Renault 5 - co a jak?

[Lucni Konik]

Mario: dělali jsme to jen na autě, ty "díry" na čepy na dveřích jsme nechali tak - byly v pořádku - do děr v pantech v autě, které byly už o průměru cca 1cm jsme naklepli kousek ocelové trubičky, aby to byla zase 7mička ))

[Mario Horak]

moja dislexia na spočítavanie jednoduchých čísel 7-2x1,5=4 a nie 5
Primer 4 alebo 5 oproti 7 sa zdá každému technicky zmýšľajúcemu málo a preto taký nápad ani normálne nepríde. Keď sa ale pozrieme na strihové namáhanie podrobnejšie tak je to takto:
Za predpokladu, že použijeme rovnaký materiál a nezmení sa silové namáhanie dverí, jediná veličina, ktorú meníme je prierezová plocha kolíku. Pôvodný kolík je KR 7 x 1 - xxx. (Je to rovnako aj na slovensku, len v kuchynskej strojarine KR sa bežne osnačuje greckym veľkým fi a kedže ide o kolík tak TR nie, lebo to je označenie pre trubku) Jeho prierezová plocha je okolo 10 mm2. KR 4 má prirezovú plochu cez 12 mm2. Takže na strih je pevnejší. Druhá vec je namáhanie na otlačenie. Tam to nezvláda ani sedmička a štvorka je na tom výrazne horšie.

Čo som nakoniec urobil?
V dielni sme sa zhodli, že do dverí je škoda rýpať, keď im nič nie je. Do pántov v kasni som sa bál ísť vrtákom, pretože pri krivej diere hrozí ich totálne zničenie. Po prekutraní šuplíkov sme našli presný výstružník 8H8 a kužeľový výstružník s priemerom od 6 do 8.
Prestružil som to ručne. Bolo to asi 10 min. fidlikania na dieru a výsledok je na úrovni seróznej strojárskej roboty.


Výplňové trubičky sa už vyrábajú na sústruhu. Sedmičky pružné kolíky mám nové, takže som za vodou.
Ďakujem Vám všetkým za rýchle rady a ochotu.

[Robert]

Kdyby se otvory zvětšily vrtáním, dosáhlo by se podle mého názoru stejné přesnosti, otvor je přeci předvrtaný, takže vrták by měl vedení a případnou nepřesnost srovná pouzdro. Tím výstružníkem také dojde k mírnému vyosení nově vzniklého otvoru, to ale nebude na dveřích poznat.

Asi jsme se nepochopili v tom značení, mátlo mě to "fi", nikdy jsem to neviděl.

KR je označení tyče plného kruhového průřezu, takže pro PRUŽNÝ KOLÍK bych ho nepoužil, o TR KR ev. TR DN jsem se zmínil v souvislosti s provedením pouzdra po odvrtání otvoru.

Teď už vím, že fi značí rotační průměr a zápisu fi 7 x 1,5 rozumím.

[Mario Horak]

To fi je počítačová hatlanina asi bežná len v slovnafte. Omlúvam sa za zmätok, aj tak som mal použiť FI

[Mario Horak]

Prajem príjemný nový pracovný týždeň
Dvere mám nasadené

aj dopasované

[Mario Horak]

Ešte posielam sériu obrázkov, ako som si poradil s ulámanými príchytkami na plastovom podbehu:

[Robert]

Vypadá to pěkně, už jen pěkný nový lak a hurá na sraz, do podzimu se to snad stihne.

Když si vybavím způsob uchycení plastového prahu ke karoserii řekl bych, že ty pomocné sponky budou mít rychle odřenou barvu a budou reznout společně s prahem karoserie. Už od výroby ten detail nebyl zrovna dotažený.

[Mario Horak]

Je to pravda. Bohužiaľ nič lepšie som nevymyslel. Možno vymyslíme spolu, a potom si to necháme u Renaulta patentovať.

[Robert]

Asi by to chtělo místa příchytek podlepit nějakým otěru a korozivdorným materiálem. Nějaká fólie nebo plast. Ten práh bude v místě příchytek pracovat a jak se hýbe kov na kov nepomůže ani pozink úprava.

[Mario Horak]

Skúsim.

[Mario Horak]

To Robert: Nemáš obrázkov červenej R5GTT viac? Prosím pridaj ešte nejaké na potešenie oka a inšpiráciu.

[Robert]

Tak to červené turbo bylo asi to nejlepší, co jsem v prospektech objevil. Teď už můžu poslat pouze fotky té mé Baccary. To je ale obyčejná sériovka.

Honzo, až pojedeš do Prahy vezmi nějaké prospekty k pětkám.

[Lesshuhn]

Je to pravda. Bohužiaľ nič lepšie som nevymyslel. Možno vymyslíme spolu, a potom si to necháme u Renaulta patentovať.

Patentovat si nic nemusíš, vem si tmel na lepení skel, namaž kraje a můžeš zahodit i ty příchytky. Sundáš to jedině když to odřízneš

[Jan Kalina]

Honzo, až pojedeš do Prahy vezmi nějaké prospekty k pětkám.

