Motor 1,9 D 47 kw F8Q 776

[Express]

Dobrý den.

Minulý týden jsem po 13 letech používání Renaultu Rapida pořídil Renaulta Expressa z rv. 1996.

Auto má 47 kw ale teplé nechce nastartovat. Motor točí nesmyslně dlouho. Čerpadlo je nastavené z Renault servisu.I když je auto teplé, nesmyslně dlouho jdou žhavičky. Auto má najeto poctivých 140 tis. a čerpadlo je Bosch.

Poradili by jste mi co s tím může být?


Dík moc.

[Šamša]

Viděl bych ta na vadné teplotní čidlo, které udává studený stav motoru a proto ti žhavičky i ve vedrech dlouho žhaví a navíc se zapíná předvstřik a motor je překrmený naftou a nechytá.

[Express]

Nevím je to možné.
Předvstřik mi dělá ale asi ten mechanický váleček co jde do bloku motoru a přes lenko hýbe páčkou na čerpadle ne?

Teď v zimě mi to zase studené nechce vůbec chytnout. Žhavičky Beru jsem vyhodil a koupil úplně nové Briskácké, ale problém nezmizel.

Teplé točí dlouho, studené nechytá. Když už konečně chytne vyvalí se z výfuku černý dým.

Jsem fak bezradný.

[Šamša]

Vstřiky jsou přeměřené?

[safy]

Tohle je ještě jednoduchý,poctivý a spolehlivý motor,který vychází z 1.6d používaný už kdysi dávno v R9.Pokud by nechytal jen za studena,hledal bych příčinu ve žhavičkách,ale také ve ventilových vůlích,příp.špatné naftě či nízké kompresi.Váleček na obohacení a změnu předvstřiku ovládá bimetal přes lanko a pokud nechodí,je to znát,ale nastartovat lze.Pokud ale chytá špatně i teplý,mrknul bych na předvstřik,může být i skočený řemen o zub.

[Express]

Ahoj kluci.

Už mě to fakt hodně štve.
Koupil jsem nový ten váleček s bimetalem, ale samozřejmě nic se nezlepšilo. 1000 kč. v háji.

Auto jsem tedy znovu dovezl do opravny kde ho seřizovali a já jejich práci vlastně reklamoval.
Auto tam měli dva dny že se nejdříve musí podívat na vůli u ventilů.
Tak prý je dobrá. No a měřili tlaky u studeného motoru a přišlllli na to že mám slabé tlaky.
První válec 24
Druhý válec 20
Třetí válec 22
čtvrtý válec 20

První seřízení kde nezměřili tlaky stálo 6 tis teď měření tlaků 750 kč.

Tak mi prý udělali aby to líp chytalo ale je to pořád to samé.
Prý by to chtělo dát nové pístní kroužky.
Oni že by to klidně i udělali, ale už jim nevěřím.
Prý se musí dát nové těsnění pod vanu, hlavu a ty pístní kroužky.
Kolik to tak může stát?

To teplotní čidlo bude asi také špatné to máš pravdu, protože doba žhavení je pořád stejná.

Nevíte někdo o někom kdo by byl fakt solidní a kdo to umí ?

[Express]

Tohle je ještě jednoduchý,poctivý a spolehlivý motor,který vychází z 1.6d používaný už kdysi dávno v R9.Pokud by nechytal jen za studena,hledal bych příčinu ve žhavičkách,ale také ve ventilových vůlích,příp.špatné naftě či nízké kompresi.Váleček na obohacení a změnu předvstřiku ovládá bimetal přes lanko a pokud nechodí,je to znát,ale nastartovat lze.Pokud ale chytá špatně i teplý,mrknul bych na předvstřik,může být i skočený řemen o zub.

Podle nich předstřik děllá elektrický váleček na čerpadle. Ten bimetal je prý jen na volnoběh. Nevím ale jestli je to pravda.