Laguna III - ztráta výkonu

[psimcik@ohlzs.cz]

Zdravím všechny členy,
vlastním chipnutou Lagunu III 4Control z roku 2011. před 2 měsíci, po dlouholetém bezproblémovém provozu, mi auto přešlo do nouzového režimu a po diagnostice bylo nutné vyměnit vadný senzor diferenciálního tlaku a udělat související regeneraci FAP(30%). Současně jsem nechal vyměnit náplně a filtry.
Auto jsem převzal, jede, ale mám pocit ztráty výkonu, dřív pěkně zabíralo už kolem 1650 otáček, teď cítím záběr až cca od 1850 otáček. Pak už jede dobře, jen víc žere - o cca litr (možná proto, že na to víc šlapu, aby to jelo). Auto vlastně jede jako před chipem (podle dostupných informací by ale na to výměna senzoru neměla mít vliv). Startuju normálně, na volnoběh nepozoruju nějaké zásadní výkyvy otáček, auto nezdechá.
Udělal jsem znovu diagnostiku-bez závady, vyčistil jsem váhu vzduchu a zvažuju i vyčištění EGR s turbem, ale nevím co by to vlastně mohlo být.
Nesetkal se někdo z Vás s obdobným problémem s následným vyřešením?
Díky za každý poznatek Petr

[Tomputer]

A ty zmíněné úkony jsi nechal dělat v autorizovaném servisu? Pokud jo, tak ti s největší pravděpodobností aktualizovali SW řídící jednotky, čili ti přehráli ten chiptuning na origo. Z tohoto důvodu se při čipování dělá záloha nové mapy.
Pokud sis ty opravy dělal sám, potažmo někde mimo Renault, tak mě rada nenapadá...

[maxfli]

Mně rada napadá:
Mám zjištěno, že pokud chceš čip a máš FAP, tak FAP musí ven.
Pokud to totiž čipneš s FAPem, počítač ti bude hlásit již zmíněné změny v tlaku.
A s tím také souvisí úprava řídící jednotky po čipu, aby se tvářila, že nemá FAP.
Nehledě na to, že pokud čipneš s FAPem, tak se FAP jednou tak rychleji zanáší sazemi.

[Kašpy]

Mám sice L II, ale je to 2.0 dCi s FAPem a naopak můžu říct, že jí mám už asi 3 roky čipnutou a naprosto bez problémů.
Jediným problémem bylo čidlo teploty za FAPem, které odešlo a pak ještě prasklá trubička k poměrovému měření u FAPu, což jsou docela bězné závady.Žádné rychlejší zanášení jsem nepozoroval a auto stále jede jak z praku
Spíš bych se přikláněl k tomu, že pokud to bylo v autorizáku, tak tam přehráli nový soft a tím pádem je to bez čipu.
Některé firmy, za určitý poplatek dávají záruku, že při přepsání softu to čipnou zpátky...

[JNCZ]

Pokud jsi z okolí Teplic, rád bych si vyčetl jednotku. Pokud je to stejný, co koluje na internetu, divím se, že ti to ještě jede
Jeden chlapec z Mostu to tak měl čipnutý tímhle souborem, u Tesca za litr, naštěstí bez FAP z výroby. Nehulilo to jako TDI, ale do té doby jsem neviděl, že by nějaký 2.0dci vůbec viditelně kouřilo ať s FAP nebo bez. Jsou tam docela nesmyslně nastavené dávky paliva a navíc jako bonus jsou odstraněny i DTC DPF/EGR

Když chip, tak na míru u někoho na válcích, kdo se tím zabývá pěknou řádku let.

Pokud jezdíš dlouhé trasy, tak se to asi stihne vypálit i pasivně. Ale nedejbože aby s tím jezdil někdo důchodcovskou po okreskách.