Moc toho ale nemám

[Mario Horak]

To Robert: Keby bolo to červené turbo ešte spredu. Honzu nepreháňaj, zase na nete je toho dosť.
To Lesshuhn: Dobrý napad. Ani to nebude hrdzavieť.

[Rosťa]

Zdravím, tak mám další menší problémky s mou R5:-(,. A vůbec nechápu čím by to mohlo být že při zapnutých stěračích a sešlápnuté spojce cítím jako by spojkový pedál cukal zpátky, ale dělá to jenom při zaplých stěračích
a ještě jeden dotaz. Nějak nechce startovat, respektive nastartuje v pohodě, ale pak chcípne tak to udělá tak 3x a pak už dobrý a dá se jet když dám sytič aspon trochu tak v pohodě, ale jako startovat v létě se sytičem je divný........dělá to jen ráno,nebo když to delší dobu stojí ( 5 - 6 hodin ) když pak jezdím během dne tak už to startuje na drc aji bez přidání plynu
díky všem za radu

[Mario Horak]

ale dělá to jenom při zaplých stěračích

To je dobrá kombinácia.
Mne zase spojka zaberá tak prudko, že šmýkajú kolá, ale len keď je nablízku pekná baba.
1. Ale vážne. Je to len pri stieračoch, alebo aj v kombinácii s iným silnejším elektrospotrebičom (svetlá, ventilátor kúrenia)?
2. Motor skape na voľný chod, alebo až pri snahe rozbehnúť sa?

[Mario Horak]

Nelenil som. Mazlík je už pod lakom:

[Rosťa]

ale dělá to jenom při zaplých stěračích

To je dobrá kombinácia.
Mne zase spojka zaberá tak prudko, že šmýkajú kolá, ale len keď je nablízku pekná baba.
1. Ale vážne. Je to len pri stieračoch, alebo aj v kombinácii s iným silnejším elektrospotrebičom (svetlá, ventilátor kúrenia)?
2. Motor skape na voľný chod, alebo až pri snahe rozbehnúť sa?

jenom při stěračích a zajímavý je že to cuká přesně v rytmu těch stěračů - je to strašně divný nějakej extrémní hapr

motor naskočí ale neudrží si otáčky a chcípne až tak po třetím nebo čtvrtým opakování nastartování a chcípnutí si ty otáčky pro volnoběh udrží. Ale když chci přidat přes plynovej pedál otáčky aby teda nechcíp tak chcípne stejně, ale když zapnu sytič tak nechcípne

P.S. pekná farba

[Robert]

Mario, ty se tedy neflákáš, to bys mohl stihnout ten podzimní sraz.

Rosťo:

Funguje cyklovač?

S tim chcípáním po startu bych řekl, že bude cosi s palivovým systémem. Napadá mě nízká hladina benzínu v plovákové komoře. Možná zůstává viset plovák nebo má dirku...

[Rosťa]

Funguje cyklovač?

Pokud je mi známo tak v autě ani není........

S tim chcípáním po startu bych řekl, že bude cosi s palivovým systémem. Napadá mě nízká hladina benzínu v plovákové komoře. Možná zůstává viset plovák nebo má dirku...

jde to nějak prověřit v domácích podmínkách? nebo to musí do servisu

[Robert]

Dobře a vracejí se stěrače do své počáteční polohy, když je vypneš nebo se zastavují, kde se jim zachce?

Rozebrat karburátor zvládneš v domácích podmínkách. Při té příležitosti by to chtělo profoukat stlačeným vzduchem všechny kanálky a trysky, což si můžeš udělat třeba u pumpy, vyrobíš si pro ten účel pouze speciální hadičku, která bude mít na jedné straně ventilek ze staré duše na druhé straně obrousíš hadičku do špičky, aby ses s ní lépe dostával k otvorům v karburátoru.

[Rosťa]

Robert[/quote]Dobře a vracejí se stěrače do své počáteční polohy, když je vypneš nebo se zastavují, kde se jim zachce?.[/quote]

vrací se v pohodě, ale řek bych že nejdou tak lehce jak by měly......

Robert[/quote]
Rozebrat karburátor zvládneš v domácích podmínkách. Při té příležitosti by to chtělo profoukat stlačeným vzduchem všechny kanálky a trysky, což si můžeš udělat třeba u pumpy, vyrobíš si pro ten účel pouze speciální hadičku, která bude mít na jedné straně ventilek ze staré duše na druhé straně obrousíš hadičku do špičky, aby ses s ní lépe dostával k otvorům v karburátoru.[/quote]

díky zkusím a uvidíme či to pomůže

[Mario Horak]

S tou spojkou a stieračmi ma nič nenapadá. Jedine, že by mechanizmus ťahal za niečo (možno kabelový zvazok) a ten zase ťahal za spojkové lanko. To je asi blbosť.
Karbec nemusí držať hladinu. Dobre skontroluj tesnenie pod viečkom, alebo viečko, či neni prasknuté, prípadne či nie je povolené.

[Mario Horak]

To Robert:
Aha, s tou hladinou si to už spomínal. No nestíham čítať.
Ďakujem za pochvalu. Dúfam, že ten zraz stihnem.