Check Antipollusion system - EGR / Diagnostika hlásí chybu

[maxfli]

Ahoj
Jistě někteří víte, že jsem měl problémy s houpáním při akceleraci (zde založené 3 vlákna), to jsem vyřešil úspěšně včera.
Dnes ráno jedu cca 30km, zastavím vypnu motor a pak při opětovném nastartování na mně vyskočí hláška Check Antipollusion system
Auto jede cestou domů perfektně.
Přijedu domů, napíchl jsem ho na diagnostiku, (mám jen Delphi) a chyba na světě viz. obrázek.
Chybu jsem smazal, ale stále se objevuje.
Co to může být?
Díky
PS: Ve FAPku 8g částic.

[maxfli]

Nikdo zkušený co by poradil.?

[EfineSS]

Chce to jinou diagnostiku. CLIP. Delphi si některý chyby vykládá po svým a těžko se pak něčeho chytnout.

[maxfli]

Chápu, díky. Tak to musím počkat měsíc.

A ještě se zeptám, slyšel jsem, že občas se při výměně dílu elektroniky, jako jsou různá čidla, musí přes diagnostiku nastavit nějaké nové hodnoty. Co je na tom pravdy?

[EfineSS]

U některých dílů je potřeba "říci" jednotce, že jsou nové, aby upravila výchozí hodnoty.

Minimálně je potřeba určitě vymazat paměť závad.

[maxfli]

A co výměna snímače plnícího tlaku? Netušíš, jestli se musejí zadat nové hodnoty? Výměna tohoto dílu proběhla

[EfineSS]

Tak tam určitě né.

Jen smazat chyby, pokud byly.

[maxfli]

Byly, ale stále se objevuje ta jedna EGR

[maxfli]

Je možné, že by mohl být problém s touto součástkou:
Přepínací ventil sacího potrubí
Díky moc.
Zítra mi přijde, tak bych to chtěl zkusit vyměnit.

[EfineSS]

Bez pořádné diagnostiky je to jen tipovačka.

[maxfli]

Tak přepínací ventil sacího potrubí to nebyl,vyzkoušen nový kus, ale chyba s EGR viz fotka výše se stále ukazuje.
Zkoušel jsem kouknout do obou motorků na EGRu a vše je čisté a pohyblivé, kontakty také a klapka je funkční viz tento návod na YouTube :

https://youtu.be/-HUztPmRctY

Po vymazání chyby při prvním startu motoru se chyba check antipollution system neukazuje, třeba ani po čtvrtém chcípnutí a nastartování, teplota motoru i za studena i za tepla, ale třeba při pátém nastartování (podotýkám, jen při nastartování) se chyba check antipollution system znova objeví. Nevím už kde hledat. Co by mohlo mít spojitost s EGRem a konkrétně hláškou na diagnostice - obvod příkazu ventilu EGR - přerušovaný.

Včera jsem jel K. Vary - Praha
Samozřejmě hláška check antipollution system svítila.
Auto jelo neskutečně, bez cukání, neshledal jsem jediný problém. Spotřeba fajn. Také proběhla cestou jedna regenerace FAP, ta trvala cca 15 minut.

Jinak vynucená regenerace FAP přes diagnostiku přeběhla v naprostém pořádku. Teploty ok (607 stupňů)
Dle údajů diagnostiky po regeneraci ve FAPu cca 8g částic.

Tak fakt nevím.

[maxfli]

Tak chyba 0487 bude problém s EGR.
Jen toho je opravdu dost:
Sání
Kabeláž
Samotná klapka
Celý EGR
Zkrat

Budu muset počkat na odborníka ke kterému jsem objednán na 8.dubna

[maxfli]

Tak problém vyřešen.
Nedalo mi to a díky jednomu návodu na youtube, jak vyčistit vymontovat a vyčistit EGR, jsem se do toho dal.
Ve finále celkem pohoda práce.
Objednána záslepka a půjde zaslepit, vyzkouším jak se auto bude chovat, dálnice nejezdím, takže by to mělo být ku prospěchu.
Obrázky mluví za vše:

[jaspa666]

Len aby tak znečistené EGR nebolo len dôsledkom nejakej inej chyby - vstreky napríklad atď.... lebo čo som čítal veľakrát, 2.0dCi problémy s EGR nikdy nemá a takto sa nezanáša

[maxfli]

Tak ten znečištěný EGR je původní!
Auto má najeto 252tis.
Můj mechanik, odborník na renaulty mi včera povídal, že s tímto nájezdem je ten EGR ještě v libovém stavu.

Ale abych neobcházel to nejdůležitější, proč zde opět reaguji:
Ten EGR je v háji! Odešla mu elektronika. Ventil zaseknutý v uzavřeném stavu a proto byl také tak zaneřáděný.
V pondělí mi přijde nový, takže ho vyměním a hned zaslepím. Četl jsem že po zaslepení bude EGR pracovat v normálním režimu, akorát přes něj nebude proudit to výfukové svinstvo a prý i elektronika nebude hlásit žádné chyby, tak uvidím více v pondělí.

[magadafagada]

Je možné, že by mohl být problém s touto součástkou:
Přepínací ventil sacího potrubí
Díky moc.
Zítra mi přijde, tak bych to chtěl zkusit vyměnit.

Apropos vedle ventilu pro ovládání turba je schovaný ještě jeden, ten samý ventil. Neví někdo k čemu je? ta hadička co něco ovládá, mizí dolů do hloubi motoru. Mám motor M9R 858.