Nový 2,0 dCi 127 kW/175 k 6 st. automat FAP

[midar]

Městský provoz (l/100 km) 8,2
Mimoměstský provoz (l/100 km) 5,2
Průměrná (l/100 km) 6,2

Nemám přesně staré hodnoty, ale mám dojem, že tam přidali 17kw a spadla spotřeba ve městě z 9,6 na 8.2.

[ondro82]

Kde Ti to chipovali?

[midar]

Kde Ti to chipovali?

Nikde. To je nový origo Renault viz http://www.renault-local.cz/pdf/ceniky/ ... a_nova.pdf

[Jirke]

Moc nechapu oc tady bezi...nemelo to byt spis v nasi diskuzi o spotrebe??
A co se jako stalo? V Renaultu ti udelali upravu SW nebo o jakych starych hodnotach se bavis ?

[Davidak79]

Městský provoz (l/100 km) 8,2
Mimoměstský provoz (l/100 km) 5,2
Průměrná (l/100 km) 6,2

Nemám přesně staré hodnoty, ale mám dojem, že tam přidali 17kw a spadla spotřeba ve městě z 9,6 na 8.2.

Nevím jak je ten motor nový ale měl jsem tu možnost svézt se v Lagu II 2007 6st manuál kde to má v základu těch 127KW ale tohle už bylo čipnuté na cc 220 koní. No a opravdu to jelo ale co vím tak spotřebu provozovatel čekal menší

[Jirke]

Městský provoz (l/100 km) 8,2
Mimoměstský provoz (l/100 km) 5,2
Průměrná (l/100 km) 6,2

Nemám přesně staré hodnoty, ale mám dojem, že tam přidali 17kw a spadla spotřeba ve městě z 9,6 na 8.2.

Nevím jak je ten motor nový ale měl jsem tu možnost svézt se v Lagu II 2007 6st manuál kde to má v základu těch 127KW ale tohle už bylo čipnuté na cc 220 koní. No a opravdu to jelo ale co vím tak spotřebu provozovatel čekal menší

Husty, ty vole 127kW v L II. bylo strasne malo...a jeste chip na 160kW... to si neumim predstavit

[dj.pepino]

Ta Lagu o které je řeč je moje Začnu o spotřebě - tak 1) to neřeším a 2) s tím neumím jezdit - proto ta spotřeba.
Řešil jsem teď s mechanikem ESP - měl jsem pocit, že nefunguje. Tak jsme to byli vyzkoušet - jel s tím stylem Rallye Valašská zima. ESP a ASR funguje perfektně. Měl jsem sice spocené trenky po té jízdě , ale průměrnou spotřebu měl o 1,5L menší než když s tím jezdím já - a já žádné rallye nejezdím. Spotřebu mám stejnou jako před chipem. Jo a při tom testování jsme měřili zrychlení ze 70km/h na 140km/hod - bylo to za 3sec. což na nafťáka není špatné.
Jinak jsme chipovali Megana 1,9dci - spotřeba šla o 1L dolů - s tím jezdí manželka a dcery 1,5dci tam šla spotřeba o 0,4L.

Závěr: mám těžkou nohu, je to můj první diesel a mám ho od léta, když vidím loudu na silnici, tak stlačím pedál na doraz,
na moji spotřebu má i velký vliv, že jezdím trasy tak max. do 40km.
Jinak co se týká FAP, tak to není žádná výhra - při těch mojich couračkách mi kontrolka svítí co 500-600km - alespoň teď v zimě. A to krmím Lagu VIF do nafty. Ale mám domluveno, že se udělá zásah do ŘJ, aby se filtr vypaloval lépe a já nemusel jezdit na dálnici a tam to prohánět, než kontrolka zhasne.

[Miro_ba]

niekde som cital, ze udajne Vif a FAP sa nemaju radi. Nieje to 100% info, ale co ak je to pravda ?
3s z 70 na 140 ? To je dost fofr.

[Jirke]

Ja jsem prestal VIF pouzivat, kdyz jsem ho jednou chtel pouzit, vyndal sem ho z kufru a byly v nem tuhy hrudky !!! Od ty doby jezdim jen na benzinu a nemam zadny problemy..

Hele ty 3 sec to snad an inemuze pneumatika prenyst ten kroutak na silnici
Mluvis tady o spotrebe...ale nikdo nevi jaka je .. A jak to zvlada podvozek, je seriovy nebo uz jiny sportovni ?

