Renault Club ČR / SR

Ahoj vsichni. Vazne uvazuji o koupi tohoto luxusu na kolech. Chtel bych Vas timto poprosit, jestli by jste mi nedali nejake rady, na co si dat pozor. Vybral jsme si motorizaci 2,2 v nafte. Cena do 180k max. Je to realne. Nebo to jsou strepy. Resp da se za tuto cenu sehnat Vel Satis v good satvu? O techto autech nevim vubec nic, takze uvitam jakoukoli radu. Jsem spis pres hondy. Do koktaktu s rencekm sjem prisel jen parkrat a to s r19 16v... Moc zkusenosti s touto automobilkou tedy nemam. Dekuji vsem za cokoliv konstruktivniho!

EDIT: jinak omluva. samozrejmne sem to tu prokoukl ale nevsiml jsme si podobneho tematu... Takze pokud to nevadi nechat, nebo presunout do jiz zalozeneho tematu. dekuji a jeste raz omluva.

Takze prosel jsme si par prispevku a nejsem z toho nejak nadcen. Co jsem tak pochopil, mam se vyhnout prave motoru 2,2 dci. Pokud bych se chtel vejit do 2,5 litru nezbyva asi nic jineho nez 2,0T. Mohli byste mi rici neco blizsiho k tomu motru? Dale nahradni dily a servis. Z hondy jsem zviklej ze dili jsou troksu drazsi. Skusim jeste omrknout jak je to v porovnani se Satiskem. Co se servicu tyce. Musi se i kvuli prkotinam jezdit do servisu nebo to zvladne technicky nadanej clovek s dobrym vybavenim v dilne. Resp znami. Jsem z toho auta uplne unesen a nechci se nechat odradit. Jsem zbiklje se o auto starat takze kdyz nic nezanedbam nemel by byt probelm nebo? prominte mi ty stupni otazky ale ja o renckach a vzlaste o takovim exotu jako je Satis nevim vubec nic. Navic nemam ani zkusenosti s turbo naftou

Záleží kus od kusu. Já mám 3,0 a motor při svých 135 000km šlape jako hodinky a doufám, že ještě dlouho bude. A o tom to právě nemá být. Proto ti doporučuju kup si benzín, nebo naftu po r.v. 2006. Nebudeš pak (jako já) panicky pozorovat ručičku teploty vody, když uvízneš uprostřed letního pařáku na dálnici v zácpě, nebudeš se koukat při sešlápnutí plynu do zpětných zrcátka, jestli jsi za sebou nenechal velkej oblak mastnýho dýmu, nebo poslouchat turbo jestli nepíská apod.
Doporučuju ti to jen pro tvůj osobní klid...
S tím 2,0T nevím no, samotnýmu mi přijde, že při naloženým autě má třílitr docela problém se rychle rozjet, tak nevím jestli ta 2,0 není na takový auto málo... Kdybych si měl vybrat znovu, vzal bych tři a půlku.
Servisování takovýho auta bych jen tak někomu nesvěřil.

Tak Satisek je na díly dost drahej,s tím počítej. Doma toho tolik udělat nejde. Je to holt vlajková loď a to znamená,že je to to nejkomplikovanější a nejsložitější,co Renault dělá. Elektronika,no darmo mluvit. Prostě zlobí. Hlavně u prvních ročníků. Ale samo záleží na kusu,který koupíš. Můžeš se trefit a bude ti krásně sloužit. Pak je to paráda. Ale když "šáhneš" vedle,no potěš koště!!! Nedoplatíš se. Důležitá je údržba,dodržovat servisní intervaly. Měnit včas (a raději dříve) oleje a filtry,rozvody,atd. Sežeň auto s platnou (a tedy prokazatelnou) servisní knížkou. To hodně napoví,jak bylo o Satíska pečováno.

Co se týče motorů,tak se fakt raději 2.2dCI vyhni. To není povedenej motor. Já měl 3.0 dCI a celkem v pohodě. ALe nejlepší je asi 3.5 benzín. Žere sice nejvíc,ale je nejspolehlivější.

