Houpavé kolísání výkonu při akceleraci

[maxfli]

Ahoj.
Mám takový zvláštní problém, ale už si nevím rady a hledám někoho z Karlovarského kraje, kdo se vyzná v Lagunách 3, nebo novějších Renaultech, aby mi poradil a zjistil co s autem je.

Jedná se o to, že auto bylo naprosto v pořádku do doby, dokud se nevyměnila prasklá trubka vzduchu od turba.
Trubka nová, jen vyměněná a auto ve vyšších otáčkách cuká, cukavá ztráta výkonu, takové houpavé ubírání na výkonu.
Děje se to, nebo spíše to pozoruji jen při rychlostních stupních 4 5 a 6.

Jednička, plný plyn - nic
Dvojka, plný plyn - nic
Trojka, plný plyn - nic
Čtyřka, plný plyn - a zde nastupuje postupně s přibýváním rychlosti a otáček to houpavé cukání, když se dostane do vyšší rychlosti, plný plyn mám stále, takže čtyřka jede na doraz, cukání se ztratí a auto normálně jede-táhne.
Pětka, plný plyn - to samé jako u čtyřky
Šestka, plný plyn - to samé jako u čtyřky a pětky, jen je to houpavé cukání razantnější.Po vytočení do vysokých otáček a větší rychlosti houpavé cukání zmizí .

A babo raď

Zde jsem řešil jeden problém a zde byl také počátek mého problému s tím cukáním:
viewtopic.php?f=82&t=111615&p=1430973#p1430973

[amat]

Zkontrolovat zapojení ventilu pro otevírání chladiče spalin. Je třícestný - vstup, výstup, atmosféra. Výstup se dá zaměnit s atmosférou, tedy když motor při vyšší zátěži spustí chlazení spalin pro EGR, spojí podtlakový okruh s atmosférou což způsobí houpání regulace turba. Řešil jsem to a správné zapojení hadiček to vyřešilo.

[maxfli]

Ahoj
Díky za informaci, ale pokud tomu dobře rozumím, je to nějaký ventil.
My jsme měnili pouze vzduchovou trubku od turba, nic víc.
Ventil určitě nikde nerozpojoval. Nebo ovšem pokud je ventil součástí výměny té vzduchové trubky, tak ano. Dělal mi to kamarád a říkal, že měnil jen tu trubku.
Tak nevím

[amat]

Já ten ventil taky nikdy nerozpojoval, přesto byl zapojený špatně. Asi když se v tom hrabali mechanici v autorizáku u předchozího majitele, tak to přehodili.

[maxfli]

Já tě chápu. Ale nikdy mi to cukání nedělalo a jen po výměně té vzduchové trubky od turba to začalo dělat cukat.

[EfineSS]

Co diagnostika? Není něco v paměti závad?

[maxfli]

Tam je to čisté

[amat]

Já taky neměl na diagnostice žádnou chybu a houpala, protože byly přehozené hadičky toho ventilu.

[maxfli]

Víc budu vědět v pondělí.
Budu koukat na hadičky od FAPu v jakém jsou stavu.
Budu koukat na váhu vzduchu jestli není zanešená (ale tu nevím kde hledat)
Budu koukat na ten ventil (také nevím kde se nalézá)

Budeme měnit olej, filtry a i palivový i když ten jsem dával nový při poslední výměně oleje, tak nevím

[maxfli]

Zkontrolovat zapojení ventilu pro otevírání chladiče spalin. Je třícestný - vstup, výstup, atmosféra. Výstup se dá zaměnit s atmosférou, tedy když motor při vyšší zátěži spustí chlazení spalin pro EGR, spojí podtlakový okruh s atmosférou což způsobí houpání regulace turba. Řešil jsem to a správné zapojení hadiček to vyřešilo.

Prosím tě a kde máme ten ventil hledat a jak má být správně zapojen, jak to poznáme?
Díky

A popřípadě kde hledat váhu vzduchu.

[EfineSS]

smazat, překlep

[maxfli]

A jak jsi to tedy měnil ty, jak jsi psal, že jsi to dělal?

[maxfli]

Tak nový poznatek k mému problému s houpáním výkonu při plné akceleraci:

Dnes vyměněn olej, olejový filtr, palivový filtr, vzduchový filtr a jako bonus pročištěna sprejem (nějaký benzínový čistič) váha vzduchu, uvnitř byli stopy po oleji a prachu.
Auto jsem zahřál na maximum a zkouška houpání.
Světe div se, houpání a kolísání otáček se nekonalo, problém zmizel (prozatím, ťuk ťuk ťuk)

Logickým uvážením jsme došli k závěru, že problém byl právě v té špinavé váze vzduchu, protože co by s tím měl co společného olej, nebo olej.filtr, nebo palivový filtr (najeto 13tis.), vzduchový filtr byl celkem čistý (najeto 13tis.), ale byl také vyměněn, ten jsme tedy také vyloučili, jedině kdyby byl extrémně zasviněný.

Takže jako důsledek problému s otáčkami zůstala dle nás na vině jen ta špinavá váha vzduchu a ptám se:
Je to možné, že by samotná a zašpiněná váha vzduchu měla vliv na to houpavé kolísání otáček ?

Díky

[amat]

Ano, je to možné. Dělalo mi to kdysi na 1.9dCi L2 a skutečně po vyčištění problém zmizel. Když je váha špinavá neměří správně, takže to jednoznačně dává smysl.

[maxfli]

Ahoj
Problém opět zpět, zde jsem založil nové vlákno, protože se objevovalo více výstražných oznamování na palubce:
viewtopic.php?f=82&t=118521

[maxfli]

Nové poznatky:

viewtopic.php?f=82&t=118662

[maxfli]

Tak problém, který mně trápil celý jeden rok je konečně úspěšně vyřešen:

Celou tu dobu mi problém - houpání při akceleraci způsoboval vadný SNÍMAČ PLNÍCÍHO TLAKU !!! (cena od 480.- do 700.-)


Nachází se zde:


A takto miniaturní chip je uvnitř , to jen pro zasmátí:

[jandam]

Zdravím.. Mám rovnaký problém. Je možne obnoviť fotky resp. Aspoň fotku toho snímača? Ďakujem

[ZDENECEKCZ]

Zdravím.. Mám rovnaký problém. Je možne obnoviť fotky resp. Aspoň fotku toho snímača? Ďakujem

Jdi na aci.cz, tam v autodilech a origo dilech zadej tvuj VIN a klikni na detail. Najdi v popisu sani atd a na obrazcich to cidlo. Opis si OE cislo a dle toho si ho pam najdi kdekoliv na ešopech

[jandam]

tak som skúsil vyčistiť snímač spolu s tou tenkou trubičkou čo je vzadu pri turbe...bola celkom zanesená...čo som nechápal tak to tlakové čidlo je hliníkové a normálne bolo jak keby vyžrané spojenie s tou gumovou hadičkou...potom som ešte skúsil to čidlo prestreknúť s čističom...kolísanie prestalo...i keď som čítal polské fórum a tam menili to oranžové čidlo za čierne od bosch...