[dj.pepino]

VIF vs FAP = neshoda ? O tom nevím, nikdy jsem neslyšel. Zkusím se zeptat mechanika co on na to
Podvozek neupravovaný - vše seriovka. V létě jsem používal pneu Pirelli P7 Cinturato 225/45/17 na těch to při akceleraci sedělo lépe než teď na zimních 205/55/16. Zimní 16 jsou o 1/2 levnější než 17" proto jsem zvolil 16" . Ale není to ono - při pořádné akceleraci mám pocit, že trácím kontrolu nad řízením - nevím jak to přesně popsat, je to pro mne takový divný pocit. Plnou sílu motoru využívám až od trojky - nerad bych přišel o převodovku nebo spojku. Silně uvažuji o jiných kotoučích na předek - připadá mi, že brzdy nejsou tak ostré a účiné jak je znám z jiných aut. Kromě tedy Golfa III/ 1,8i co jsme měli, ten měl taky slabý brzdy.
Spotřeba : léto 7,8 a když jsem se moc a moc snažil tak 7,4 / když jsem jel dálky (200km) tak to bylo po dálnici rychlost 150-170km/h, takže jsem zase nesnížil průměr
zima 8,9 , když byly ty velké mrazy a hodně sněhu tak i 9,5
při vypalování FAP okamžitá spotřeba 17L při 100km/h na rovině Nejdelší cesta pro vypálení byla cca 60km a nejkratší 25km

K tomu VIFu , nevozím ho běžně v kufru. Koupil jsem 5L kanystr a když se chystám tankovat, tak si ho odleju do flaštičky.
A automatickou převodovku i kdyby byla třeba 8st. bych nechtěl ani zadarmo. Automatická převodovka + FAP = vysoká spotřeba a žádný požitek z jízdy. To je jako sedět na zadních sedačkách a za volantem blondýnka

[miggell]

Jinak co se týká FAP, tak to není žádná výhra - při těch mojich couračkách mi kontrolka svítí co 500-600km - alespoň teď v zimě. A to krmím Lagu VIF do nafty. Ale mám domluveno, že se udělá zásah do ŘJ, aby se filtr vypaloval lépe a já nemusel jezdit na dálnici a tam to prohánět, než kontrolka zhasne.

chcem sa opýtat tebe pri vypalovaní svieti nejaká kontrolka? ja mam nabehaných už 67000km a ešte sa mi kontrolka nerozsietila . ale určite sa mi tiež vypaluje, lebo vidím raz za čas že sa zvýši aktualna spotreba.
P.S. tých 225HP máš odmeraných na valcoch,alebo ti to len kamoš povedal,že ich tam máš?

[midar]

chcem sa opýtat tebe pri vypalovaní svieti nejaká kontrolka? ja mam nabehaných už 67000km a ešte sa mi kontrolka nerozsietila . ale určite sa mi tiež vypaluje, lebo vidím raz za čas že sa zvýši aktualna spotreba.
P.S. tých 225HP máš odmeraných na valcoch,alebo ti to len kamoš povedal,že ich tam máš?

Už jsem zažil vypalování mnohokrát, ale nikdy žádná kontrolka nesvítila => asi žádná není.
Velice bych ocenil funkci - možnost zamítnou vypalování. Pokud třeba jezdím chvíli po městě a pak jedu domů, tak se mi vypalování zapne cca 2km před dojezdem domů. Takže se nic nevypálí, shoří nafta a v garáži je smrad

[Jirke]

Nemám přesně staré hodnoty, ale mám dojem, že tam přidali 17kw a spadla spotřeba ve městě z 9,6 na 8.2.

Muzes prosim tohle vysvetlit, jak jsi to myslel ?
Kdo kam co pridal... Jake stera hodnoty...
Diky

[midar]

Muzes prosim tohle vysvetlit, jak jsi to myslel ? Kdo kam co pridal... Jake stera hodnoty...
Diky

Šlo mi o srovnání "starého" a "nového" motoru s automatem a nemohl jsem nikde najít údaje toho starého. Už jsem je našel :

Starý motor 2,0 dCi 110kW/150k automat FAP
Městský provoz (l/100 km) 9,6
Mimoměstský provoz (l/100 km) 5,6
Průměrná (l/100 km) 7,0

Nový motor 2,0 dCi 127 kW/175k automat FAP
Městský provoz (l/100 km) 8,2
Mimoměstský provoz (l/100 km) 5,2
Průměrná (l/100 km) 6,2

Pokud je to pravda, tak je to krok kupředu

[Miro_ba]

ale to je na papiery a verim ze ten stary sa do hodnot zmestil, ale ten novy nemusi, lebo tie hodnoty su udajne vyratane podla vypusteneho bordelu z vyfuku No a tam automobilky na ukor spotreby caruju

[midar]

O naftových motorech moc nevím, takže nemůžu soudit. Mám zkušenosti s O1 1.8T, kterou jsme přeladili ze 110kW na 150kW (přeprogramování ŘJ +37kW, sport. filtr +3kW - měřeno na na brzdě v Auto Jarov) a průměrná spotřeba mírně poklesla.

[iggy]

No pokial je to pravda, tak pekne...
Ale cim to dosiahli? Ak upravou RJ, tak aj ja chcem
Teraz mam v meste kratke trasy 10.5

[Rafton]

O naftových motorech moc nevím, takže nemůžu soudit. Mám zkušenosti s O1 1.8T, kterou jsme přeladili ze 110kW na 150kW (přeprogramování ŘJ +37kW, sport. filtr +3kW - měřeno na na brzdě v Auto Jarov) a průměrná spotřeba mírně poklesla.

