Subaru: tvrdá spojka - rozdil oproti dci asi jako dci oproti 1.2 benzin atmosféře .
Krátké a tvrdé řazení - musí se víc zabrat, ale je přesný
Zvuk - silenej ramus - ale ne od motoru nýbrž od vejfuků
Podvozek - krásně tuhej a citlivej
Výkon - slušně táhne až cca k 6000 ot
Volant - hezky tuhej ale dá se řídit jednou rukou bez problému
Laguna: teď už jen relativně tvrdá spojka
Lehce nepřesné řazení a dlouhé dráhy ale jinak lehké
Zvuk - normal , nic extra
Podvozek (4c) - relativně tuhej, samozřejmě měkčí než u Subaru ale na česky silnice snad už nic tvrdsiho nepatří , díky 4c nevidím u Subaru nejakej velkej přínos na silnici
Volant - Přeposilovanej ale díky 4c je radost s nim kroutit
Mimochodem při 140ti Subaru na dálnici dělalo docela kraval. Asi mi spis vyhovuje kultivovanost
A teď o co mi vůbec jde. Smekám před inženýry v Renaultu, protože dokázali udělat z relativně obyčejného auta ve verzi gt opravdu zábavné a i relativně výkonné auto . Myslel jsem si, ze se budu po výměně zpět nudit. Ale nebylo tomu tak. Zkratka Laguna 3 4c 127kw je skvělé auto i pro nadšence - i když pro ty by bylo zajímavější spis coupe 3,5 V6 nebo diesel 3.0 dci.
Takže doporucuju zajděte si chvilku se Subaru ale kupte si pak lagunu s 4controlem
