sviecky zavodne

[Stranka]

ake najlepsie sviecky sa hodia ma r5 gtt lebo mam denso iridium ci to moze byt alebo nadarmo vyhodene peniaze

[Litlep1]

no turbak potrebuje poriadne sviecky najlepsie odporucane vyrobcom -myslim ze su to NGK. ak je sviecka nevhodna tak dochadza k sfukovaniu iskry a potom auto nefunguje ako ma - laicky povedane

[Anarki]

Ohľadne sviečok, vyskúšal som už všetko možné aj nemožné, závodné, nezávodné, hromničné tiež a čuduj sa svete najlepšie mi vyšli:

1: Obyčajné brisk z katalógu na to auto
2: Obyčajné NGK z katalógu
3: Štvorkontaktné Beru Ultrax takisto
4: Bosch Platin, Denso Iridium, Champion N3G......

Prvé tri miesta som udelil sviečkam ktoré je možné používať na každom type C1J-Turbo za každého stavu (super stav motora, použiteľný stav, vrak...) za každých podmienok (motor zoradený na stroji, chudobnejšia zmes, bohatšia zmes) a v každom ročnom období (jar, leto, jeseň zima, slnko, dážď, sneh) do mesta, na okruh, na dlhé trate, dědečkovskou alebo závodnou jazdou.
Všetky sú lacné a keď ich budeš meniť spolu s olejom tak nemáš absolútne žiadny problém. Oni samozrejme vydržia viac ako 5 tisíc km (na použiteľnom motore okolo 15 tisíc) len pre istotu.

A teraz k tým drahým tzv závodným sviečkam.
Nemajú rady zle zoradený motor (bohatosť a ventily), božechráň aby motor žral olej alebo vodu, po pár sto kilometroch to bude štartovať na dva tri valce a bude nutné sviečky zakaždým vybrať a vyčistiť.
Takisto nemajú rady dědečkovskú jízdu, trmácanie po meste a zvlášť keď sa jazdí do práce a naspäť na krátku trasu. Dážď, sneh a vlhké počasie im dobre nerobí, budeš sa smiať ale kým som mal champion N3G tak som si strkal do výfuku igelitový sáčok aby som ráno v pohode naštartoval To isté platí pri štartovaní nahriateho motora prípadne ak máš funkčný sériový termostat a motor dosiahol prevádzkovú teplotu.
A najväčšia perlička je že závodné sviečky sa nemajú moc rady so zapaľovaním Phase 1 (RE-208). RE-209 alebo švajčiarske vydanie RE-229 je v pohode no v kombinácii s RE-208 chodí motor nejak zvláštne, nechce sa mu ísť do otáčok, slabšie ťahá a podľa vyjadrenia odborného mechanika na motory ktorému som dal za úkol vyriešiť túto záhadu má iskra nesprávnu farbu

[Jan Kalina]

...Všetky sú lacné a keď ich budeš meniť spolu s olejom tak nemáš absolútne žiadny problém. Oni samozrejme vydržia viac ako 5 tisíc km (na použiteľnom motore okolo 15 tisíc) len pre istotu...

"Lacné" je co? Cca 500,-Kč ještě ano? To byla totiž nedávno běžná cena za "obyčejnou" 1 svíčku do C1J-turbo bez slevy a je celkem jedno, jaký je značky. Se slevou se lze dostat na 300-400,-. Svíčky mají totiž platinovou elektrodu, jejich životnost je cca 100.tkm pokud má motor správně seřízenou bohatost a elektroda neuhoří.
Nevím tedy jak dnes, ale v roce 2003 nebo 2004 Brisk přímo do tohoto motoru svíčky nevyráběl.

[Anarki]

Lacné znamená 220 SK za jednu svíčku od Brisku nebo 250 Sk za obyčejnou od NGK bez slevy na pultě. V CZ je to podobně možná i míň.
Je pravda že Brisk není na trhu dlouho ale za tu krátkou dobu si ho chválí každej (včetně uživatelů LPG).
Vím, že nelze srovnávat platinový svíce s obyčejnýma, jenom jsem napsal své zkušenosti jak jsem s nima obstál já i dva další kluci.