Tak mít v OI 150kW je už o život. Octavky obecně mají problémy nad 100kW. Zkuste si to někdy na okruhu a dát tomu čočku, bez velkých úprav jsou to nebezpečné vozy a ani dostupné úpravy některé nedostatky nevyřeší.

[Jirke]

O naftových motorech moc nevím, takže nemůžu soudit. Mám zkušenosti s O1 1.8T, kterou jsme přeladili ze 110kW na 150kW (přeprogramování ŘJ +37kW, sport. filtr +3kW - měřeno na na brzdě v Auto Jarov) a průměrná spotřeba mírně poklesla.

Tak mít v OI 150kW je už o život. Octavky obecně mají problémy nad 100kW. Zkuste si to někdy na okruhu a dát tomu čočku, bez velkých úprav jsou to nebezpečné vozy a ani dostupné úpravy některé nedostatky nevyřeší.

Tak bud konkretni ne ? V cem by mel byt problem, v brzdach, v podvozku ? Proc by pak delali RS modely se 132kW a poustely je do vyroby, kdyz jsou to nebezpecny auta ?

Zabit se muzu i v 1.6 55kW kdyz budu XXXXXXXX...

[Rafton]

O naftových motorech moc nevím, takže nemůžu soudit. Mám zkušenosti s O1 1.8T, kterou jsme přeladili ze 110kW na 150kW (přeprogramování ŘJ +37kW, sport. filtr +3kW - měřeno na na brzdě v Auto Jarov) a průměrná spotřeba mírně poklesla.

Tak mít v OI 150kW je už o život. Octavky obecně mají problémy nad 100kW. Zkuste si to někdy na okruhu a dát tomu čočku, bez velkých úprav jsou to nebezpečné vozy a ani dostupné úpravy některé nedostatky nevyřeší.

Tak bud konkretni ne ? V cem by mel byt problem, v brzdach, v podvozku ? Proc by pak delali RS modely se 132kW a poustely je do vyroby, kdyz jsou to nebezpecny auta ?

Zabit se muzu i v 1.6 55kW kdyz budu XXXXXX...

Nejsem odborník ale odborníci okolo mě to sváděli na tuhost kastle, která se "rozvlní" a vy máte pocit, že tak zvláštně plavete. Zvlášť je to znatelné po jízdě v autě, které to nedělá, protože jinak to můžete považovat i za vlastnost danou extrémnímu zatížení.
V normálním provoze, těžko můžete jet stylem jako na okruhu. Ale je dobré si tam auto vyzkoušet, protože to jsou ty extrémy které rozhodují o životě v krizových situacích a poté co vaše auto ztratí adhezi o pár setin sekundy dříve než jiné z vás může udělat jen číslo ve statistice.

[midar]

V normálním provoze, těžko můžete jet stylem jako na okruhu. Ale je dobré si tam auto vyzkoušet, protože to jsou ty extrémy které rozhodují o životě v krizových situacích a poté co vaše auto ztratí adhezi o pár setin sekundy dříve než jiné z vás může udělat jen číslo ve statistice.

Několikrát jsem si s ní byl zajezdit v Brně na okruhu a nebyly žádné problémy (za sucha ani za deště). Vždycky byla krásně "čitelná" - za deště jsem si to víc užil.
S Lagunou jsem tak ještě nebyl, ale s automatem to nemá asi ani cenu. Spíš se chystám na folii - prý už je i u nás v Ostravě.

[forexman]

Asi me Rafton ukamenuje, ale taky jsem toho nazoru ze mit par "nepotrebnych" desitek kW pod haubnou navic je veliky prispevek k aktivni bezpecnosti. Jednou se mi s mou Lagy stalo ze si takhle v klidu na dalnici predjizdim kamion a kdyz jsem byl v pulce jeho navesu tak zacal blbec bulharskej vybocovat do meho pruhu. Ubrzdit by to neslo ani s formuli bez toho aniz bych skoncil pod navesem, jedina sance byla dat plny kotel a doufat ze to stihnu nez se tam ten blbec nacpe uplne. Typek asi zachrapal nebo co, nicmene to ze vam ted pisu je dukazem ze jsem to stihl a mel jsem stesti Sedet v slabem aute, tak asi jezdim uz jen kriplkarou...

[kuck]

No, je asi potreba rozlisovat mezi seriovymi a pridanymi kW. Kazdy kW se urcite hodi, ale clovek nesmi zapomenout na to, ze auto neni jenom motor. Nejdulezitejsi z hlediska bezpecnosti je asi nepodcenit brzdy, coz byl asi u te precipovane oktavky nejvetsi problem (pokud se taky nemenily).

[Davidak79]

objevil se tu na fóru další uživatel s tímto motorem 2.0 Dci 127Kw v Lagu II

[Rafton]

2 Forexman: kW navíc mě rozhodně nevadí a můj sen Aston Martin má tolik kW, že už nejdou ani přenést na asfalt .
Ale u seriove Škodovky jít ze 110 na 150 to už vyžaduje odvahu bez úprav (brzdy, spojka, podvozek a zmiňovaná malá tuhost kastle Škodovek - měla to OI i SuperbI) .