Vel Satise jsem měl a nedivím se ti,že si se "zakoukal" Je fakt nádhernej a to svezeníčko...hmmmm...báseň. Tak držím palce,ať máš štěstí při koupi.

P.S. sleduj tady rady a návody. Dost se toho tu dovíš a lidi hodně poradí. Už jsem to taky několikrát využil.

Elektrika je stejna jako v lagune a v espace.

pivi píše:Elektrika je stejna jako v lagune a v espace.

.....no právě!!!!.....

Ahoj vsem. Takze kdyz to shrnu. Po pozjistovani vsech moznych info, jsem se rozhodl tak, ze jedina mozna volba bude asi ten 2,0T. 3,0 a vejs je na me moc Dokonce jsem se docetl v jednom clanku kde ho spolecne s 3,5 doporucuji. To ale nic neznamena, takze bych to chtel slyset od lidi fundovanejsich . Takze budto 2,0T nebo asi nic.

Pro tuto kombinaci plati hend nekolik zasadnich otazek>

1) Je to auto, s kterym nalitam bez broblemu 100k km s tim ze uz treba 150k mit bude, nebo se mi bude porad neco srat? Když ano co nejčastěji?

2) Rad se v tom vrtam a poskytuju auto potrbnou peci. Snad to bude mozny... TZN: je Satisek tak komplikovany, ze nedokazu vymenit rozvody, a dalsi spotrebni veci, ktery se vetsinou delaj pri koupi auta, nebo prekroceni nejake meze km? Kdyz ano které? Schopnosti řekl bych pokročilé

3) Je elektrika opravdu tak tragická, jak se říká o Lagunách do roku 2004 (nebo 05 ted nevim)?

4) Může se z vyšší pravděpodobností stát, že mě nechá Satis ve štichu než je tomu u jiných aut?

5) Kolik jste naivestovali penizku po koupi vaseho Satisa?

6) No a poslední otázka: motor 2,0T...

Děkuji moc všem za ochotu

Můj názor:

1) Auto se ti XXXX bude, není to golf druhé generace či audi a jiné jemu podobné držáky. Počítej do budoucna třeba s nápravama a jejich nákladnějším udržováním v bezvadném stavu, teda pokud to s ním nehodláš nalítat na západě.

2) Záleží na tvých schopnostech. Mě u auta musej vyhodit motor než vyměněj řetěz, ale nevím jak je to u 2,0T. Ostatní asi zvládneš s trochou praxe sám. Osobně preferuju ale servisy a za úplný dřevo se taky nepovažuju.

3)Nevím jestli tak tragická, ale je prakticky stejná.

4)Záleží jaký auto myslíš, nový auto jakékoli značky tě ve štychu jen tak nenechá, u ojetiny je to vždy sázka do loterie. Řekněme, že od jiných (zpravidla německých) značek bych jisté problémy jako u Vel Satise neočekával. Vyzvihněme třeba zmiňované nápravy či součásti elektroinstalace.

5) i když ti tu všichni ty částky řeknou, pro tvou objektivitu je to zbytečné, každej to auto má jinak dlouho, koupil ho buď nový, nebo málo či více jetý a podle toho do něj vrazil určitej obnos peněz. Jestli ti to pomůže tak u servisní prohlídky v renaultu se pod 10 000 dostaneš zřídka.

...a u 6tky bohužel nemohu sloužit...

Já mám 2.0T a jsem s ním naprosto spokojenej.
Svižný je dost i když je plně naloženej. A to ho mám na LPG.

mám už další 2.2D a na první najeto přes 70k (prodáno s 280k), jinak jsem měl další 4 (slovy čtyři) 3,5 V6 v LPG Automat, ale pouze jeden byl fakt OK, jinak samý problémy, jako ztráta vody (nezjištěno kam), elektrika, vstřikování (možná právě vstřiky LPG od poláka), prostě toho bylo více.
Ale vše plně uspokojilo po pohodý a luxus svezení, bezpečnost, konfort, a na LPG i spotřeba