rozpojit konektor pro snímač otevření kapoty a S&S se dekativuje . Dokonce narozdíl od rozpojeného ESP nehodí displej žádnou chybu. Jen se po nastartování objeví informace o tom, že S&S není k dispozici.

[Davidak79]

udělat knoflík kterej vypne Esp mě napadl hned jak jsem se tady dočetl že se ta mrcha v padesáti zapne

[Petr Novotný]

Po sedmi letech v L II GT jezdím už tři týdny v trojce a taky si zatím nemůžu zvyknout - z benzínového manuálu do naftového automatu, výkon celkem srovnatelný díky čipu, ale samozřejmě GT je ostřejší. O vosekané výbavě jsem plakal dvě stránky dozadu, sedáky jsou fakt tragický, jak klouzavá kůže, tak hrozně mělké bez bočního vedení, jak píše Jirke - vypadávám ze sedla. Zase musím pochválit podvozek, na to, že má skoro 200tkm sedí skvěle, to u dvojky je horší. Ticho v interiéru je taky fajn, jak odhlučněný motor, tak ani téměř nic nevrže (dvojka vydává zhruba tisíc pazvuků), světla úžasný...jsem konzerva, takže si zvykám déle na novoty, ale dám jí šanci...

[Jirke]

Nevypinatelné ESP? Hoši, nenechte se vysmát Stačí sáhnout do podběhu a rozpojit konektor kteréhokoliv čidla ABS/ESP. Stejné je to se Start Stopem. Komu to vadí, tak stačí rozpojit konektor pro snímač otevření kapoty a S&S se dekativuje . Dokonce narozdíl od rozpojeného ESP nehodí displej žádnou chybu. Jen se po nastartování objeví informace o tom, že S&S není k dispozici.

O tom SS jsi tady uz psal, to je fajn reseni.
Ale to s tim ESP + ABS - to by bylo na jednu stranu omezujici reseni, pac o vypinani ABS tady nikdo nestoji, ale udelat si ja to vlastni vypinac je jiste reseni, o kterym bych asi uvazoval.

[EfineSS]

Většinou nový model přináší bohatší výbavu. Ale u Laguny to bohužel moc neplatilo. O víc věcí je osekaná než tam přibylo.

[amat]

To jsou zbytečně silné slova. L3 je mnohem lépe udělaná, maximálně spolehlivá - od prvního ročníku. A ano, sice tam nedali některé detaily, ale dost zásadní věci přibyly. Jistě, chybí kontrola hladiny ostřikovače, kontrola přepálení žárovek, vyhřívané čelní sklo, lampičky v zadních dveřích, ale zase přibyl 4Control, BOSE audio, natáčecí bixenony, více místa vzadu (liftback), navigace TomTom/RLink, V6 dCi, kvalitní a spolehlivý automat, úsporný 1.5dCi, atd. atd. Těch věcí, které má L3 proti L2 navíc je hodně, navíc vše jsou docela zásadní věci. To se proti těm prkotinám co chybí prostě slušně vykompenzuje. Nemluvě o tom, že L3 je výrazně řidičtější než L2.

[EfineSS]

Jo, o tom žádná. Kvalitativně lepší, řidičsky příjemnější. O motorech by se ale dalo polemizovat - po faceliftu chybí pořádný benzíňák.

Chybí taky třeba hlídání mrtvých úhlů, asistent jízdy v pruzích, adaptivní tempomat, atd.. Nic, co bych já osobně potřeboval, ale konkurence to měla.

[amat]

Nooo, pozor, on i po faceliftu sel v zahranici sehnat 3.5V6 . Je jich jako safranu, ale jsou. A dokonce i v liftbacku.

Jinak absence asistentu je trochu poplatna dobe vyvoje vozu (pred 2008) a hlavne tim, ze kyzeny prodejni uspech nenastal, proto asistenty neprisly ani po faceliftu - vyvoj by se nevyplatil. Dukazem je M3, ktery po faceliftu dostal jak hlidani pruhu tak automaticke dalkove svetla a parkovaci kameru. Mrtve uhly renault mel pro Koleos a dokonce i Latitude, ty systemy proste tenkrat byly, ale nebyla ekonomicka motivace instalovat to do L3.

Ale obecne vzato dobovi konkurenti umeli nabidnout bohatsi vybavu nez L3, to je pravda (ventilovane sedacky, stineni protijedoucich aut, parkovaci kamera, atd.). Nicmene je taky potreba dodat, ze nic duleziteho L3 nechybi a nektere veci jsou nebyvale propracovane - ventilace v L3 je nejlepsi jakou jsem kdy videl (a tim myslim i nove modely). Rezimy SOFT a FAST to je vychytavka rokum

[Jirke]

No, hele, vime svoje o naftach, dCi V6 ve vsech karosarskych verzich jsme uz nasli

Ale 3.5 V6 v kombiku nebo liftbacku sem nevidel ani jednou, a to ze jsem na mobile.de prakticky kazdej tejden

[amat]

Těch benzínových V6 bylo ještě méně než dieselových a to je už říct. Občas se v inzercích někde objeví, ale je to fakt rarita všech rarit. Tady je třeba jedna co jsem tak narychlo našel:

https://auto.fr.ricardo.ch/acheter/vehi ... 881314570/

Je to sice ph1, ale kdysi jsem někde viděl i ph2 (liftback i grandtour).

[Jirke]

[Davidak79]

někde jsem to asi už viděl jenže automat jsem projel narychlo očima a díky výkonu jsem si řekl že je to překlep a jde asi o V6 Dci

[Davados]

Zdravím,dá se nějak změnit barva podsvícení "maxidotu"?

[matts]

Ahojte, ako najlepsie dat dole tapacir stropu, staci mozno len z jednej strany, totiz mam nejaku priehlbninku na streche neviem asi z ladu a chcem si to dat vytiahnut