Problém s elektronickým sytičem u jednobodu

[Peťa]

Ahojte, mám problém s elektronickým sytičem. Motorek, který nastavuje klapku, nedostane impuls. Zkoušel jsem druhý motorek i měnit RJ. Nevíte někdo co všechno na to má vliv? Je to problém v kabeláži, nějaké relé nebo snad čidlo? Díky

[Márty]

Zaměřil bych se na čidlo teploty vody pro ten "sytič". Musí ho řídit jedině informace o teplotě vody.

[Peťa]

Díky za typ. Jsou tam myslím 2 čidla, jedno ve vodní pumpě a pak je nějaké v tom hliníkovém sání. Které jsi myslel, to v pumpě, že?

Zaměřil bych se na čidlo teploty vody pro ten "sytič". Musí ho řídit jedině informace o teplotě vody.

[Márty]

Budu upřímný, že si už nepamatuju, jak to tam, je, (přeci jen mám TLko ) ale jedno čidlo musí být ke kontrolce na palubce (to je popřípadě zdvojené, má li štít přístrojů i ukazatel stavu teploty) a druhé bude pro volnoběh samostatně.

Zkusím pohledat...

[Márty]

Našel jsem, kupodivu...

[Peťa]

Ve vodní pumpě je čidlo, které má buď 1 nebo 2 kontakty podle výbavy. Jeden kontakt je pro ručičtu teploty a druhý pro kontrolku přehřátí. Vidím to teda na to čidlo v tom sání, protože si teď neuvědomuju, že by tam bylo ještě nějaké další. Když by sis vzpoměl, jak to bylo, byl bych moc rád. Díky

Budu upřímný, že si už nepamatuju, jak to tam, je, (přeci jen mám TLko ) ale jedno čidlo musí být ke kontrolce na palubce (to je popřípadě zdvojené, má li štít přístrojů i ukazatel stavu teploty) a druhé bude pro volnoběh samostatně.

Zkusím pohledat...

[Peťa]

Díky moc, jsi nejlepší! Hned nato mrknu, jak budu doma.

Ty máš Dialogis, že? Jakou verzi, chtěl bych si to taky stáhnout.

[Márty]

Čidlo v sání, je na teplotu nasávaného vzduchu. Je potřeba teplota vody. Podle té dokumentace je v hlavě.

[Márty]

Neni zač, koukám, že jsme psali rychleji, než četli

Mám, starou někde z internetu, myslim, že 3.80, ale data PDF mám ze zdrojů mimo internet a mažu u toho data z každé stránky co postuju, aby nebyla cesta odkud to je. Mám totiž jinak nůž na krku
Někdy je to pakárna, něco hledat, protože pdf v něčem nespolupracují, když je Dialogys starý.

[Peťa]

Jo no, byl jsi rychlejší než já

[Márty]

Stačí i čidlo odpojit a zkusit startovat. Ř.J. by si měla nastavit hodnoty "nouze" aby motor běžel.

[Peťa]

Nastartovat jde, ale musí človek šlapat na plyn. Jsem zvědavý, jak se to bude chovat po odpojení a po výměně čidla. Pak dám vědět. Díky zatím.

Stačí i čidlo odpojit a zkusit startovat. Ř.J. by si měla nastavit hodnoty "nouze" aby motor běžel.

[Peťa]

Jen pro upřesnění, v tom dokumentu je chyba, to čidlo u C3J je na sacím potrubí na straně spolujezdce a ne na hlavě válců

[Jan Kalina]

Prolítl jsem to tu jen zběžně, ale jestli máš C3J, musíš rozlišovat vstřikování Bendix od Renixe, jsou v tom rozdíly a systémy nejsou moc kompatibilní. Napiš celý typ motoru podle štítku, případně vyfoť diagnostickou zásuvku (zásuvky). Jak budu mít čas, mrknu na to, kdysi jsem to už pro někoho hledal.
To co ti Martin označil platí pouze pro motor C3JA700, který má vstřikování Bendix a 2 diagnostický zásuvky snad typu Bosch nebo co. Tohle je ale nejstarší a málo používaný typ, ostatní C3J mají už Renix, hledej to v těch tabulkách mimo kolonku C3JA700, a zásuvka je klasická renaultovská 12tipinová.

[Peťa]

Ahoj, mám tu 12tipinovou zásuvku. Vyměnil jsem obě čidla, co jsou v tom hliníkovém sání, zkoušel jsem více motorků i RJ a pořád to nastavování klapky nefunguje. Zkusím ještě otestovat ten motorek, údajně ty krajní kontakty (celkem 4) jsou napájecí. Potom už mě napadá jen problém v kabeláži. Jestě po vypnutí motoru cvakne relé v době, kdy se to má nastavovat. Není někde kompletní elektrické schéma, abych to mohl projit? Díky

[Jan Kalina]

Napiš mail, pošlu ti pdf-ka

[Peťa]

Ještě jednou děkuju za zaslané materiály. Podle nich jsem zjistil, že jeden problém byl v tom motorku, co nastavuje škrtící klapku. Po vyčištění zase funguje. Při napojení na autobaterii vyjizdí i zajíždí. Teď mám ale další problém, že motorek nereguluje jak má. Jakmile po nastartování ten výstupek zajede dovnitř, už znova nevyjede a při dalším nastartování nereguluje. Obvykle po vypnutí motoru vyjel a nastavil škrtící klapku. Když by někdo věděl, kde by mohl být problém, budu rád za každou připomínku. Díky

[Jan Kalina]

Přelož si z toho pdf o vstřikování strany 78-81 a měl bys podle toho najít příčinu - zase pozor na odlišnosti Bendix a Renix, doteď jsi nenapsal celý typ tvýho motoru. Letmým pohledem do schématu myslím, že to ovládá přímo řídící jednotka, ale chyba nemusí být přímo v ní. Může být špatný konektor řídící jednotky nebo někde vadný kablík na trase od konektoru. To musíš projít multimetrem.
V řídících jednotkách od vícebodu v případě zaseknutí regulačního ventilu volnoběhu odchází integrovaný obvod ovládající ten ventil. Pokud něco takovýho je i v řídící jednotce u 1-bodu a měl jsi z nějakýho důvodu nefunkční ten motorek, mohlo se stát něco podobnýho. Ale je to jen nástřel, nevím.

[Peťa]

Jedná se o Renix Injection. Ty stránky jsem samozřejmě proletěl. Už jsem o tom slyšel, že to v té RJ často odchází. Dá se to případně opravit, nebo mám kdyžtak shánět jinou RJ? Díky

[Jan Kalina]

Co jsem slyšel o tom vícebodu, tak prý ten integrovaný obvod k regulačnímu ventilu se samostatně sehnat nedá, že je to něco co nikde jinde není, takže jen vypreparovat z jiný ŘJ. Ale jestli je to stejný u 1-bodu, to nevím. Jestli máš možnost vyzkoušet jinou ŘJ, která je v jiným autě opravdu funkční na 100%, hned bys věděl, jestli je to v ŘJ nebo v kabeláži/konektoru. Když jinou nemáš, zkontroluj nejdřív co máš teď. Pokud jsi ještě nerozdělal ŘJ, tak to udělej - třeba v ní najdeš něco na první pohled špatného - spáleného, zaoxidovaného apod.
Ty stránky prolítnout nestačí, je opravdu potřeba si to přečíst/přeložit (myslím že teď by měly už stačit jen tyhle 4 str.), přemýšlet nad tím a postupovat krok za krokem podle těch pokynů

[Peťa]

Tak R5 opravena a el. sytič zase funguje. Problém jsou měl jak v motorku, tak v řídící jednotce.

Pokud by měl někdo stejný problém, tak můžete zkusit následující postup. Vyzkoušet motorek, jestli je funkční (zapojit ho přímo na baterku, napájecí kontakty jsou ty dva směrem do středu) Zkuste i měnit plus a mínus podle toho, v jaké poloze motorek zůstal, jestli zajetý nebo vysunutý. Pokud není funkční, tak je potřeba ho rozebrat, zkontrolovat a vyčistit, případně vyměnit uhlíky. Pozor, součástky vevnitř jsou docela malé, tak bacha, ať se něco nepoztrácí. Po namontování ale pouze zajel a při dalším startu neregulovat. Pomohla až výměna řídící jednotky.